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菜鳥順豐互掐物流卡位戰(zhàn)的信號

強勢霸屏的菜鳥順豐之爭，終以雙方和解暫告一段落，盡管硝煙剛退去，但這卻是二者從過去的“暗斗”到真正拉開競爭的序幕。

來源：南方都市報  

這場交鋒開場哨的吹響，數(shù)據(jù)之爭固然值得雙方叫囂，但實質上更像是雙方長久以來“不相為謀”的結果。

首先，交鋒的最直接原因，是雙方自一開始在電商領域就有南轅北轍的發(fā)展思路。當初菜鳥成立時，順豐響應國家號召也好，維持行業(yè)繁榮也好，只是象征性地和其他快遞企業(yè)一起共同加入，雙方的關系一直若即若離。盡管以往沒有公然“開撕”，但順豐在菜鳥網(wǎng)絡投入程度不高，菜鳥網(wǎng)絡也一直無法駕馭順豐這艘巨船。

菜鳥作為快遞企業(yè)在電商領域扮演著類似于“調度員”的角色，在提高快遞業(yè)效率，保證電商件有統(tǒng)一的運作標準，角色的確舉足輕重，順豐也不能說完全沒有從中受益?？墒?，“傲嬌”的順豐自一開始就沒有像通達系以及其他中小快遞企業(yè)一樣，把大半的生命都托付給電商紅海，菜鳥對順豐的“失控”，從一開始就埋下伏筆。難道順豐并不重視電商嗎？絕不，在各大快遞企業(yè)中，最能折騰電商業(yè)務的就是順豐。

一個是平臺、一個是物流企業(yè)，菜鳥認為電商帶動物流，這次爭論的焦點———豐巢的淘系數(shù)據(jù)也應歸我所有，才能保證安全，畢竟豐巢每天的淘系數(shù)據(jù)也是百萬級別，后者卻認為先做好物流才能玩轉電商和數(shù)據(jù)，自己只是做了該做的事。二者的心思并不在同一線上。菜鳥在這次交鋒中曾表示，自己是整個物流行業(yè)的合作伙伴而絕非競爭者，意思就是可以與順豐進行良好合作，當然前提是在數(shù)據(jù)方面對方也要積極配合。

多元化的布局，或許才是順豐敢撕開一道缺口的挑起菜鳥神經(jīng)的原因。

快遞一般被認為是電商下游產(chǎn)業(yè)，通達系以及中小快遞企業(yè)們，大部分業(yè)務被電商捆綁、缺乏議價和擺脫翻身能力。相對而言，“獨辟蹊徑”的順豐，哪怕從來沒有談及電商件以及商務件的比例，淘寶系的訂單比例，官方也沒有公布過到底有多“小”，但從冷鏈建設、自動化分揀、與UPS合作、機隊規(guī)模等具體表象來看，顯然是通過綜合物流服務布局比較齊全的產(chǎn)業(yè)鏈，電商下游的快遞件，至少不是順豐版圖的命門所在，而且B、C兩端相對高端的快遞服務，業(yè)內(nèi)也暫未有可以替代者。

再者，在未來的競爭中，菜鳥與順豐要交火的地方，也還不少，順豐和這次冒出來的盟友們還能搞些什么動作備受關注，畢竟各巨頭們都有著錯綜復雜的物流快遞資源。此外，靠著強大的B、C端資源，菜鳥乃至整個阿里系積極布局國際電商、物流也在路上，就連最近快遞企業(yè)紛紛布局國際，業(yè)內(nèi)專家也表示這是阿里和順豐打響國際卡位戰(zhàn)的信號。

順豐以后會不會猝不及防地給菜鳥當頭棒喝，張揚的菜鳥又會不會再把順豐拖下水，二者的發(fā)展思維南轅北轍的前提下，兩種情況或許都有可能。但至少從目前來看，二者還稱不上誰能替代誰，也不是你死我活的惡斗，以后會是摩擦多一點，還是融合多一些，實力見真章。至于未來快遞物流競爭格局如何，站隊劇情會否出現(xiàn)反轉，可能比你我想象的還要精彩。

□南都經(jīng)濟評論員 鐘鍵挺

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