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甩掛運輸是什么意思？甩掛運輸有什么優(yōu)點？
甩掛運輸和一般運輸有何不同？
我國的甩掛運輸現(xiàn)狀如何？

一、概念：甩掛運輸

1. 甩掛運輸（Drop and Pull Transport）是什么意思？

作為一個外行，對甩掛運輸可能比較難理解。簡單來說，所謂“甩”就是把拖車的承載裝置“留”在某個目的地，然后很快又“掛”上別的已經(jīng)提前裝滿貨物的承載裝置返回原地，或者拖向別的目的地。這種一輛帶有動力的主車（也叫牽引車，俗稱“拖頭”），連續(xù)拖帶兩個或以上承載裝置的運輸模式，叫做甩掛運輸。

這里所說的“承載裝置”包括半掛車、全掛車（罐式、平板、集裝箱全掛車）、可甩掛的貨箱/集裝箱等。

2. 甩掛運輸有什么優(yōu)點？

甩掛運輸?shù)淖畲髢?yōu)點是充分利用帶動力的主車（牽引車、拖頭），對半掛車、全掛車、貨箱等進行提前裝貨（裝箱），大大減少司機和主車等待時間，顯著提高單車利用率和節(jié)約人工成本。同時，一個拖頭配備多個承載裝置，減少拖頭的購置費用和運行費用以及司機數(shù)量。拖頭的減少，意味著車輛對道路的占用也減少，有利于緩解交通壓力，利己利他，一舉多得。

3. 甩掛運輸和一般運輸有何不同？

甩掛運輸?shù)淖畲髢?yōu)勢是，可以合理安排運輸和裝卸。在裝貨、卸貨的時候，主車和司機不用等待。因為主車到達時，只要“甩”掉裝滿貨的承載裝置，不用等卸貨，就可以馬上“掛”上另一個已經(jīng)提前裝滿貨的承載裝置，繼續(xù)下一程運輸。

而傳統(tǒng)的普通運輸方式（定掛運輸），都是“壓車”“壓司機”模式，因為車頭和貨箱連在一起不能分開（即使能分開，但是沒有一個主車配備多個承載裝置，或由于運輸安排、貨量貨源等原因，沒法利用甩掛運輸方式），于是在裝貨、卸貨過程中，整輛車包括司機，都要無謂地等待。簡言之，甩掛運輸是一種“停掛不停車”的運輸模式。

4. 我國的甩掛運輸現(xiàn)狀如何？

甩掛運輸在歐美等發(fā)達國家非常普遍，已經(jīng)成為當今世界通行的、先進的主流運輸組織方式。因為甩掛運輸與傳統(tǒng)的定掛運輸相比，最大程度提高車輛和司機利用率、單位成本低、周轉快等優(yōu)點。經(jīng)濟效益可觀。

但是，甩掛運輸在我國還處于十分初級的階段。因為我國物流業(yè)本來就落后，全社會物流成本占國民生產(chǎn)總值得比例大概是18%，而發(fā)達國家基本都是10%以下。甩掛運輸作為一種先進的運輸組織方式， 需要具備各方面的條件，比如道路交通條件，車輛條件，貨場/倉庫規(guī)劃，物流信息化建設，貨源貨量的組織和搭配等，都要達到一定的水平，甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢才能充分發(fā)揮出來，進而成為主流的運輸組織方式。

二、甩掛運輸案例分析

假設某品牌家具的倉儲和配送中心在石家莊，銷售網(wǎng)點分布在保定、衡水、邢臺、廊坊。各網(wǎng)點上貨周期4天，裝卸時間5小時，石家莊到保定、衡水、邢臺、廊坊的空載、重載時間都是2.5個小時，一輛主車（牽引車）一個司機，兩輛掛車（A掛車和B掛車）。

11月1日

8點工人開始往A掛車上裝保定的貨，13點從石家莊拉上A掛車去保定，到保定后卸下掛車A，空牽引車于18點回到石家莊；

此時，衡水網(wǎng)點所需貨物已經(jīng)裝完至B掛車上（工人下班），牽引車拉上B掛車，20點半到達衡水后，卸下B掛車；

空牽引車直奔保定，拉上空掛車A，回石家莊。

11月2日

8點工人開始往A掛車上裝邢臺的貨（司機可休息至12點），13點從石家莊拉上A掛車去邢臺，15點半到達邢臺；

在邢臺卸下A掛車后，直奔衡水，大約18點半到達；

在衡水拉上B掛車，直接返回石家莊。

11月3日

8點工人開始往B掛車上裝廊坊的貨（司機可休息至12點），13點從石家莊拉上B掛車去廊坊；

15點半到達廊坊，卸下B掛車，直奔邢臺；第三步：大約20點到達邢臺，拉上A掛車，回石家莊。

11月4日

休息，1月5日，重新開始循環(huán)運輸。

是不是看暈了？其實，這只是一個簡化的案例分析，實際要比這個復雜得多。因為裝卸時間不一樣，到達各個目的地的距離和時間都不一樣。不過，其中蘊含了甩掛運輸?shù)脑恚粋€牽引車配備兩臺掛車，牽引車的利用率大大提高，這就是甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢。

三、甩掛運輸小結

總之，甩掛運輸在精髓在于靈活的“甩”和“掛”，砍掉牽引車和司機無謂的等待時間，通過一個牽引車配備多個掛車的方式，提高牽引車的利用率，從而減少投資，節(jié)約成本。

甩掛運輸是一種先進的運輸組織方式。大力發(fā)展甩掛運輸，有利于提高物流效率，降低成本，也有利于社會，如牽引車少了，就少占用道路。

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