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由上海和江西牽頭，以國家物流標準化試點為契機，以“一塊板、一個筐、一個平臺”為載體，推進以標準化托盤社會化循環(huán)共用為重點的物流標準化，并搭建服務于物流標準化的公共信息服務平臺，著力降低社會物流成本。

第一，推進跨區(qū)域的物流標準共享互認。上海、南京等9城市牽頭成立全國城市標準化創(chuàng)新聯(lián)盟，在物流設施設備等領域擬定4項標準，由9城市共同制訂和實施。南京與蕪湖發(fā)起成立了南京都市圈物流標準化聯(lián)盟，集合區(qū)域力量共同推進標準化托盤及包裝器具、運輸器具的循環(huán)利用。在2016長三角物流聯(lián)動發(fā)展大會上，上海市物流創(chuàng)新聯(lián)盟與中歐托盤協(xié)會簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并發(fā)起建立了長江經(jīng)濟帶標準化托盤循環(huán)共用聯(lián)盟。

其次，推廣托盤循環(huán)共用和“帶托運輸”。推廣標準托盤及其循環(huán)共用，支持路凱、集保、新通聯(lián)、全亞、蕪湖格勒、宏春木業(yè)、祠山包裝等標準化物流設備服務商在長三角地區(qū)上海、南京、杭州、合肥、蘇州、太倉等城市建立了一批公共托盤營運中心，開展標準化托盤租賃、維修、保養(yǎng)等專業(yè)化服務。支持中外運等第三方物流企業(yè)帶托運輸，提高一貫化物流作業(yè)效率，大力發(fā)展標準化托盤與共同配送、多式聯(lián)運、甩掛運輸相結合的新模式。支持1號店、京東等商貿龍頭企業(yè)推動標準化托盤在快消品領域的社會化循環(huán)共用?？煜奉I域試點企業(yè)實施帶托運輸，供應鏈效率提升35%，裝卸效率提升2~3倍，人工成本降低15%，商品破損率降低50%。

再次，農副產(chǎn)品領域探索形成從生產(chǎn)到銷售的全程帶筐冷鏈運輸模式。積極推動實施農產(chǎn)品物流包裝標準化，如廚易時代依托江蘇地區(qū)的基地進行農產(chǎn)品種植，采用25輛新能源城市配送物流車開展生鮮蔬菜配送，并用保溫箱加冰板保證蔬菜恒定保鮮溫度不變，直接送到終端自動售菜機。清美統(tǒng)一了長三角豆制品行業(yè)周轉筐管理使用規(guī)范標準。在原料的采購運輸、生產(chǎn)制造、倉儲配送、門店運營的各環(huán)節(jié)中采用標準化托盤和周轉筐。城市超市建立了從田頭到門店周轉箱“三次不倒框”的服務規(guī)范。

最后，搭建服務于物流標準化的公共信息服務平臺。推動長三角地區(qū)中小微物流企業(yè)提升標準化服務水平，通過統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換標準，促進物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間信息協(xié)調，提高資源整合能力，降低供應鏈成本。如新躍物流“物流匯”平臺執(zhí)行5項國家標準和5項行業(yè)規(guī)范，制定一系列供應鏈管理技術、服務和信用標準，服務長三角地區(qū)6500余家會員，在義烏建立了“小微物流企業(yè)供應鏈管理平臺”，并沿“一帶一路”沿線城市建設14個物流產(chǎn)業(yè)園。再如陸交中心“56135”平臺研發(fā)了20個物流標準化系列軟件，為中小微企業(yè)提供標準化的系統(tǒng)管理平臺，平臺會員數(shù)已達18萬家，其中40%為長三角地區(qū)的會員企業(yè)。（滬商）

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