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□記者田園

核心提示：機(jī)場(chǎng)高速換新顏。在經(jīng)歷兩年的改擴(kuò)建之后，6月27日上午，鄭州機(jī)場(chǎng)高速公路改擴(kuò)建工程正式宣布通車，實(shí)現(xiàn)雙向八車道通行，機(jī)場(chǎng)高速將解除7座以上客車通行限制。

與此同時(shí)，航空港區(qū)迎賓高架橋也同步開通，下高速后，可通過迎賓高架橋直抵T2航站樓。

發(fā)布：歷時(shí)兩年雙向八車道的機(jī)場(chǎng)高速終于通了

未來，機(jī)場(chǎng)高速將告別擁堵了，雙向八車道的寬敞路面，將使鄭州主城區(qū)和航空港區(qū)雙城生活更加便捷。

6月27日，鄭州機(jī)場(chǎng)高速公路改擴(kuò)建工程宣布通車，實(shí)現(xiàn)雙向八車道通行。改擴(kuò)建后，主線走向與老路一致，途經(jīng)鄭州市管轄的管城區(qū)、經(jīng)開區(qū)、航空港區(qū)和新鄭市共4個(gè)區(qū)市，全長(zhǎng)26.532公里。主線路基寬度42米，設(shè)計(jì)速度120公路/小時(shí)。

機(jī)場(chǎng)高速?gòu)碾p向四車道到雙向八車道，車道多了一倍，會(huì)帶來哪些體驗(yàn)變化呢？之前，老機(jī)場(chǎng)高速的適應(yīng)交通量上限為日均55000輛。到2012年，交通量達(dá)日通車量46137輛，已接近飽和狀態(tài)。據(jù)測(cè)算，建成后的機(jī)場(chǎng)高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目年平均日交通量為58059輛。改擴(kuò)建后，機(jī)場(chǎng)高速日通車上限由55000輛將提高到70000輛，完全滿足58059輛的日平均流量。

現(xiàn)場(chǎng)：迎賓高架橋通車從市區(qū)上高速15分鐘可抵達(dá)機(jī)場(chǎng)

經(jīng)常去機(jī)場(chǎng)的市民可以看到，一條高架橋連接著機(jī)場(chǎng)和高速公路。這是航空港區(qū)迎賓高架橋。在機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建通車同時(shí)，迎賓高架橋也宣布開通，下機(jī)場(chǎng)高速后，可通過迎賓高架橋直達(dá)T2航站樓，沿途沒有紅綠燈。

迎賓高架橋起點(diǎn)位于四港聯(lián)動(dòng)大道西200米現(xiàn)有中州第一門收費(fèi)站處，終點(diǎn)在港區(qū)航空路東約30米處落地，與機(jī)場(chǎng)核心區(qū)相接，設(shè)計(jì)中心線與機(jī)場(chǎng)二期T2航站樓、GTC等建筑物中軸線相對(duì)應(yīng)，全長(zhǎng)約1.73公里。

在改擴(kuò)建通車之前，從市區(qū)去機(jī)場(chǎng)，大約需要四五十分鐘時(shí)間。開通首日，記者駕車體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)時(shí)間可縮短一倍。

從鄭州市區(qū)上機(jī)場(chǎng)高速后，經(jīng)過寬敞舒適的雙向八車道高速公路后，大約10分鐘可以到收費(fèi)站。出了收費(fèi)站后可直接上高架橋，再也不用穿越擁堵的城區(qū)地面道路，沿途沒有一個(gè)紅綠燈，在高架橋上一路暢行，大約5分鐘即可抵達(dá)機(jī)場(chǎng)。也就是說，從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)只需要15分鐘。

提醒：機(jī)場(chǎng)高速與西南繞城高速互通立交可通行

昨日，記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)高速與西南繞城高速互通式立交也已完成施工。從市區(qū)北向南方向出發(fā)，各個(gè)方向都可通行。從機(jī)場(chǎng)出發(fā)去市區(qū)，南向北方向，向北、向西方向可通行。

另外，除了南三環(huán)西向南可以上機(jī)場(chǎng)高速之外，其他三個(gè)方向的匝道口還是封閉狀態(tài)。

改擴(kuò)建項(xiàng)目部副總經(jīng)理饒永生說，機(jī)場(chǎng)高速改擴(kuò)建工程沿途還修建15個(gè)分離式立交，在緩解市區(qū)局部交通壓力的同時(shí)，預(yù)留了路口，未來經(jīng)開區(qū)或管城區(qū)下穿修路都不會(huì)挖開機(jī)場(chǎng)高速。

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