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記者20日從中國南方航空公司了解，19日，該公司由紐約飛往廣州的CZ600航班起飛后不久，機(jī)上一名女性乘客突發(fā)重病。為確保該旅客生命安全，CZ600航班在空中完成58噸航空燃油拋灑作業(yè)后，于17點(diǎn)28分就近備降加拿大蒙特利爾機(jī)場。經(jīng)過緊急救治，該乘客目前已脫離生命危險(xiǎn)。

據(jù)該航班主任乘務(wù)長段前運(yùn)介紹，當(dāng)日，該飛機(jī)從紐約起飛約半小時(shí)后，機(jī)上乘務(wù)員在進(jìn)行例行巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)就坐于經(jīng)濟(jì)艙46E座位的一位女士臉色蒼白，表情十分痛苦。得知情況后，段前云立刻按照應(yīng)急程序要求進(jìn)行廣播尋找醫(yī)生幫助。

很巧，一位來自廣州市第十二人民醫(yī)院的退休醫(yī)生主動(dòng)請纓，為病人進(jìn)行了初步診治，根據(jù)病人的種種表現(xiàn)，判斷她是心臟不適。在醫(yī)生的建議下，乘務(wù)組提供了機(jī)上常備的藥品硝酸甘油，服下后病人略感好轉(zhuǎn)。在一旁守候的病人家屬見病情好轉(zhuǎn)后，執(zhí)意建議繼續(xù)飛往目的地廣州。以上情況被主任乘務(wù)長段前云及時(shí)報(bào)告給了當(dāng)班的責(zé)任機(jī)長高光。

備降，不僅意味著航空公司燃油費(fèi)、起降費(fèi)等等各種間接直接損失可能超過一百萬元，更意味著近三百名旅客的行程安排都將被改變。而如果繼續(xù)往前飛將是茫茫的北冰洋區(qū)域，盡管病人的情況已暫時(shí)穩(wěn)定，一旦再有惡化的傾向，后果將不堪設(shè)想。權(quán)衡利弊，高光果斷決定備降。

“備降場的選擇，不是考慮飛機(jī)的情況，我們更多的還是從旅客可以得到救治的醫(yī)療條件優(yōu)劣來考慮。毫無疑問，蒙特利爾的保障設(shè)施和醫(yī)療條件都對旅客更加有利?！睓C(jī)組果斷選擇了蒙特利爾機(jī)場實(shí)施備降程序。與此同時(shí)，南航總部的運(yùn)行指揮中心的遠(yuǎn)程指揮協(xié)調(diào)職能已經(jīng)在南航北美辦事處總部開啟，地面各項(xiàng)保障工作正在有條不紊進(jìn)行著，以確保飛機(jī)落地后可以第一時(shí)間得到足夠的地面保障支持。

執(zhí)飛本次航班的機(jī)型是南航飛行距離最遠(yuǎn)的波音777-300ER，該機(jī)型的最大著陸重量超過250噸。近九成的上座率使得飛機(jī)起飛前加注了超過120噸燃油。當(dāng)旅客在空中出現(xiàn)疾病征兆時(shí)，機(jī)上仍有100多噸的燃油。

“這個(gè)重量明顯超過了飛機(jī)起落架和機(jī)身結(jié)構(gòu)所允許的重量限制，如果我們直接進(jìn)行著陸，會(huì)對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損傷甚至造成更嚴(yán)重的后果。根據(jù)運(yùn)行要求，我們必須要先把飛機(jī)上的燃油在空中釋放掉，把機(jī)身重量減少到符合著陸重量要求后，才能實(shí)施降落?！备吖飧嬖V記者。

在飛機(jī)折返蒙特利爾方向后，機(jī)組開啟了機(jī)上的拋油活門。近一小時(shí)的拋灑過程，58噸燃油被從飛機(jī)上釋放掉了。

當(dāng)日17：28分，飛機(jī)在蒙特利爾機(jī)場順利著陸。艙門打開后，醫(yī)生進(jìn)入客艙迅速將病人用擔(dān)架抬下了飛機(jī)，并立刻在廊橋口進(jìn)行緊急救治。20：33分，飛機(jī)完成加油程序，重新飛往廣州。

從蒙特利爾地面站傳回的消息，病人被診斷為早期心肌梗塞，情況已經(jīng)穩(wěn)定。

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