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核心發(fā)動機技術總要花錢買，打破歐美發(fā)動機生產(chǎn)上的“壟斷”就顯得迫在眉睫。

航空發(fā)動機一直是中國航空產(chǎn)業(yè)的“心”病。8月28日，中國航空發(fā)動機集團（下稱“中國航發(fā)”）在北京掛牌成立，成為國內(nèi)第十二家軍工集團，標志著我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)將形成全新格局，給國人帶來了治愈“心”病的希望。

航空發(fā)動機被公認為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是衡量一個國家綜合科技水平、科技工業(yè)基礎實力和綜合國力的重要標志。但由于研制難度大、技術含量高、回報周期長等因素制約，迄今為止，世界上真正能生產(chǎn)航空發(fā)動機的只有美國、英國、俄羅斯、法國等幾個國家。

未來20年全球軍用發(fā)動機需求為1500億美元，民用航空發(fā)動機需求約1.6萬億美元，總市場規(guī)模約1.75萬億美元。對于中國來說，未來20年航空發(fā)動機、燃氣輪機合計需求超過3萬億元。與巨大市場需求形成巨大反差的是中國發(fā)動機研發(fā)水平與國際先進水平相比還有不少差距，幾乎所有民航飛機的發(fā)動機都依賴進口，軍用發(fā)動機則主要是自主研制+引進俄羅斯或烏克蘭引擎?？梢院敛豢鋸埖卣f，航空發(fā)動機已經(jīng)成為制約中國航空產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的“心”病。核心技術要花錢買，打破歐美發(fā)動機生產(chǎn)上的壟斷越發(fā)迫在眉睫。

毫無疑問，中國航發(fā)將是中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展破局突圍的巨大推動力量，但面對社會上一片樂觀的預計和短期內(nèi)實現(xiàn)巨大突破的期待，還是需要冷靜理性分析。眾所周知，航空發(fā)動機是一個技術精深到新手很難進入的領域，需要長期的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗積累以及國家大量的投入，短期內(nèi)取得革命性突破絕無可能。

航空發(fā)動機是當今世界上最復雜的、多學科集成的工程機械系統(tǒng)之一，涉及氣動熱力學、燃燒學、傳熱學、結(jié)構(gòu)力學、控制理論等眾多領域，各種技術要求苛刻到幾乎讓人難以想象的地步。航空發(fā)動機不僅僅是設計和制造，更為重要的是試驗和試飛。即使是技術最先進的國家，其當前技術水平也不足以完全通過設計分析預測結(jié)果。

只有經(jīng)過設計－制造－試驗－修改設計－再制造－再試驗的反復摸索和迭代過程，才可能完全達到技術指標的要求。公開資料可知，全新研制一型跨代航空發(fā)動機，一般需要二十幾年，比全新研制同一代飛機時間長約一倍。國外第四代戰(zhàn)斗機發(fā)動機技術從開始研發(fā)，到投入使用并具備初始作戰(zhàn)能力，用了長達30年。和制約我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的電子芯片、計算機操作系統(tǒng)等一樣，航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)取得革命性突破必然是一個較為艱辛的漫長過程。

未來20年中國在發(fā)動機領域的投資可能會達到300億，而且中國目前推出了多項發(fā)動機研發(fā)的資金，未來中國還會加大這方面的投資。很顯然，隨著投入不斷增加，中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)會取得快速發(fā)展，但這不可能改變航空發(fā)動機研發(fā)生產(chǎn)的基本規(guī)律，實現(xiàn)根本性突破的目標還需要長時間積累。（謝永亮 軍事科學院博士）

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