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為期兩個(gè)月的2017年暑運(yùn)落下帷幕，哪些城市成為了高溫假期中的熱門目的地？21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院根據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)研究院提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并綜合民航局的官方數(shù)據(jù)，對(duì)2017年的航空暑運(yùn)市場進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院梳理發(fā)現(xiàn)，因今夏持續(xù)高溫，貴州省成為了2017年暑期最受歡迎的目的地之一，這也與當(dāng)?shù)爻雠_(tái)的一系列“消夏游”政策有關(guān)。

而暑期的旅游熱門目的地九寨溝景區(qū)，因地震原因，在8月9日封閉至今，受其影響，九黃機(jī)場客流量出現(xiàn)了明顯下跌。

另外，綿陽機(jī)場客流量持續(xù)攀升，有望成為“成都第二機(jī)場”，其原因是高鐵開通，部分乘客選擇了“飛機(jī)+高鐵”的空鐵聯(lián)運(yùn)方式，以優(yōu)化出行時(shí)間。

貴陽機(jī)場每天增29班航班

在西部，貴州、四川、重慶、西藏和云南的旅游資源相對(duì)集中。但2017年暑運(yùn)情況卻表現(xiàn)不一。

貴州省民航機(jī)場呈井噴式增長。7月和8月，貴州省機(jī)場客流量的總體增幅分別達(dá)到了29.53%和25.81%。而在全省客流量前三的機(jī)場中，貴陽機(jī)場暑運(yùn)期間的客流量增幅達(dá)到17%，遵義機(jī)場為28%，而銅仁機(jī)場達(dá)到了128.42%。

暑運(yùn)開始以來，貴陽機(jī)場運(yùn)輸量屢創(chuàng)新高，其中8月5日的旅客吞吐量和航班架次均創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄，分別達(dá)到57875人次和456架次。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院分析師認(rèn)為，受今年夏季持續(xù)高溫，以及貴州省出臺(tái)的一系列旅游補(bǔ)貼計(jì)劃的刺激，不僅貴州省的航空暑運(yùn)客流量增幅居于西部榜首，貴州省也由此成為暑期最受全國游客歡迎的地區(qū)之一。

據(jù)當(dāng)?shù)芈糜尾块T統(tǒng)計(jì)，僅2017年7月1日至8月5日，貴州省共接待國內(nèi)外游客9461.57萬人次，同比增長42.2%。

機(jī)場方面，貴州曾在7月初宣布，從7月18日至9月15日的60天內(nèi)，貴州將對(duì)全國“十省區(qū)市”，即重慶市、福建省、浙江省等地的居民提供全省景區(qū)門票5折優(yōu)惠，同時(shí)對(duì)“十省區(qū)市”至貴州往返航線每個(gè)航班，各航空公司拿出30%的座位重點(diǎn)投放在早晚航班對(duì)散客進(jìn)行打折銷售，票價(jià)原則上不高于全額票價(jià)的50%。而對(duì)各航空公司新開或加密貴州至“十省區(qū)市”境內(nèi)（包括各支線機(jī)場）的航線，貴州省內(nèi)機(jī)場一律給予免除起降費(fèi)的優(yōu)惠。

同時(shí)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院分析師認(rèn)為，除消夏經(jīng)濟(jì)的刺激外，貴州省機(jī)場在暑運(yùn)時(shí)段的客流量高增長，也與其部分機(jī)場的客運(yùn)量計(jì)數(shù)低，以及其在暑運(yùn)前期獲批了新增航班班次有關(guān)——暑運(yùn)期間，在成都、重慶機(jī)場每天各增加1班航班、昆明機(jī)場每天增加6班的情況下， 貴陽機(jī)場獲批每天增加29班航班，極大的提高了機(jī)場運(yùn)力。在8月10日，貴陽機(jī)場單日旅客吞吐量突破59703人次。

7-8月，四川、重慶和西藏機(jī)場的整體客流量增幅中規(guī)中矩，就具體機(jī)場而言，成都機(jī)場增幅為2%，重慶機(jī)場為3%，拉薩為9%。

而受九寨溝地震影響，8月九黃機(jī)場的客流量同比下降72.98%，為41588人次。同時(shí)，貨郵吞吐量也下降了76.33%，九寨溝震后，如何重建游客對(duì)當(dāng)?shù)氐穆糜涡判?，將是未來值得關(guān)注的問題。

云南機(jī)場方面，在云南省機(jī)場7月客流量保持1.16%增幅的情況下，8月客流量下跌1.10%。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院分析師認(rèn)為，作為擁有多個(gè)旅游城市的云南省，其2017年航空暑運(yùn)市場的客流量降幅情況需要引起重視。

對(duì)比2016年情況，根據(jù)民航西南局的統(tǒng)計(jì)，2016年8月，云南省機(jī)場的總體客流量增速為10.24%。其中傳統(tǒng)的云南旅游線路：昆大麗（即昆明-大理-麗江）的機(jī)場客流量保持了正增長。其中昆明機(jī)場在2016年8月的客流量增速為11.74%，麗江為5.15%，大理為6.19%。

而在2017年暑運(yùn)期間，昆明和麗江機(jī)場數(shù)據(jù)出現(xiàn)了不同程度下降，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院分析師認(rèn)為，在積極推薦云南省旅游資源的同時(shí)，地方旅游管理部門亦應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)游客權(quán)益的保護(hù)。

就其他區(qū)域而言，長春、煙臺(tái)、太原、哈爾濱、青島等地區(qū)同樣是暑運(yùn)熱門區(qū)域。通過飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)研究院的比對(duì)數(shù)據(jù)，上述城市在暑運(yùn)期間的客流量增速分別達(dá)到了18.97%、26% 、20%、11.40%、9.60%。

特大型機(jī)場溢出效應(yīng)值得關(guān)注

除大型城市的機(jī)場，以及熱門景區(qū)機(jī)場的暑運(yùn)情況值得關(guān)注外，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院分析師還認(rèn)為，一些區(qū)域性經(jīng)濟(jì)副中心的機(jī)場表現(xiàn)情況同樣值得關(guān)注。

例如四川省綿陽機(jī)場在暑運(yùn)期間保持了較高增速，暑運(yùn)期間的客流量達(dá)到67.27萬人，同比增幅為69%。而1-8月的客流量為245.86萬人，增速更是達(dá)到76%。

盡管綿陽市是四川省的第二大城市，但與成都市的經(jīng)濟(jì)總量差距較大，如以2016年數(shù)據(jù)觀察，成都GDP為12170萬元，而綿陽為1752.45萬元，后者僅是前者的14.39%。但是在這樣的情況下，綿陽機(jī)場在最近幾年的客流量數(shù)據(jù)卻始終保持高速增長。2016年，綿陽機(jī)場的年旅客吞吐量突破200萬人次，列全國機(jī)場第54位，是四川省除省會(huì)成都以外第一個(gè)突破200萬人次的地市州機(jī)場，提前14年達(dá)到遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)容量目標(biāo)。

究竟是什么原因?qū)е铝司d陽機(jī)場的高增長？如對(duì)比四川省其他城市，2016年四川省的其他幾座機(jī)場，瀘州機(jī)場、宜賓機(jī)場和南充機(jī)場的客流量未過百萬。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院分析師認(rèn)為，主要受兩個(gè)方面影響。第一是在成都至綿陽城際動(dòng)車組開通后，綿陽機(jī)場逐漸扮演了“成都第二機(jī)場”角色，即部分乘客選擇了“飛機(jī)+高鐵”的空鐵聯(lián)運(yùn)方式，優(yōu)化出行時(shí)間。同時(shí)綿陽機(jī)場分擔(dān)了部分高峰時(shí)段的成都機(jī)場客流量壓力。

另一方面，則在于綿陽有連接成都與四川省、重慶市其他城市的區(qū)位優(yōu)勢，即可輻射四川省的德陽、廣元、遂寧、南充等地，這也是綿陽機(jī)場客流量高速增長的原因。

上述超大型機(jī)場的溢出效應(yīng)也發(fā)生在廣東省和天津市。廣東省惠州機(jī)場在暑運(yùn)期間的運(yùn)力同比增長達(dá)到75%。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院分析師注意到，根據(jù)《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，惠州機(jī)場被定位為“發(fā)揮深圳第二機(jī)場功能”，同時(shí)，惠州地處珠江口東岸，西鄰廣州、深圳、東莞，東接汕尾、揭陽、汕頭，是連接珠三角與粵東地區(qū)的重要樞紐。

而天津機(jī)場在暑運(yùn)期間的增速也達(dá)到了21.10%，其增速較快，同樣是受北京首都機(jī)場運(yùn)力飽和的溢出效應(yīng)影響。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)研究院分析師認(rèn)為，隨著國內(nèi)排名前幾位的超大型機(jī)場運(yùn)力逐漸飽和，在陸路交通發(fā)達(dá)的條件下，其溢出效應(yīng)或有利于周邊機(jī)場的發(fā)展。

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