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（精）一文詳解我國(guó)跨境電商物流的6大痛點(diǎn)

目前中國(guó)的出口跨境電商更多以普通的中小外貿(mào)跨境電商為主，在跨境出口B2C模式下，大部分的跨境電商還是通過國(guó)際廉價(jià)快件和個(gè)人行郵小包裹的模式出口。根據(jù)浙江跨境電商研究中心的一項(xiàng)數(shù)據(jù)調(diào)研，目前在浙江跨境電商出口企業(yè)郵政包裹的物流模式大概占了七到八成，但是這種粗放式的跨境電商物流模式存在種種弊端。

1. 跨境物流成本高

我經(jīng)營(yíng)的跨境電商公司核心產(chǎn)品是船模型工藝品禮品，主要的市場(chǎng)在歐洲和美國(guó)，在跨境電商1.0、2.0時(shí)代我們也是通過傳統(tǒng)的廉價(jià)跨境快遞模式出口，當(dāng)時(shí)選擇的是香港小包和香港大包，因?yàn)槲覀儺a(chǎn)品體積（CBM）比較大，跨境物流成本一度超過產(chǎn)品銷售價(jià)格的二分之一，這對(duì)于跨境電商的賣家和買家都是一種資源的浪費(fèi)。因?yàn)榭缇畴娚痰膬?yōu)勢(shì)是通過聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的供應(yīng)鏈的效率優(yōu)勢(shì)，最終我們通過研發(fā)專供于跨境電商的輕重量小體積的產(chǎn)品解決了這個(gè)問題。

2. 跨境配送時(shí)間長(zhǎng)

還是拿我們的跨境電商產(chǎn)品船模型系列工藝品說起，我們最早的跨境電商平臺(tái)是阿里巴巴的"速賣通"平臺(tái)，有一個(gè)俄羅斯客戶在我們店鋪下單，他希望在圣誕節(jié)來臨之前給他的孩子帶去節(jié)日禮物，但是我們的船模型體積比較大，只能發(fā)香港大包，最終客戶收到這件產(chǎn)品的時(shí)間是3個(gè)月以后，客戶非常失望，并且已經(jīng)失去了贈(zèng)送禮品的意義和價(jià)值。雖然我們非常努力希望給客戶提供良好的體驗(yàn)，但是事實(shí)上經(jīng)過這次購(gòu)物，我們失去了這個(gè)俄羅斯客戶，根據(jù)速賣通的統(tǒng)計(jì)，通過中郵小包發(fā)到新興市場(chǎng)的時(shí)間基本都在40到60天之間，使用跨境物流專線的時(shí)間雖然短點(diǎn)，但是還是需要2周。

3. 包裹無法全程追蹤

大家都有在淘寶天貓?jiān)诰€購(gòu)物的經(jīng)歷，每次大家購(gòu)物完成都會(huì)有一種強(qiáng)烈的期待感，特別對(duì)于女生來說，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的最大樂趣就是拆開包裝那一瞬間，所以每天通過單號(hào)查詢商品的最新物流走向是每個(gè)人都干過的事情。通過單號(hào)的追蹤，你可以清晰地了解到商品的具體走向，確保商品的物流安全，提升買家的購(gòu)物體驗(yàn)。但是在國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)中習(xí)以為常的跨境物流查詢追蹤系統(tǒng)，在跨境電商物流中實(shí)施起來并不那么容易。在跨境電商物流系統(tǒng)中很多包裹出了境，到了其他國(guó)家，特別是新興市場(chǎng)的小國(guó)家，通過物流單號(hào)根難查詢到實(shí)時(shí)的物流動(dòng)態(tài)，或?qū)ξ锪鲃?dòng)態(tài)更新非常緩慢，因?yàn)榭缇撑苌涛锪骶€長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，不同國(guó)家的物流信息對(duì)接不順暢，而這個(gè)問題不是一個(gè)簡(jiǎn)單的小問題，它是一項(xiàng)系統(tǒng)化、整體性的大工程。

4. 跨境電商物流的丟件和破損率高

我的公司做跨境電商平臺(tái)遮賣通的時(shí)候做過精細(xì)化的統(tǒng)計(jì)，我們這個(gè)品類的跨境物流100件里面大概會(huì)有超過8件丟失或者破損。雖然我們每次對(duì)物流的包裝都非常嚴(yán)謹(jǐn)和仔細(xì)，做到了里三層外三層，但是跨境物流從國(guó)內(nèi)到境外，經(jīng)過層層轉(zhuǎn)發(fā)，即使到了目的國(guó)境內(nèi)又要經(jīng)歷不同形式的派件過程，再加上剛剛提到的物流單號(hào)不能追蹤的缺點(diǎn)，丟件和破損件的事件高發(fā)。而物流的丟件和破損最受傷的還是中國(guó)的跨境賣家，目前平臺(tái)的政策更多傾向于買家的利益維護(hù)，買家付了錢，丟了東西或者拿到了一個(gè)破損的產(chǎn)品，產(chǎn)生了嚴(yán)重不良的客戶體驗(yàn)，只能投訴到平臺(tái)由賣家承擔(dān)后果。賣家在交易平臺(tái)上還會(huì)留下不良的交易評(píng)論記錄，很多中國(guó)跨境電商賣家真心有苦說不出，但是又沒有辦法解決，只有繼續(xù)經(jīng)營(yíng)著。

5. 跨境物流售后維權(quán)困難

我在跨境電商平臺(tái)曾經(jīng)親歷過這樣一次不良的物流售后維權(quán)體驗(yàn)，我們通過中國(guó)郵政EMS發(fā)了一批價(jià)值2000多美金的貨到俄羅斯，結(jié)果丟件了，我們花了大量的精力和時(shí)間跟EMS溝通，還是不了了之。物流追蹤不透明，相互推諉和扯皮。如果跨境買家買到的商品破損，客戶要求換貨和退貨也非常棘手，又需要經(jīng)歷一次漫長(zhǎng)的國(guó)際物流，即使貨退回來也會(huì)經(jīng)歷二次破損，所以，一般情況下遇到這樣的問題，破損件中國(guó)賣家直接不要了，給客戶免費(fèi)重新發(fā)一次，其中的無奈只有跨境電商賣家能體會(huì)。

6. 商品被海關(guān)扣留

Jucy是經(jīng)營(yíng)手機(jī)充電電池的跨境電商賣家，幾乎每個(gè)月都會(huì)遇到商品被海關(guān)查扣沒收的事情。一般原因是商品報(bào)價(jià)和實(shí)際不符合，知識(shí)產(chǎn)權(quán)等問題，需要目的國(guó)提交相關(guān)證明文件等。Jucy說她也是在無奈中選擇了接受，目前面對(duì)這些問題她的解決方法有三種：還敢直接沒收，就再給客戶免費(fèi)補(bǔ)發(fā)一次；貨物退回，那就這幾棄貨，再給買家免費(fèi)補(bǔ)發(fā)一次；補(bǔ)交海關(guān)需要的文件就做棄件處理。Jucy說她之所以還可以繼續(xù)做跨境電商出口，是因?yàn)樗堰@類糾紛成本已經(jīng)算進(jìn)經(jīng)營(yíng)的總成本了，而且目前還是勉強(qiáng)可以接受的狀態(tài)。

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