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俄羅斯已經牢牢占據了中國跨境電商交易的頭把交椅，而且增長勢頭不可遏制。俄羅斯2016年電商交易規(guī)模預計將增長5.3%，達到216億歐元。

俄羅斯已經牢牢占據了中國跨境電商交易的頭把交椅，而且增長勢頭不可遏制。俄羅斯2016年電商交易規(guī)模預計將增長5.3%，達到216億歐元。

2016年“雙十一”，在阿里巴巴旗下的全球在線交易平臺——速賣通的交易額排名上，俄羅斯又排首位，第二位是巴西。公開數據顯示，2016年俄羅斯網民在中國網店的花費增加了1.8倍，從中國定購的商品數量增長78%，中國網店營收增加73%，俄羅斯中國網店顧客數量增加38%。

然而，與跨境電商貿易迅猛發(fā)展并不匹配的是，物流已成制約對俄電商發(fā)展的瓶頸和最大痛點。目前，中國電商已開始整合資源，欲打破對俄物流的瓶頸。

2016年12月20日，中國電子商務物流企業(yè)聯盟與俄羅斯時代集團股份公司（以下簡稱“俄時代集團”）以及上海合作組織民間交流機制平臺北京新歐亞時代科技有限公司（以下簡稱“新歐亞”）簽署三方合作備忘錄，擬在俄中部城市克拉斯諾亞爾斯克（以下簡稱“克市”）共同打造中國電商“賣全球”的示范項目——俄羅斯電商物流轉運中心。

對俄電商爆發(fā)式增長

“增長”成為2016年的關鍵詞，無論是俄羅斯還是中國，關于中國跨境電商的盤點結果均為“增長”。

艱難的經濟形勢與俄羅斯盧布的貶值，并沒有影響俄羅斯的網上跨境貿易，其中增長份額最大、增長速度最快的是中國跨境電商。

來自速賣通的數據顯示，剛剛過去的2016年“雙十一”，俄羅斯的交易額排在首位，第二位的是巴西。俄羅斯排在首位并不令人吃驚，“不僅僅是‘雙十一’，俄羅斯交易額排第一實際上是一種常態(tài)?！卑⒗锇桶陀嘘P人士表示。

俄羅斯方面所做的報告印證了這一點。日前，俄羅斯最大的電子支付服務供應商Yandex支付發(fā)布的數據顯示，2016年俄羅斯網民從中國定購的商品數量較2015年高出78%，2016年俄羅斯網民在中國網店的花費增加了1.8倍，從中國定購的商品數量增長78%，中國網店營收增加73%，俄羅斯中國網店顧客數量增加38%。

2016年“雙十一”期間，俄羅斯用戶的花費較平日高出31倍，是2015年同期的2.5倍；“雙十一”當天，中國網上商店的顧客數量比平日高16倍，是2015年“雙十一”的2倍。此外，消費者平均客單價為700盧布（約11.5美元），較2015年同期高出12%。

俄羅斯電子商務市場2016年上半年報告顯示，2016年幾乎所有外國電商都退出了俄羅斯市場，唯獨中國電商堅持了下來。俄消費者網購市場總量達4050億盧布，其中51.1%用于采購中國商品。以訂單數量來算，跨境訂單量的90%以上屬于中國網店。

俄物流渠道存短板

然而，與中國電商對俄交易極不匹配的是俄羅斯境內的物流體系。“整個交易體系信用不完善，不完善背后主要的瓶頸是物流?！庇袠I(yè)內人士如是分析。

順豐的一份快件服務參考時效表顯示，發(fā)往俄羅斯以及東歐方向的包裹，俄羅斯耗時最長。單票重量2公斤以下的國際小包，至俄羅斯的時間為15~25天，至立陶宛、愛沙尼亞、拉脫維亞、芬蘭等國為10~15天；單票重量小于30公斤的國際電商專遞，到俄羅斯主要城市10~15天、偏遠地區(qū)15~30天；單票重量小于70公斤的到烏克蘭為9~14天。

而以國際特惠產品為例，與發(fā)往亞洲、南北美、歐盟國家相比，俄羅斯仍然時間最長。順豐從華北發(fā)往美國4~7天、日本4~6天、歐盟國家5~8天、巴西8~10天，俄羅斯為12~14個工作日。

“到俄羅斯的包裹時間較其他國家時效要長，首先是因為俄羅斯幅員遼闊，東西跨度9000公里，平均下來時效肯定要拉長。但最主要的原因還是物流體系效率低造成的?！表権S一位負責海外業(yè)務的人員表示。

“順豐對俄包裹遞送日均5萬件，要先發(fā)至愛沙尼亞首都塔林，并入其發(fā)往俄羅斯的郵件當中，才能進入俄羅斯的郵政派送體系?！鄙鲜鋈耸勘硎?，俄羅斯只與萬國郵聯體系內的中國郵政合作，其他民營物流企業(yè)被屏蔽于俄境內快遞派送業(yè)務之外，所以只能走這樣一個路徑。

相對于順豐的愛沙尼亞轉運，俄速通的包機運送似乎便捷了許多?！拔覀兊那朗枪枮I到葉卡捷琳堡的包機，使用的是俄羅斯航空公司的飛機?！倍硭偻ǔ崭笨偨浝砀队砩硎荆脖懿婚_俄羅斯郵政體系，快件抵達俄羅斯，仍將交由當地郵局來派送。

“更為困擾的是，俄羅斯政治因素干擾較大，渠道今天開了，明天就可能關了。物流渠道的穩(wěn)定性是非常重要的，兩國政策的不匹配，也會給物流運營造成很大影響?！备队砩硎尽?/span>

所有通過跨境電商采購的商品進入俄羅斯后，負責派送的只有覆蓋全境的俄羅斯郵政一家。然而，也并不是所有的包裹都能實現門對門送達。

“物流配送效率一方面影響賣家的運營成本控制，另一方面關乎用戶體驗的好壞。對很多賣家而言，物流已成為對俄發(fā)展的最大痛點。”速賣通一位賣家表示，通過郵政小包的方式郵寄至俄羅斯的包裹，經常遇到過期未到貨的問題，有些到貨后要客戶自提，對客戶體驗非常不利。

而Planet Retail公司2015年做過的一項調查顯示，俄羅斯消費者對零售商的物流能力信心不足，僅48%選擇快遞到家。

前述順豐負責海外業(yè)務人員表示，物流配送的不穩(wěn)定，對跨境電商物流的運作以及跨境電商業(yè)務的拓展均有制約和影響。未來，物流將左右中國跨境電商在俄的最終表現。

中俄聯手打造電商物流轉運中心

電商貿易迅猛發(fā)展，物流體系卻飽受詬病。該如何突破俄羅斯物流壁壘，中國電商正在整合資源嘗試破冰。

在2015年的第二屆烏鎮(zhèn)互聯網大會上，俄羅斯總理梅德韋杰夫就曾表示，在遠程銷售發(fā)展領域中，中國的經驗對俄羅斯非常有益。

2016年12月20日，中國電子商務物流企業(yè)聯盟與俄時代集團及新歐亞簽署三方合作備忘錄，擬在俄中部克市機場共同打造中國電商“賣全球”的示范項目——俄羅斯電商物流轉運中心?！翱缇畴娚套畲蟮钠款i是物流，這一點在俄羅斯表現得更為明顯，我們計劃將克市打造成中國電商賣全球的首個示范樣板?！敝袊娮由虅瘴锪髌髽I(yè)聯盟秘書長干為表示。

公開信息顯示，中國電子商務物流企業(yè)聯盟在工信部、商務部和國家發(fā)改委的指導下開展工作，是由中國電子商務協會發(fā)起的全國性、專業(yè)性、推進電子商務物流協同創(chuàng)新的社團服務組織。聯盟吸納了中國90%以上的電商物流企業(yè)，其中包括阿里、菜鳥網絡、京東、圓通、申通、韻達、順豐、敦煌網、俄速通、海爾日日順、中國遠洋物流、民航快遞等在內的數十家領軍企業(yè)。

2016年3月，中國六部委聯合發(fā)布的《全國電子商務物流發(fā)展專項規(guī)劃（2016-2020年）》中明確提出，中國政府要扶持三到五家有跨國服務能力的物流公司和企業(yè)，走向國際化。

“與俄羅斯的合作項目將是中國電子商務物流企業(yè)聯盟2017年的重要項目之一。”干為表示，中國電商“賣全球”目前最大的市場在俄羅斯，電商協會有能力整合資源與俄方密切合作。

據介紹，克市位于俄羅斯中部西伯利亞核心區(qū)域，地理位置優(yōu)越，是北京和莫斯科的中間站，2019年第29屆世界大學生冬季運動會將在此舉辦。

俄時代集團是俄羅斯最大的民營企業(yè)基礎元素集團旗下公司。基礎元素集團擬圍繞克市機場，利用當地航空、水運、鐵路、公路運輸都比較發(fā)達的優(yōu)勢，建立立體聯運的倉儲、物流、配送中心，將克市打造成通往俄羅斯全境、歐洲以及北美的交通樞紐城市，并為中俄首個自貿區(qū)的設立做基礎準備。

俄時代集團公司負責人表示，與中國電商物流企業(yè)聯盟合作項目，在電子清關、海關檢驗、稅收等各項政策方面，均將按照電商自貿區(qū)的標準和要求來設計。通過此項目爭取打破俄羅斯物流壁壘，讓中國更多優(yōu)秀的物流企業(yè)進入俄羅斯經營。

在克市建設電商物流轉運樞紐，可以免去貨物先運至位于俄羅斯以西的國家，然后再向東折返到莫斯科，再由莫斯科分派至全國所枉跑的距離和枉耗的時間。經過測算，直飛或者經?？耸校骄麥p航程7.5%，消減航空運輸成本，減少飛行距離達到4000公里，提高飛機有效的載荷超過20%，燃料成本降低8%~10%。

意大利航空航天企業(yè)協會駐華事務顧問、中關村通用航空產業(yè)聯盟理事胡軼強認為，上述數據對航空公司和物流企業(yè)具有很大的吸引力，雙方可因此獲得更多經營上的優(yōu)勢，航線的安排可以更密集、購買小型飛機的財務壓力更小、可以更加靈活地配置運力，避免虧損的發(fā)生。

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