空運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier transport）是指當(dāng)貨量較大時(shí)，租機(jī)人（一般為貨主）向航空公司或包機(jī)代理公司租賃整架飛機(jī)（整機(jī)包機(jī)）或幾個(gè)租機(jī)人一起包租整架飛機(jī)（部分包機(jī)），從一個(gè)或多個(gè)機(jī)場(chǎng)裝載貨物運(yùn)至預(yù)定目的港機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸形式。

包機(jī)運(yùn)輸相對(duì)于班機(jī)運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，不是很常見(jiàn)。包機(jī)運(yùn)輸一般費(fèi)率較低，但是沒(méi)有班機(jī)那么方便和頻繁，審批手續(xù)繁瑣復(fù)雜，運(yùn)輸周期較長(zhǎng)，這極大地限制了包機(jī)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

包機(jī)運(yùn)輸適合大批量的貨物或物品運(yùn)輸，但包機(jī)運(yùn)輸存在這回程空艙的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榘鼨C(jī)運(yùn)輸是按照往返路程收費(fèi)的。

包機(jī)運(yùn)輸與固定起降時(shí)間、固定機(jī)場(chǎng)、固定航線(xiàn)的班機(jī)運(yùn)輸相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1）解決班機(jī)運(yùn)輸艙位不足的矛盾（班機(jī)大多是客機(jī)的腹艙，艙容有限）。

2）貨物一次性由包機(jī)出運(yùn)，節(jié)約時(shí)間，避免多次發(fā)貨。

3）包機(jī)不用中轉(zhuǎn)，彌補(bǔ)沒(méi)有直飛航班的不足。

4）一次性裝卸發(fā)運(yùn)直達(dá)飛行，減少貨損貨差或丟貨。

5）緩解班機(jī)航班緊張情況，尤其是在空運(yùn)旺季。

6）解決蔬菜海鮮牲畜等鮮活易腐貨物以及危險(xiǎn)品的運(yùn)輸問(wèn)題。

  文/飛捷騰達(dá)-國(guó)際貨代精英

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