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韓聯(lián)社21日報道，克拉克松公司公布的數據顯示，截至本月15日，今年以來韓國海運公司的新船訂單總計20艘，其中僅有7艘由韓國船企建造，其他13艘均被中國船企承攬。其中，韓最大散貨船運公司PANOCEAN公司今年以來5艘散貨船訂單均被中國民營船企江蘇新?lián)P子江造船公司承攬，大韓海運6艘訂單中的4艘、三星物產4艘特殊船由中國船企承攬建造。

與此形成鮮明對比的是，今年以來中國16艘新船訂單全部交由中國本土船廠建造，日本6艘新船中的4艘由本土船企建造。對此，韓造船業(yè)界提出，當前船舶市場低迷形勢下，中國、日本船企與海運企業(yè)合作共贏的做法值得韓業(yè)界借鑒。但韓海運業(yè)界稱，中國船企在價格為主的普通船舶市場上因太具競爭力，韓海運公司不得不將訂單交由中國船企負責。

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