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10月航司國內運力繼續(xù)加快恢復，國際仍在低位

據民航局近期公布消息，10月份民航運輸生產恢復速度有所放緩，共完成運輸總周轉量86.7億噸公里，恢復至去年同期的77.5%；完成旅客運輸量5032.3萬人次，恢復至去年同期的88.3%；完成貨郵運輸量62.1萬噸，同比下降6.8%，其中，全貨機貨郵運輸量繼續(xù)保持較快增長，共完成22.9萬噸，同比增長21.8%。

　　（一）從旅客運輸量來看，10月南航、國航、東航、春秋航、吉祥航旅客運輸量分別為1187.91、846.34、916.194、210.68、191.48萬人次，分別環(huán)比增長6.2%、8.17%、1.99%、3.12%、4.38%。南航、國航、東航三大航國內旅客分別環(huán)比增長6.27%、3.6%、2%。

　　（二）從整體客座率來看，10月份三大航國內客座率都恢復到以上75%以上，國航（76.1%）、南航（77.31%）、東航（76.8%），春秋、吉祥國內客座率分別恢復至88.9%、83.51%，均已接近疫情前水平。從1-10月累計客座率表現，春秋依舊領先，1-10月春秋客座率（79.62%）、吉祥航空（74.31%）、南航（71.27%）、國航（70.5%）、東航（70.79%）。盡管如此南航、國航、東航、春秋、吉祥航空國際客座率略有提升至60%以上，分別為65.77%、64.2%、65.84%、71.75%、57.52%。

　　（三）國內航線需求已經基本恢復，國際航線各航司國際運力增長絕對值依舊在低位。10月份南航、國航、東航、春秋航、吉祥航國內RPK、ASK同比增速已經均已經轉為正數。國航、南航、東航、吉祥航國內線ASK分別同比增長13.7%、8.02%、9.6%、12.9%，RPK分別同比增長2.6%、2.57%、0.6%、8.5%。另外值得注意的是，10月春秋航空繼續(xù)加大國內運力投放和布局，其ASK/RPK同比增長53.3%、46.2%。其國內載客量更是同比增長46.8%（10月份國內209.9萬人次，環(huán)比增長3%）。但同時由于海外疫情依舊形勢不容樂觀，國際ASK、國際RPK同比減少均在90%以上。10月份南航、國航、東航、春秋航、吉祥航國內RPK同比下降-96.1%、-93.15%、-97.1%、-98.97%、-92.04%；國際ASK同比下降-93.2%、-89.95%、-95.16%、-98.51%、-87.47%。

　　10月份國航新增北京首都-衡陽、北京大興-巴中等17條航線；東航新增昆明-珠海、深圳-南京-太原等12條航線；南航新增北京大興-廈門、北京大興-成都、北京大興-烏魯木齊等18條航線；10月春秋航空新增沈陽-晉江、沈陽-鄭州、廣州-蘭州-敦煌等18條國內航線；吉祥航空（含九元）新增鄭州-赫爾辛基、泉州-南京、北京大興-浦東等19條航線。

　　根據飛常準數據顯示，中國民航日均旅客運輸量恢復至2019年同期的90%以上，航班起降架次也恢復到了2018年、2019年的水平。中國民航投放座位數在全球實現了快速恢復。

　　盡管如此，國內民航市場總體情況仍處在供大于求，目前國內旅客出行意愿并不強烈（僅相當于2019年70%）、飛機日利用率依舊偏低（尤其寬體機不足2019年的一半）、中國核心機場時刻載客指標僅趨近窄體機上限等現狀、再加上海外疫情依舊形勢嚴峻，使得大量國際航線運力轉投國內帶來的經營壓力，另外航司為產品促銷刺激需求導致票價低，國內航線收益承壓。如2020年H1國航、東航、南航、春秋國內線客公里收益分別為0.483元（-17.2%）、0.487元（-8.5%）、0.439元（-15.2%）、0.296元（-16%），均同比下降。

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