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近日，中國南方航空貨運有限公司獲得《航空承運人運行合格證》，將著重為高端制造業(yè)、跨境電商以及生鮮、冷鏈等提供貨機運力保障。南貨航總經(jīng)理張偉表示，粵港澳大灣區(qū)是我國最重要的航空貨源地之一，南貨航將為客戶提供高質量的全球航空貨運服務。

　　當前，航空貨運市場特別是國際貨運呈現(xiàn)出“火爆”發(fā)展態(tài)勢，引來眾多“掘金者”。

東方航空物流股份有限公司6月9日在上交所掛牌上市。東航物流總經(jīng)理李九鵬表示，進口水果、生鮮逐漸受到消費者青睞，貨品對運輸時效性要求高，帶動了產(chǎn)地直達解決方案業(yè)務發(fā)展。東航物流依托“海外直采+航空運輸+分銷渠道”服務鏈條打造國際生鮮合同物流，通過布局生鮮行業(yè)，投資冷鏈物流、冷鏈倉儲等領域，構建集運輸、產(chǎn)品、加工、冷鏈、倉儲于一體的生鮮供應鏈生態(tài)圈。

　　圓通速遞等民營物流企業(yè)也正在貨運航空領域抓緊布局。圓通航空目前累計開通國內、國際航線100余條。圓通航空董事長蘇秀鋒表示，圓通航空2020年實現(xiàn)歸母凈利潤2.16億元，同比增長超200%。圓通航空已經(jīng)新引進2架B767和7架B757全貨機，新增運力將在今年下半年投入營運。

　　國家郵政局新聞辦公室副主任陰志華表示，今年上半年，業(yè)內3家自有航空公司（EMS、圓通、順豐）全貨機數(shù)量增加近10架，西安-東京、成都-達卡、深圳-洛杉磯等近20條國際全貨運航線密集開通，航空出海通道進一步完善。

　　上半年，我國航空貨郵運輸需求旺盛，共完成貨郵運輸量374.3萬噸，同比增長24.6%。全貨機運輸保持較快增長，完成貨郵運輸量152.2萬噸，較2019年同期大幅增長44.2%。

　　上半年航空貨運實現(xiàn)快速增長，有多方面原因。

　　第一，受疫情影響，海陸運輸相對受阻，國際航空貨運市場需求放大。民航資深人士林智杰認為，由于運力供不應求，疫情緊急貨運需求“井噴”，航空貨運價格翻番，吸引資本和企業(yè)加大投入。

　　第二，扶持政策加速貨運發(fā)展。2020年，國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》，促進我國航空貨運和物流業(yè)有序健康發(fā)展。廣州民航職業(yè)技術學院副教授綦琦認為，航空貨運市場主體將在相關政策扶持下迎來發(fā)展機遇期。

　　第三，產(chǎn)業(yè)升級引致需求增加。我國制造業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈中高端持續(xù)攀升，需要以高質量航空物流作為重要支撐。綦琦表示，有關產(chǎn)業(yè)重點領域發(fā)展得到了大力支持和保障，參與到相關產(chǎn)業(yè)國際分工越發(fā)深入，航空貨運呈現(xiàn)出強勁需求。

　　民航局發(fā)展規(guī)劃司副司長張清認為，航空貨運的專業(yè)化、物流化發(fā)展趨勢，對航空貨運提出更高要求。下一步要全面提升航空貨運設施使用效能，完善貨運飛機引進政策，改善空域條件，培育航空貨運企業(yè)，構建功能完善、銜接順暢的航空貨運設施布局和通達全球的航空貨運網(wǎng)絡體系。

　　“國際航空貨運最終比拼的是有沒有覆蓋全球的航空貨運網(wǎng)絡、有多少噸公里的運能、能夠在多長的時間把高價值貨物運到國外?！绷种墙苷J為。

　　北京交通大學交通運輸學院民航系主任李艷華教授認為，我國大部分航空貨運企業(yè)、機場貨站等都建立了自己的貨運信息系統(tǒng)，但缺乏統(tǒng)一的標準和接口，無法實現(xiàn)物流和信息流的同步，未能形成系統(tǒng)的運量、流向、貨類的統(tǒng)計分析體系。下一步要加快航空貨運智慧化信息平臺建設，將航空貨運服務鏈不同主體信息互為共享，上下游產(chǎn)業(yè)鏈互為開放，各參與方信息加強集成升級，提升我國航空貨運的市場競爭力。（來源：經(jīng)濟日報 記者：崔國強）

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