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央視最近曝光了快遞業(yè)亂象，讓不少剛剛血拼完“雙十一”的“剁手黨”們目瞪口呆、膽戰(zhàn)心驚。

11月初，央視記者就進(jìn)入了深圳一家快遞公司臥底，目睹了快遞行業(yè)最真實(shí)的場景：倉庫里的快遞包裹被扔來扔去，有的距離長達(dá)十多米。在分揀休息間隙，大件快遞成了分揀員的凳子，不少人都會挑選一件高度剛剛好的快件，用最舒服的姿勢坐在上面。這還不算，有的分揀員熟練地從快遞包裹里掏出橙子吃，有的看上了桂圓，邊吃邊吐核，一個快件里的糖果，竟然被三個人連續(xù)掃蕩……

事實(shí)上，早在2012年，央視就曝光了快遞業(yè)黑幕，也是派記者臥底，發(fā)現(xiàn)的情況與眼下幾乎如出一轍。這么些年來，類似的新聞已成了例牌，盡管每次報道的內(nèi)容大同小異，但每一次都會牽動人心。

看到自己費(fèi)心挑選的“寶貝”被快遞員們暴力對待，“剁手黨”們心里都憋了口氣，網(wǎng)絡(luò)上對于快遞的質(zhì)疑和批評也是鋪天蓋地。這樣的情形，讓我想起與快遞有關(guān)的一些往事。

今年4月，順豐一名快遞小哥在北京某小區(qū)被一名司機(jī)辱罵，并多次被扇耳光，順豐老板王衛(wèi)得知這件事后勃然大怒，當(dāng)即表示，“如果這事不追究到底，我不再配做順豐總裁！”這事兒一度成為舉國關(guān)注的熱點(diǎn)，快遞員的尊嚴(yán)以及順豐老板的仗義，都成為人們熱議的話題。更早一些時候，有快遞員在接受媒體采訪時坦言，高強(qiáng)度的工作讓他們身心俱疲，最難熬的日子，是“雙十一”、“雙十二”、春節(jié)三個派件高峰，為防延誤導(dǎo)致罰款，有快遞員甚至穿上了尿不濕應(yīng)急，因?yàn)閴毫μ?，許多快遞員選擇在“雙十一”來臨前辭職……

圍繞著一個個快遞包裹，顧客、快遞員、商家似乎都很受傷，這實(shí)在是一個耐人尋味的景象。而這么多年來，這個問題似乎成了一個死結(jié)，有些情況甚至變得更糟。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日新月異，電商業(yè)績屢創(chuàng)新高，但就在我們大談云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能這些高精尖的專業(yè)術(shù)語時，支撐網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的快遞業(yè)卻還停留在“暴力分揀”的原始甚至野蠻狀態(tài)，這樣巨大的落差令人憂心。

中國的物流行業(yè)起步較晚，而與之相應(yīng)的是中國電商的迅猛發(fā)展。在電商快馬加鞭的催促下，快遞業(yè)顯得很吃力。但因?yàn)樾枨笸?，進(jìn)入門檻低，這個行業(yè)又十分誘人，大量的資本、企業(yè)蜂擁而入。目前許多快遞公司采取的是加盟制，瘋狂擴(kuò)張，瘋狂招人，瘋狂接單，技術(shù)、管理、人員培訓(xùn)等等無法跟上，加上強(qiáng)勢的電商不斷壓低快遞價格，過度的低價競爭也讓一些快遞公司疲于奔命，根本無心也無力在服務(wù)的提升上下功夫，由此形成惡性循環(huán)。

在日本，快遞雖然是以體力勞動為主的服務(wù)行業(yè)，但許多快遞員的薪酬比白領(lǐng)還高。一個二十來歲，剛?cè)肼毜目爝f員，年薪大概在21萬人民幣左右，三十來歲的中堅(jiān)員工，年薪大概在30萬人民幣左右。日本快遞公司的倉庫都導(dǎo)入了先進(jìn)的物流倉儲設(shè)備，盡最大可能降低人工作業(yè)量，非常規(guī)范有序，人性化的工作條件也在一定程度上規(guī)避了快遞員暴力派件。這樣的一種狀態(tài)，顯然是人們樂見和期待的。

從目前的情況來看，無論是紅紅火火的“雙十一”還是與之相關(guān)的快遞行業(yè)，還是在依靠低廉的價格而不是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)來吸引客戶，甚至形成了一種血拼低價、其余不問的觀念和氛圍，這樣的局面亟待改觀。從長遠(yuǎn)看，快遞企業(yè)向信息化、智能化的轉(zhuǎn)型升級是必由之路，優(yōu)質(zhì)服務(wù)+合理價格的秩序終將逐步建立。這需要一個過程，但不能讓消費(fèi)者等得太久，假如市場的無形之手力度不夠，就應(yīng)該有政策的有形之手強(qiáng)力推動。媒體年年曝光，公眾年年心驚，業(yè)界年年抱怨，如此年復(fù)一年，什么時候才是個頭呢？

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