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首都航空“雙機場”架構(gòu)漸明

2016/7/29 9:13:36   Source/Author:北京商報    Page View:

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幾天前,北京新機場航站區(qū)全面開工建設(shè),“一市兩場”下的航企布局再度引發(fā)熱議。昨日,北京商報記者獲悉,根據(jù)民航局下發(fā)的《關(guān)于北京新機場航空公司基地建設(shè)方案有關(guān)事項的通知》(以下簡稱《通知》),將按照航空聯(lián)盟進行調(diào)整,東航、南航等天合聯(lián)盟成員整體搬遷至北京新機場運營,國航等星空聯(lián)盟成員企業(yè)留守。由此,作為京津冀區(qū)域發(fā)展“新引擎”,北京新機場也開始從工程建設(shè)邁入業(yè)務(wù)整合階段,對各方來說無疑看到了機遇窗口正在敞開。

一紙突然的調(diào)令

昨日,一位網(wǎng)友貼出的《通知》顯示,北京新機場航空公司基地建設(shè)方案已經(jīng)國務(wù)院同意。 東航、南航作為北京新機場主基地航空公司,分別按照承擔北京新機場航空旅客業(yè)務(wù)量40%的目標進行基地建設(shè),允許自建部分生產(chǎn)保障設(shè)施。同時,河北航空、北京首都航空以及中國郵政集團公司等非主基地航空公司按照“統(tǒng)一征用、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理”原則進駐北京新機場,生產(chǎn)保障設(shè)施由首都機場集團公司統(tǒng)籌建設(shè)。東航、南航等遷出首都機場后,騰出的空間優(yōu)先滿足國航發(fā)展需求。

對于這一突然發(fā)布的消息,多位業(yè)內(nèi)人士表示并不太意外,因為以前南航就已明確表態(tài)要轉(zhuǎn)場到新機場,東航也有意建設(shè)基地公司。“這個消息應(yīng)該不是假的,只不過航企還在研究當中?!币患掖笮秃娇展矩撠熑嗽诮邮鼙本┥虉笥浾卟稍L時表示。不過其他相關(guān)航空公司均表示暫不回應(yīng)。而在文件中沒有涉及的海航公司則稱,“尚未收到和搬遷有關(guān)的消息”。

民航局提出,對于整體搬遷至北京新機場運行的主基地航空公司設(shè)置四年過渡期,以便該公司將原有在首都機場的所有國際、國內(nèi)及港澳臺航線航班可全部平移至新機場。同時停止東航、南航在首都機場新增航線運營,但會在國際航權(quán)、航線航班資源分配、機場收費、首都機場原有資產(chǎn)處置、經(jīng)營地面服務(wù)業(yè)務(wù)等方面給予支持。

航空市場版圖重分

“目前,四大航空中,三個命運已定,只剩下海航還懸而未決,其實不管海航留在首都機場還是和旗下首都航空轉(zhuǎn)移,都意味著北京航空版圖將發(fā)生調(diào)整。” 民航高級經(jīng)濟師王疆民表示。

中國機場協(xié)會前會長王建曾指出,“按照航空聯(lián)盟進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移是比較合理的,從實際運作來看,擁有豐富國內(nèi)航線資源的東航和南航,帶著荷蘭航空、美國達美航空等聯(lián)盟成員一起搬遷,可以快速在城南的新機場形成豐富的航線網(wǎng)絡(luò),成為旅客出行的新選擇”。

同時,在圈定新地盤后,幾大航企在國際市場上的競爭恐升級?!白詮拇_定新機場為國際樞紐機場后,國家意圖非常明顯,就是要在全球范圍內(nèi)擴大我國航線網(wǎng)絡(luò)。原本,受限于航班時刻,東航、南航無法在首都機場大展拳腳,但兩家公司紛紛引入大型寬體機,顯示出對海外市場野心勃勃?!蓖踅穹治觥?/span>

另一方面,由于首都機場整體配套更為完備,且民航局放話稱,“東航、南航等遷出首都機場后,騰出的空間優(yōu)先滿足國航發(fā)展需求”,故國航很可能趁新機場市場培育初期,進一步爭奪國內(nèi)干線市場蛋糕。

機遇窗口敞開

“未來新機場的空域會有配套規(guī)劃出臺,屆時北京起降的航班時刻多了,對于大型航企來說,可繼續(xù)擴大體量,而對于長期被進京難困擾的中小航空公司來說,更是一大利好?!泵窈綄<音腌治?。

此前,春秋航空新聞發(fā)言人就告訴北京商報記者,該公司非常希望在北京新機場建成后,能夠獲得一些航線資源,“對于北京第二機場大多數(shù)公司很早就已經(jīng)開始規(guī)劃,春秋也有專門的市場部門同事在積極聯(lián)系、溝通,期待著新機場建成之后,能讓低成本的航空公司多開通北京航線”。

另外,在新機場開工之前,京津冀三地機場協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議在京簽訂,有行業(yè)分析師指出,天津、石家莊機場的發(fā)展,也要隨著新機場的業(yè)務(wù)設(shè)定進行調(diào)整。也就是說,新機場的經(jīng)營業(yè)務(wù)理順后,天津河北機場會按錯位發(fā)展原則,在航空物流、航空快件集散及低成本航空等領(lǐng)域駛?cè)肟煨械馈?/span>

綦琦強調(diào),按此前披露的方案來看,機場周邊新航城計劃投資840億元,規(guī)劃面積達300平方公里,比北京三環(huán)圈的面積還要大,“當新機場的發(fā)展思路越來越明確后,整個航城的發(fā)展也會更清晰,也可吸引更多企業(yè)投入其中”。

北京商報記者 肖瑋

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