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　　中共中央宣傳部6日在京舉行“為了人民的美好航空出行”中外記者見面會(huì)，會(huì)上透露消息顯示，截至2020年底，中國民航已有國內(nèi)航線4686條、國際航線895條，和62個(gè)國家的153個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了定期通航，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量從2005年開始已連續(xù)16年位居世界第二。

　　數(shù)十年發(fā)展，中國民航事業(yè)發(fā)生巨大變化。首都機(jī)場集團(tuán)有限公司北京大興國際機(jī)場副總經(jīng)理孔越表示，中國民航市場化程度越來越高，服務(wù)越來越好。現(xiàn)在航線網(wǎng)絡(luò)更發(fā)達(dá)、便捷性更好，從北京飛往上海、飛往廣州、飛往深圳的航班都呈現(xiàn)了公交化的趨勢，基本上每半小時(shí)一趟，有的20分鐘就一趟。

　　作為一名有著24年工齡的乘務(wù)員，中國航空集團(tuán)有限公司國航股份客艙服務(wù)部乘務(wù)員管理一部高級(jí)經(jīng)理?xiàng)铎o軒說，最讓她自豪和驕傲的是，能有機(jī)會(huì)執(zhí)行國航引進(jìn)的第一架國產(chǎn)ARJ21-700的新型飛機(jī)驗(yàn)證飛行和應(yīng)急演練工作。

　　她進(jìn)一步稱，ARJ21機(jī)型是中國按照國際標(biāo)準(zhǔn)自行研制、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)，在客艙里面，從它的軟硬件設(shè)施都能夠感受到舒適性、安全性，還有人性化，都是可以和現(xiàn)在的干線客機(jī)比肩。

　　四川航空股份有限公司副總飛行師劉傳健舉例說，現(xiàn)在一天的旅客和貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量相當(dāng)于1978年一年的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，飛機(jī)量也達(dá)到接近7000架，拿到民航執(zhí)照的飛行員的數(shù)量有7萬多人。從數(shù)量、質(zhì)量上發(fā)生了很大的變化。

　　“因?yàn)槲沂?010年參加工作的，當(dāng)時(shí)全國一天的航班量只有約8000架次。近十年，隨著民航的不斷發(fā)展，每年基本都是以10%的速度在增長，最高峰時(shí)達(dá)到了17000架次，保障量較十年前翻了一番。”民航局空中交通管理局運(yùn)行管理中心飛行流量室班組長杜一澤如是說。

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