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　　自今年5月以來，伴隨國內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活和民航業(yè)的復(fù)蘇，以及企業(yè)自身的創(chuàng)新變陣，春秋航空的運(yùn)營正持續(xù)恢復(fù)，目前其國內(nèi)航班量已經(jīng)恢復(fù)了95%，平均客座率已達(dá)75%左右。

　　為拓展市場，春秋集團(tuán)董事長王正華還走進(jìn)網(wǎng)上平臺，嘗試直播帶貨（春秋供圖）

　　變運(yùn)行低谷期為內(nèi)功蓄能期

　　作為我國民營低成本航空的龍頭企業(yè)，在此前的新冠疫情國內(nèi)高峰期，春秋航空即及時(shí)行動(dòng)，變運(yùn)行低谷期為內(nèi)功蓄能期，組織員工開展大練兵，還為此開發(fā)了20多項(xiàng)在線課程；春秋的IT部門也抓住當(dāng)時(shí)運(yùn)行壓力較小的契機(jī)，抓緊時(shí)間升級系統(tǒng)，提升效率。

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)，先行一步

　　隨著新冠疫情防控轉(zhuǎn)入常態(tài)化，春秋航空又在復(fù)工復(fù)產(chǎn)上先行一步——從5月3日開始，春秋航空恢復(fù)和新開47條國內(nèi)航班，其中包括把握低油價(jià)窗口期，開通的上海至淮安、鹽城、連云港等地長三角地區(qū)短途航班。在長三角部分地區(qū)、特別是與上海的高鐵連接尚待進(jìn)一步完善的蘇中蘇北等地，民航依然是當(dāng)?shù)嘏c上海之間最快捷的聯(lián)系途徑，但短途飛行、短時(shí)間起降意味著油耗增加和高單位成本，讓低成本航空模式較難服務(wù)這一市場。隨著國家發(fā)改委宣布今年5月航空煤油價(jià)格大幅下調(diào)，從每噸3029元調(diào)整為每噸1680元，燃油成本顯著下降，也讓作為低成本航空的春秋能夠開通長三角地區(qū)的短途航班。

　　提速值機(jī)

　　從5月8日起，在上海虹橋機(jī)場T1航站樓運(yùn)營的春秋航空始發(fā)航班，其停止辦理值機(jī)的時(shí)間，由原先的離港前45分鐘，提速調(diào)整為30分鐘，為旅客提供更加便捷的出行保障。為了這一提速，春秋航空專門成立了項(xiàng)目組，經(jīng)過多部門流程優(yōu)化和磨合演練，使得航班在虹橋機(jī)場的截載時(shí)間縮短了15分鐘，以幫助個(gè)別晚到旅客減少誤機(jī)的情況。春秋航空還在虹橋T1為晚到旅客開通專門柜臺，配備專職引導(dǎo)工作人員，由地面服務(wù)部門和行李裝運(yùn)部門互相配合，保障出行。圍繞這一提速，虹橋機(jī)場則為此開通了晚到旅客的安檢通道。

　　一系列的創(chuàng)新舉措，讓春秋航空的復(fù)工復(fù)產(chǎn)不僅僅是恢復(fù)疫情前的生產(chǎn)安排，更及時(shí)打磨完善出行產(chǎn)品，以更強(qiáng)的競爭力主動(dòng)激活市場、推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

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