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“以前經常在上課時間接到快遞的電話，收也不是，不收也不是，很煩惱。現(xiàn)在寄收包裹都在驛站解決，很便捷。”在江蘇無錫江南大學的菜鳥驛站里，一位學生對記者說。

此時正是午休時間，有不少學生正在這個寬敞明亮的校園驛站里自助領取快遞包裹，這里的包裹根據(jù)當日、隔日、延期的時間順序擺放在貨架上，整齊有序，像個超市?？爝f包裹到達驛站后，通過PC端和無線設備，可實現(xiàn)快遞包裹的低成本快速出入庫，以及各類包裹、公務件的快速處理。包裹入庫后，學生會收到系統(tǒng)發(fā)送的取件通知，之后便可自行進入菜鳥驛站查找包裹，在可視環(huán)境下，憑著學生卡、手機驗證碼等信息自主核驗取走包裹。通過菜鳥電子面單系統(tǒng)，菜鳥驛站還為學生提供各類在線寄件入口，并實現(xiàn)快遞單免手寫服務。

而在2013年前，學生收發(fā)包裹還是另外一番景象。江南大學后勤部負責人陳曉春告訴記者，那個時候校門口堆滿了包裹，垃圾橫飛，非常影響形象，上課時間教室里電話聲此起彼伏，常常是快遞打來催促拿快遞的。不僅如此，各種騎著電動車送貨的快遞人員進入學校，也危及師生的人身安全。當快遞人員與老師、學生發(fā)生糾紛的時候，學校就會接到投訴，有一陣子后勤部門每天都疲于應付這類投訴糾紛。

為了解決校園快遞管理難題，江南大學聯(lián)合無錫郵管局、無錫市快遞協(xié)會共同設立了一個公共的快遞代收場所，中國郵政、EMS、四通一達、順豐等十余家主流快遞企業(yè)入駐，并于2015年3月正式啟用菜鳥驛站平臺。在菜鳥的系統(tǒng)支持下徹底消除了校園內快遞車隨意穿行，老師學生經常上課時間被叫出去取快遞的尷尬場景。

“目前這個站點處理效率已經非常高，可同時容納300~400人自助取件。日均派件量6000單，單日派件量最多達到1.6萬個快遞包裹。而一個大城市普通快遞網(wǎng)點，日均的派件量也就1000~2000個包裹?！辈锁B驛站的工作人員對記者介紹，驛站的建立，不僅方便了學校師生，也為快遞企業(yè)節(jié)約了末端配送的各項成本。

江南大學只是當前眾多高校物流解決方案中的代表之一，如今，這樣的校園物流平臺再度升級。4月27日，智慧校園峰會在無錫召開，菜鳥網(wǎng)絡宣布將聯(lián)合阿里巴巴、螞蟻金服幫助中國高校全力打造智慧校園。智慧校園計劃是基于菜鳥校園驛站的升級服務，而菜鳥驛站是菜鳥網(wǎng)絡構建的一張末端綜合服務網(wǎng)絡，由社區(qū)菜鳥驛站和高校驛站等構成。浙江大學、江南大學、杭州師范大學、廣西大學等高校成為首批戰(zhàn)略合作伙伴。菜鳥網(wǎng)絡將利用大數(shù)據(jù)、云計算和智慧物流等手段，快速推進和幫助校園提升信息化建設，提升服務效率和質量。菜鳥驛站總經理梅鋒峰表示，截至2016年3月，菜鳥網(wǎng)絡已經覆蓋超過50%的高校，年服務校園用戶1500萬人。

菜鳥網(wǎng)絡CTO王文彬介紹，目前全國高?？爝f包裹量逐年上升，占全社會電商包裹量的10%左右，按照目前電商包裹量每日3000萬~4000萬件的交易量來計算，每年校園快遞包裹量將可達11億件左右，這個數(shù)據(jù)還在攀升中。需求量這么高，校園物流平臺建設升級急需解決。

王文彬表示，校園是基于教學樓、宿舍、食堂道路等基礎設施形成的一個相對封閉的環(huán)境。隨著電商產業(yè)的高速發(fā)展，快遞和寬帶、食堂等一樣正成為高校的基礎服務。基于智慧物流和大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代商業(yè)基礎設施，菜鳥網(wǎng)絡將助力大學校園向智慧校園和未來校園邁進。菜鳥驛站總經理梅鋒峰表示，在接下來的一年，菜鳥網(wǎng)絡計劃幫助100所高校推進智慧校園建設。

江南大學副校長田備指出，智慧校園建設正成為教育領域深化改革的重要前進方向，與菜鳥網(wǎng)絡合作建設智慧校園，雙方將共同利用創(chuàng)新的思想和技術，改變高校管理模式。

不僅如此，菜鳥驛站還為在校的學生提供了更多社會實踐機會。記者在江南大學的菜鳥驛站看到，除了快遞企業(yè)的工作人員外，還有不少參與勤工儉學的學生。一位兼職的學生對記者說，他們可以根據(jù)自己的課業(yè)情況來安排工作時間，每月能有三四百元的收入。

菜鳥驛站總經理梅鋒峰表示，用公益的心來做商業(yè)是阿里巴巴這些年來的理念，雖然校園驛站只占社會電商件量的10%，但能夠讓更多的學生參與到創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)中來，也是建設菜鳥驛站的重要意義。

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