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根據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，9月全球機場實際出港航班145.95萬班次，同比下降52.88%。9月全球?qū)嶋H出港航班量TOP10國家依次為中國、美國、俄羅斯、日本、印度、印度尼西亞、西班牙、英國、土耳其和意大利。值得注意的是，本期中國機場航班量位列全球首位，航班量恢復(fù)最快，同比恢復(fù)超9成。反之，英國航班量同比下降最多，同比下降65.36%。

　　中國方面，9月國內(nèi)機場出港航班37.53萬班次，同比下降6.86%，環(huán)比上升1.6%。相比較8月，9月的國內(nèi)出港航班量持續(xù)提升，同比下降持續(xù)減緩，國內(nèi)航班量已實現(xiàn)同比上升。國際/地區(qū)航班量也有小幅環(huán)比上升。

　　航班量上，廣州白云機場實際出港航班量繼續(xù)排在首位，千萬級以上機場中重慶江北機場、成都雙流機場、三亞鳳凰機場、蘭州中川機場、南昌昌北機場、寧波櫟社機場、合肥新橋機場、溫州龍灣機場和?？诿捞m機場航班量實現(xiàn)同比正增長。其中三亞鳳凰機場同比提升最多，為19.52%。

　　全球：大中型機場

　　薩比哈·格克琴機場成全球最準(zhǔn)點的大型機場

　　9月全球大型機場出港準(zhǔn)點率TOP10榜單中，土耳其的薩比哈·格克琴機場以96.94%的出港準(zhǔn)點率排在首位，其起飛平均延誤時長為8.47分鐘，航班量同比下降最少，為34.04%。

　　在全球中型機場出港準(zhǔn)點率TOP10榜單中，挪威的奧斯陸機場以98.15%的出港準(zhǔn)點率成全球最準(zhǔn)點的中型機場，大阪伊丹機場、福岡機場分列2、3位。上榜的機場中濟(jì)州機場航班量同比下降最少，為28.44%。

　　中國大陸：3000萬級以上機場

　　重慶江北機場和成都雙流機場航班量實現(xiàn)同比正增長  上海浦東機場最準(zhǔn)點

　　9月中國大陸11家3000萬級以上機場出港準(zhǔn)點率榜單中，上海浦東機場排在首位，西安咸陽機場和昆明長水機場分列2、3位。

　　從航班量數(shù)據(jù)來看，9月重慶江北機場和成都雙流機場航班量實現(xiàn)同比正增長。廣州白云機場實際出港航班量最多。

　　中國大陸：1000萬-3000萬級機場

　　7家機場航班量實現(xiàn)同比正增長  三亞鳳凰機場同比增長最多

　　9月中國大陸1000萬-3000萬級機場出港準(zhǔn)點率榜單中，準(zhǔn)點率排名前三的機場分別是大連周水子機場、北京大興機場和武漢天河機場。其中北京大興機場實際出港航班量最多。

　　從航班量數(shù)據(jù)來看，三亞鳳凰機場、蘭州中川機場、南昌昌北機場、寧波櫟社機場、合肥新橋機場、溫州龍灣機場和?？诿捞m機場航班量實現(xiàn)同比正增長。其中三亞鳳凰機場航班量同比增長最多，為19.52%。

　　中國大陸：200萬-1000萬級機場

　　14家機場航班量實現(xiàn)同比正增長  榆林榆陽機場最準(zhǔn)點

　　9月中國大陸200萬-1000萬級機場的出港準(zhǔn)點榜單中，準(zhǔn)點率排名前三的機場分別是榆林榆陽機場、呼倫貝爾東山機場、德宏芒市機場。

　　從航班量數(shù)據(jù)來看，本期200萬-1000萬級機場榜單中有14家機場航班量實現(xiàn)同比正增長。其中麗江三義機場航班量同比增長最多，為21.99%。

　　中國大陸：受惡劣天氣影響機場

　　杭州蕭山機場受惡劣天氣影響時長最長

　　9月杭州蕭山機場受惡劣天氣影響最嚴(yán)重，影響時長達(dá)39個小時。受影響的機場還有廣州白云機場、上海浦東機場、北京大興機場和深圳寶安機場。

　　數(shù)據(jù)說明：

　　時間：2020.09.01-2020.09.30

　　客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務(wù)機、通用航空等其他航班

　　實際出港航班：飛常準(zhǔn)有實際起飛和到達(dá)時間的出港航班，不包括取消航班

　　實際到港航班：飛常準(zhǔn)有實際起飛和到達(dá)時間的到港航班，不包括取消航班

　　大型機場：月實際出港航班量>6000班次

　　中型機場：月實際出港航班量在2000-6000班次

　　國內(nèi)機場：本報告指中國大陸地區(qū)的民用機場，不包括中國香港、澳門和臺灣地區(qū)

　　出港準(zhǔn)點航班：實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘

　　到港準(zhǔn)點航班：實際到達(dá)時間-計劃到達(dá)時間<30分鐘

　　出港準(zhǔn)點率：出港準(zhǔn)點航班量÷實際出港航班總量×100%

　　到港準(zhǔn)點率：到港準(zhǔn)點航班量÷實際到港航班總量×100%

　　起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

　　（單個航班的起飛延誤時長：實際起飛時間-計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0）

　　到達(dá)平均延誤時長：到達(dá)延誤時長總和÷實際到港航班總量

　?。▎蝹€航班的到達(dá)延誤時長：實際到達(dá)時間-計劃到達(dá)時間，若提前到達(dá)，則到達(dá)延誤時長為0）

　　中國大陸機場：按照民航局公布的2019年旅客吞吐量，將中國大陸地區(qū)的機場劃分為旅客吞吐量在3000萬級以上、1000萬-3000萬級和200萬-1000萬級機場。（北京大興依據(jù)原本預(yù)計數(shù)據(jù)，劃入千萬級。）

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