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2014年10月，國務(wù)院首次將新建通用機(jī)場項(xiàng)目、擴(kuò)建軍民合用機(jī)場項(xiàng)目、6噸/9座以下通用飛機(jī)和3噸以下直升機(jī)制造項(xiàng)目等航空相關(guān)項(xiàng)目，下放省級政府管理。而蕪湖鉆石飛機(jī)項(xiàng)目是國家核準(zhǔn)權(quán)下放后，我省核準(zhǔn)批復(fù)的第一個(gè)項(xiàng)目。

引進(jìn)兩條“鉆石”生產(chǎn)線

陽春三月，暖風(fēng)拂面。 4月14日，在蕪湖縣，通用飛機(jī)制造商的中國電子科技集團(tuán)蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司的生產(chǎn)車間里，已是一片忙碌，在操作臺上，復(fù)合材料工藝師龍雨正小心翼翼地給飛機(jī)水平尾翼鋪層。自從年初投產(chǎn)以來，這位來自成都的小伙子就一直忙著工作，很少有機(jī)會回家看看，為的就是趕上年中試飛目標(biāo)。

按照圖紙的尺寸要求，龍雨將裁剪好的碳纖維布平鋪開來，輕輕地刷上玻璃膠，緩緩地覆蓋一層碳纖維布，再蓋上保護(hù)膜，在輥壓條的來回推動下，兩層纖維布里氣泡慢慢退去，在膠的粘力作用下，兩塊纖維布逐漸合為一體，經(jīng)過如此反復(fù)的十幾次操作，少則四五個(gè)小時(shí)，多則十幾個(gè)小時(shí)，一個(gè)水平尾翼漸漸成型。 “復(fù)合材料風(fēng)阻小，結(jié)構(gòu)輕，經(jīng)過固化后其韌度、強(qiáng)度和使用壽命均超過金屬材質(zhì)。 ”

“我們引進(jìn)的兩條生產(chǎn)線來自奧地利鉆石飛機(jī)工業(yè)有限公司，這家公司在全球通用航空飛機(jī)制造業(yè)中排名第三，業(yè)務(wù)遍布北美洲、歐洲、亞洲和大洋洲等地，具有很高的行業(yè)地位。 ”蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司總經(jīng)理管偉林說，中電科急需尋求一款飛機(jī)作為他們航空電子搭載平臺，而奧地利鉆石在新型噴氣式飛機(jī)開發(fā)方面投入太大，于是希望通過售賣成熟機(jī)型生產(chǎn)線的方式回籠資金，經(jīng)過多輪談判，雙方達(dá)成合作。

在項(xiàng)目落地過程中，蕪湖上演了一出“無中生有”的好戲?！半m然當(dāng)時(shí)蕪湖在通用航空方面還是一片空白，但一張白紙才能繪出最美的圖畫，何況我們在相關(guān)配套、技術(shù)人才和區(qū)位等方面有些基礎(chǔ)，加之蕪湖宣城機(jī)場即將開建，發(fā)展通用航空迎來難得發(fā)展機(jī)遇?！笔徍娇债a(chǎn)業(yè)園建設(shè)指揮部辦公室主任李小年介紹，2013年3月份，蕪湖市在獲悉這個(gè)項(xiàng)目后，經(jīng)過不懈努力，從眾多競爭者中勝出，取得了奧地利鉆石飛機(jī)公司獨(dú)家談判權(quán)。

消化創(chuàng)新形成核心競爭力

通用航空產(chǎn)業(yè)，是我國一個(gè)沒有放開發(fā)展的大產(chǎn)業(yè)，也是各省市爭相發(fā)展的新熱點(diǎn)，目前多地正在規(guī)劃建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)園，力爭搶占新一輪產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。 《中國制造2025安徽篇》明確，要突破新型航空材料、航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、航空電子等關(guān)鍵核心技術(shù)；鼓勵(lì)研制民用支線飛機(jī)、直升機(jī)、無人駕駛飛機(jī)等，力爭實(shí)現(xiàn)中小型飛機(jī)整機(jī)制造技術(shù)的新突破。

隨著我國低空空域管理的改革和逐步開放，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來難得機(jī)遇。我省《“十三五”規(guī)劃綱要(草案)》明確：到2020年，形成以合肥新橋機(jī)場為中心，支線機(jī)場為節(jié)點(diǎn)，通用機(jī)場為補(bǔ)充，覆蓋全省、輻射周邊、通達(dá)全部及部分國家的民用航空網(wǎng)絡(luò)。其中，將新建蕪湖宣城、安慶、蚌埠、亳州、宿州、滁州等民用機(jī)場，改擴(kuò)建阜陽、九華山機(jī)場，建設(shè)岳西、廬江、涇縣、黃山風(fēng)景區(qū)、蕪湖三元通航機(jī)場等若干通用機(jī)場?！斑@將釋放數(shù)千億元的整機(jī)市場需求，而與通航配套的運(yùn)營、維修、培訓(xùn)市場規(guī)模同樣是千億級。 ”管偉林說。

“如果只滿足技術(shù)引進(jìn)后帶來的短期經(jīng)濟(jì)效益，不重視再創(chuàng)新，就會形成‘引進(jìn)-落后-再引進(jìn)’的惡性循環(huán)。”管偉林表示，將對引進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步分析、研究，通過消化吸收再創(chuàng)新，發(fā)展新產(chǎn)品、新技術(shù)，打造關(guān)鍵領(lǐng)域的核心競爭力，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。 “在現(xiàn)有單發(fā)兩座、雙發(fā)四座兩款主打機(jī)型的基礎(chǔ)上，我們還將研發(fā)6座和8座等新機(jī)型，并開展培訓(xùn)、管理、維修等服務(wù)，打造全新產(chǎn)業(yè)鏈。 ”

據(jù)了解，為了打造真正的“中國造”通用飛機(jī)，這家企業(yè)集聚各類創(chuàng)新資源，成立了飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，并申報(bào)了多個(gè)重大科技專項(xiàng)。據(jù)該公司常務(wù)副總經(jīng)理洪雨寧介紹，公司目前在生產(chǎn)復(fù)合材料機(jī)身方面已經(jīng)完全國產(chǎn)化，并具有自主知識產(chǎn)權(quán)；在航空發(fā)動機(jī)方面，已與奇瑞合作開發(fā)主要性能指標(biāo)居于世界前列的通用航空發(fā)動機(jī)，以取代進(jìn)口發(fā)動機(jī)。

打造千億元級產(chǎn)業(yè)園區(qū)

通用航空產(chǎn)業(yè)鏈條長、潛力大、帶動能力強(qiáng)，發(fā)展前景廣闊。 “上游是通用航空裝備制造、通信導(dǎo)航等，中間是通用航空運(yùn)營、飛行訓(xùn)練、通用航空發(fā)動機(jī)及零部件制造、機(jī)場管理等，下游是飛機(jī)維修、航材租賃、人工增雨、航空旅游等。 ”省發(fā)展改革委有關(guān)人士指出，大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，對于推進(jìn)我省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。

“與其他一些行業(yè)相比，航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動更大，一般來說投入產(chǎn)出比例高達(dá)1∶10，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為1∶16，就業(yè)帶動比1∶12，遠(yuǎn)高于汽車等裝備制造業(yè)。 ”管偉林告訴記者，有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年我國需要通用飛機(jī)將超過1萬架，年均復(fù)合增長率20%左右，上下游產(chǎn)業(yè)鏈將迎來難得的黃金發(fā)展期，如果按照每架飛機(jī)平均價(jià)格300萬元測算，上下游產(chǎn)業(yè)將帶動超萬億元的市場規(guī)模。

“我們將按照產(chǎn)業(yè)鏈培育模式引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，加快產(chǎn)業(yè)集聚，著力打造一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的通航產(chǎn)業(yè)園。”李小年表示，將圍繞鉆石飛機(jī)這個(gè)龍頭，立足產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件，從建鏈、延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈出發(fā)，瞄準(zhǔn)美國、俄羅斯、捷克等航空強(qiáng)國，加大招商引資與國際合作力度，盡快形成通用飛機(jī)整機(jī)制造能力，推動通航上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

“目前已吸引了包括整機(jī)制造、發(fā)動機(jī)、航空部件和航材等30個(gè)關(guān)聯(lián)企業(yè)入駐，總投資額超過180億元，集聚效應(yīng)初現(xiàn)。 ”李小年說，產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)目標(biāo)是千億元級，計(jì)劃到2017年實(shí)現(xiàn)300億元，再經(jīng)過5到10年的努力，打造千億元級產(chǎn)業(yè)園區(qū)。作者：鮑亮亮

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