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大陸赴臺(tái)游客減少重創(chuàng)了相關(guān)企業(yè)。

專接大陸游客團(tuán)的臺(tái)灣創(chuàng)世紀(jì)旅行社倒閉，兩岸航線占營(yíng)收比重高達(dá)四成的復(fù)興航空也倒閉了。臺(tái)灣第三大航空公司復(fù)興航空近日宣布，將正式解散并停飛。

最近兩年國(guó)際航油價(jià)格持續(xù)走低，原本是航空業(yè)的大利好。但復(fù)興航空流年不利，連續(xù)兩年發(fā)生空難。原本尚可勉力支撐，赴臺(tái)大陸游客銳減，這家公司的載客率跌破5成，造血能力喪失，最后一絲生存希望也破滅。

復(fù)興航空和創(chuàng)世紀(jì)旅行社只是兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系對(duì)臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)界影響的一個(gè)縮影。兩岸經(jīng)濟(jì)水乳交融早已不可逆轉(zhuǎn)，風(fēng)吹草動(dòng)都可能對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)造成巨大的影響。

復(fù)興航空倒閉 四成營(yíng)收來(lái)自兩岸航線

復(fù)興航空是臺(tái)灣第一家民營(yíng)航空企業(yè)，成立于1951年。主要經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣地區(qū)島內(nèi)航線、兩岸航線以及區(qū)域國(guó)際航線。復(fù)興航空?qǐng)?zhí)行長(zhǎng)劉東明在臺(tái)灣證券交易所宣布，該公司將正式解散并停飛。

復(fù)興航空已連續(xù)多個(gè)季度虧損了。今年前三季度，虧損額高達(dá)22.16億新臺(tái)幣（約合4.76億人民幣），這樣的巨幅虧損額接近于其目前的總市值。而在去年全年，復(fù)興航空的凈利潤(rùn)也僅為0.22億人民幣。

復(fù)興航空曾在2014年、2015年連續(xù)兩年發(fā)生空難。2014年7月23日，復(fù)興航空從高雄起飛的航班墜毀，造成48人死亡的慘劇。2015年2月4日，復(fù)興航空航班在松山機(jī)場(chǎng)附近失事，墜毀在臺(tái)北市基隆河，造成43人遇難，15人受傷。

這兩次空難給復(fù)興航空帶來(lái)了重大打擊。但真正讓復(fù)興航空沒(méi)有了翻盤(pán)機(jī)會(huì)的是大陸赴臺(tái)游客銳減，讓占其營(yíng)收超四成的兩岸航線營(yíng)收乏力。目前復(fù)興航空的載客率不足五成，每天都在虧損。

據(jù)臺(tái)灣觀光部門(mén)統(tǒng)計(jì)：今年9月，大陸來(lái)臺(tái)游客同比減少37.79%；且其預(yù)計(jì)，今年大陸游客將比去年減少90萬(wàn)人次。而其主要原因是，民進(jìn)黨執(zhí)政后導(dǎo)致兩岸關(guān)系趨冷，兩岸人員往來(lái)因此受到影響；這很可能就是壓垮復(fù)興航空的最后一根稻草。

對(duì)外貿(mào)易總量銳減 兩岸經(jīng)貿(mào)支撐臺(tái)灣

而依賴大陸支撐的不只是復(fù)興航空，整個(gè)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)也越來(lái)越倚重大陸。據(jù)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)部數(shù)據(jù)，截至今年10月底，臺(tái)灣外銷訂單累計(jì)為3596.8億美元，較去年同期減少125.7億美元，減幅達(dá)3.4%。

如果沒(méi)有來(lái)自大陸的訂單增長(zhǎng)，這個(gè)成績(jī)單會(huì)更難看。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年10月份，來(lái)自大陸和香港的訂單，同比增加7.4%。而來(lái)自日本的訂單則同比下降了13.1%。

在全球貿(mào)易緊縮的背景下，臺(tái)灣對(duì)大陸的貿(mào)易依存度正達(dá)到史無(wú)前例的高度。據(jù)臺(tái)灣統(tǒng)計(jì)部門(mén)的數(shù)據(jù)：2015年臺(tái)灣進(jìn)出口貿(mào)易額為5225.63億美元，同比下降13.19%；但兩岸貿(mào)易占其總貿(mào)易額的比重卻達(dá)到36.02%，創(chuàng)下歷史新高。

臺(tái)灣對(duì)大陸的經(jīng)濟(jì)依存，不僅體現(xiàn)在貿(mào)易金額上。由于島內(nèi)市場(chǎng)狹小，臺(tái)灣很難構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)鏈。臺(tái)資企業(yè)對(duì)外出口的諸多優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，比如機(jī)電產(chǎn)品，需要依靠大陸完整產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，才能獲得更大國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。富士康正是依賴大陸完善的產(chǎn)業(yè)鏈而成為代工界首屈一指的企業(yè)。

在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，無(wú)論是失去市場(chǎng)份額還是失去產(chǎn)業(yè)鏈支撐，都將遭受滅頂之災(zāi)。

兩岸資本深度交織 北望南向路在何方？

蔡英文當(dāng)選之后，兩岸之間的關(guān)系正急劇降溫。但最近十多年，兩岸經(jīng)濟(jì)關(guān)系早已經(jīng)從經(jīng)貿(mào)往來(lái)深化到資本層面，千絲萬(wàn)縷絕非口舌之爭(zhēng)所能阻隔。

臺(tái)灣島內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模狹小，一些需要龐大市場(chǎng)規(guī)模的行業(yè)，比如零售、快速消費(fèi)品等行業(yè)龍頭早已將重心放在大陸市場(chǎng)。典型的代表是高鑫零售、康師傅、統(tǒng)一企業(yè)和中國(guó)旺旺等零售和消費(fèi)品巨頭。

目前這些公司其實(shí)已經(jīng)形成了獨(dú)特的“兩岸三地”資本模式：大股東來(lái)自臺(tái)灣、市場(chǎng)在大陸、上市在香港。其中康師傅、統(tǒng)一和旺旺同時(shí)也在臺(tái)灣上市，大陸市場(chǎng)的風(fēng)吹草動(dòng)直接影響臺(tái)灣股價(jià)，無(wú)數(shù)臺(tái)灣股民的投資收益其實(shí)也已經(jīng)與大陸市場(chǎng)密切關(guān)聯(lián)。

這些企業(yè)與大陸市場(chǎng)深度交融，企業(yè)背后的各大家族，其身家財(cái)富很大程度上其實(shí)取決于兩岸關(guān)系以及下屬企業(yè)在大陸的發(fā)展情況，早已無(wú)法切割。

近日，出席臺(tái)灣跨境電子商貿(mào)協(xié)會(huì)成立大會(huì)的高雄市醫(yī)療器械材商業(yè)同業(yè)工行理事長(zhǎng)黃金塔稱：兩岸關(guān)系目前卡在九二共識(shí)上，蔡英文當(dāng)局若再不做調(diào)整，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)恐在兩年內(nèi)完蛋。并稱：臺(tái)灣景氣每況愈下，加上陸客不來(lái)，估計(jì)全臺(tái)至今年底恐怕會(huì)有200家醫(yī)療美容診所關(guān)閉。

臺(tái)灣《旺報(bào)》稱：臺(tái)灣新當(dāng)局5月20日上臺(tái)至今，已有20多家游覽車公司關(guān)門(mén)，專接大陸游客生意的餐廳和導(dǎo)游，7成打烊或者沒(méi)有了工作。

臺(tái)灣當(dāng)局目前在極力推動(dòng)新南向政策。新南向政策意在影響臺(tái)灣企業(yè)界向東盟、南亞等地發(fā)展；這主要是為了降低對(duì)大陸的的經(jīng)貿(mào)依賴。但新南向并不順利，臺(tái)塑不久前遭到越南查稅，要求其補(bǔ)稅以及排放廢水罰款，共需繳納5.7億美元巨款。不少臺(tái)企已經(jīng)質(zhì)疑當(dāng)局能否保護(hù)其在當(dāng)?shù)氐耐顿Y，認(rèn)為面向越南、印度等國(guó)的南向政策實(shí)際上已經(jīng)破產(chǎn)。

縱觀眾多標(biāo)桿性臺(tái)資財(cái)團(tuán)過(guò)去幾十年在全球的投資與營(yíng)商情況，其在大陸所受到的禮遇與照拂都是其他地方不可比的。不僅可以借助大陸陸龐大的市場(chǎng)、充沛的勞動(dòng)力資源，還在土地、稅收等方面享受多重優(yōu)惠，很多臺(tái)資企業(yè)實(shí)際上在大陸享受“超國(guó)民待遇”。

以大潤(rùn)發(fā)的母公司高鑫零售為例，其所持店面有約三成為自持物業(yè)，自持比例不僅高于蘇寧云商等民營(yíng)零售巨頭，也高于大部分國(guó)企零售巨頭。如果沒(méi)有大陸多年來(lái)對(duì)臺(tái)商的支持，此局面斷然難以形成。在實(shí)體零售企業(yè)普遍遭遇危機(jī)之際，高鑫零售仍能維持相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)水平，其關(guān)鍵因素正是龐大的自持物業(yè)。

觀點(diǎn)或有異同、文化或有差異，但民生與經(jīng)濟(jì)的深度交融早已無(wú)可逆轉(zhuǎn)。北望南向路在何方？

本文作者：面包財(cái)經(jīng)

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