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貨代中的無船承運(yùn)人、無車承運(yùn)人是什么意思？

1. 承運(yùn)人Carrier的含義和分類

承運(yùn)人，英語叫carrier。Carrier是搬運(yùn)人、運(yùn)輸公司的意思。

Carrier既然是搬運(yùn)人、運(yùn)輸公司，那么承運(yùn)人就是實(shí)際把旅客或貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方的個(gè)人或組織，一般指運(yùn)輸公司。根據(jù)不同的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具，承運(yùn)人可分為不同的類型。如擁有船舶的，就是海運(yùn)承運(yùn)人，即船公司。

通常認(rèn)為承運(yùn)人必須擁有運(yùn)輸工具如船舶、飛機(jī)、汽車、火車等。

對海運(yùn)而言，承運(yùn)人Carrier就是船公司，也叫船東（Shipping Line）。

對空運(yùn)而言，承運(yùn)人Carrier就是航空公司（Airlines）。如中國國際航空，CA

對鐵運(yùn)而言，承運(yùn)人Carrier就是鐵路運(yùn)輸公司（Rail Transport Company）。

對汽運(yùn)而言，承運(yùn)人Carrier就是汽車運(yùn)輸公司（Trucking Company）。

對快遞而言，承運(yùn)人Carrier就是快遞公司（Express Company）或與快遞公司合作的其他運(yùn)輸公司。

我們在國際貨代中最常接觸到的承運(yùn)人是船公司、航空公司和快遞公司。

2. 無船承運(yùn)人是怎么回事？

無船承運(yùn)人與一般人的想法相悖，容易引起誤解。無船承運(yùn)人，也叫無船公共承運(yùn)人，英文Non-Vessel Operating Common Carrier，簡稱NVOCC。與之相關(guān)的概念還有實(shí)際承運(yùn)人（Actual Carrier）和締約承運(yùn)人（Contracting Carrier）。

根據(jù)我國《海運(yùn)條例》，無船承運(yùn)人叫做“無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者”——是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人（通常為貨主）的委托，向托運(yùn)人簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單據(jù)，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，并通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者（實(shí)際承運(yùn)人——即船公司）完成海上貨物運(yùn)輸。

有一部分國際貨運(yùn)代理人屬于無船承運(yùn)人——擁有無船承運(yùn)人資格的貨代向貨主攬貨、與貨主訂立運(yùn)輸合同（成為貨主的契約承運(yùn)人）、簽發(fā)運(yùn)輸單證（如貨代提單HBL），并對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此對貨主來說擁有無船承運(yùn)人資格的貨代就是它的承運(yùn)人。

但是擁有無船承運(yùn)人資格的貨代并不實(shí)際擁有或掌握相應(yīng)的運(yùn)輸工具，而是通過與擁有或掌握運(yùn)輸工具的承運(yùn)人（船公司）訂立運(yùn)輸合同，委托船公司完成實(shí)際的運(yùn)輸任務(wù)。這時(shí)，貨代是無船承運(yùn)人（也是貨主的契約承運(yùn)人），船公司是實(shí)際承運(yùn)人。

3. 無車承運(yùn)人又是什么鬼？

無車承運(yùn)人是一個(gè)比較新的概念，目前在我國還處于試點(diǎn)起步階段。據(jù)悉，交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、國家發(fā)改委正在對啟動(dòng)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的相關(guān)文件進(jìn)行審定。

理解了無船承運(yùn)人，再看無車承運(yùn)人就比較容易明白了。無車承運(yùn)人由美國Truck Broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）演變而來，是無船承運(yùn)人（NVOCC）在陸地的延伸。無車承運(yùn)人，簡單地說就是：不擁有運(yùn)輸車輛，但是以承運(yùn)人的名義接受托運(yùn)人的運(yùn)輸委托，并向托運(yùn)人簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù)、收取運(yùn)費(fèi)的人。無車承運(yùn)人再跟實(shí)際承運(yùn)人合作，完成貨物的運(yùn)輸。無車承運(yùn)人擁有雙重屬性：對貨主來說，無車承運(yùn)人是承運(yùn)人；但是對實(shí)際承運(yùn)人來說，無車承運(yùn)人又是托運(yùn)人。

無車承運(yùn)人和傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理人有啥異同？

兩者都是運(yùn)輸中介組織，都在整個(gè)運(yùn)輸過程中起“組織者”“中間人”的作用，二者都不需要購置車輛，都是輕資產(chǎn)運(yùn)營。

兩者不同的地方主要表現(xiàn)在：

法律地位不同——無車承運(yùn)人屬“承運(yùn)人”范疇；貨運(yùn)代理人屬“代理”范疇。

身份不同——無車承運(yùn)人具有承運(yùn)人（對貨主而言）和托運(yùn)人（對實(shí)際承運(yùn)人而言）的雙重身份，而貨運(yùn)代理人只是接受他人委托辦理服務(wù)事務(wù)，與托運(yùn)人是被委托方與委托方的關(guān)系。

收費(fèi)性質(zhì)不同——無車承運(yùn)人以承運(yùn)人的身份向貨主收取運(yùn)費(fèi)并賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)，而貨運(yùn)代理人只是收取服務(wù)中介費(fèi)。

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