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今年2月23日，全省“五網(wǎng)”建設(shè)重點項目集中開工的號角吹響。其中，最引人矚目的無疑是昆明長水國家門戶樞紐機場航站區(qū)改擴建工程，這個總投資預(yù)計達五六百億元的項目，不僅是云南省“十三五”期間最重大的項目，也是整個西南地區(qū)的“超級工程”，改擴建后的長水機場將“更上一層樓”，有望躋身全球十大機場之列。

企業(yè)盼航線擴容提高出口效率

云南利宇盟電子有限公司的手機生產(chǎn)基地就在長水機場旁。

作為滇中新區(qū)第一家手機生產(chǎn)企業(yè)，該公司目前的手機產(chǎn)品全部采用航空運輸，從長水機場經(jīng)阿聯(lián)酋迪拜機場中轉(zhuǎn)，出口到非洲十多個國家。

對于這家公司而言，航線就是企業(yè)的生命線。“電子產(chǎn)品對市場信息特別敏感，每天的交易價格也都不一樣，時效性很重要。商家都不愿意錯過客戶，物流的效率很重要。”云南利宇盟電子有限公司總經(jīng)理蔡程程說，現(xiàn)在飛迪拜的航線主要還是依托上海，在長水機場經(jīng)停，再到迪拜，而且每周僅周二、周四、周六有航班。雖然從昆明出發(fā)，時間比從香港要縮短3小時，但香港每天都有好幾個航班飛迪拜。

蔡程程說，隨著長水機場的改擴建，未來也許會增加航線。如果到時候每天都有航班飛迪拜，那就更好了，那樣就可以提高貨物周轉(zhuǎn)率，減少貨物積壓，也能讓顧客減少等待的時間。

蔡程程的感受并不是個例。

昆明虹之華園藝有限公司每年擁有1.1億株菊花種苗的產(chǎn)量，其中出口9500萬株，出口量居全國乃至亞洲之首。該公司總經(jīng)理助理陳志星介紹，目前鮮貨出口大多依賴航空物流，但每年碰上野生菌集中上市的時節(jié)，在有限的航線中，鮮花就需要和松茸、菌子等爭奪配送的倉位空間。對于企業(yè)來說，新航站樓的建設(shè)意味著今后將開設(shè)更多航線，期待有專線來保障出口運輸。同時，也希望相關(guān)的航空物流配送業(yè)務(wù)更為成熟、專業(yè)和規(guī)范化。

機場項目投入產(chǎn)出比可達1:8

從2012年6月28日開始運行的昆明長水機場，客運吞吐量每年都在急速增長。以去年為例，昆明長水機場客運吞吐量已經(jīng)突破4000萬人次，成為繼北京、上海、廣州之后進入“4000萬級俱樂部”的中國內(nèi)地“航空第四城”，提前5年超過原定設(shè)計目標(biāo)。

而今年有望突破去年的歷史數(shù)據(jù)。據(jù)云南機場集團提供的信息顯示，今年上半年，長水機場旅客吞吐量為2216.3萬人次，貨郵吞吐量為19.4萬噸，保障飛機運輸起降17.3萬架次，同比分別增長10.8%、8.8%、10.2%，且3個數(shù)據(jù)的增速均高于西南地區(qū)的成都雙流機場、重慶江北機場。

“超負荷運轉(zhuǎn)的背后折射出云南航空經(jīng)濟發(fā)展趨勢良好，即將開啟新的階段，也是云南經(jīng)濟社會發(fā)展蒸蒸日上、保持昂然向上勢頭最有說服力的體現(xiàn)。所以說，機場航站區(qū)改擴建工程勢在必行。”滇中新區(qū)管委會規(guī)劃處處長章光日說，這將有利于推動我省臨空經(jīng)濟加快發(fā)展，培育滇中新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展新的增長極，尤其對高端商貿(mào)、保稅物流、國際金融、總部經(jīng)濟、科技研發(fā)、電子信息、生物醫(yī)藥、高端裝備制造等重點臨空指向性產(chǎn)業(yè)，具有強勁的推動作用。同時，也將有利于我省優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間布局，促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。更為重要的是，為吸引國際國內(nèi)各種發(fā)展要素匯集云南提供了便利，對云南發(fā)展對外開放型經(jīng)濟、打造面向南亞東南亞的輻射中心具有重大意義。

對于昆明長水國家門戶樞紐機場航站區(qū)改擴建工程的帶動作用，云南機場集團董事長周凱用這樣一串?dāng)?shù)據(jù)作了很好的闡釋，按照民航業(yè)曾做過的一個測算來看，每100萬人次的旅客吞吐量，可帶動2萬人就業(yè)；而機場建設(shè)項目的投入產(chǎn)出比，基本可達1:8，即投入1元錢，后期收入可達8元。相信長水機場航站區(qū)改擴建工程對全省相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必將起到拉動作用。

長水有望躋身全球十大機場之列

改擴建后的機場有什么讓我們引以為傲的地方？章光日介紹，目前，國家民航局牽頭，組織國內(nèi)一流水準(zhǔn)團隊完成了戰(zhàn)略規(guī)劃。首先，站位上就提高了一個層次，由過去的國家門戶機場到國際航空樞紐，和北京、上海、廣州一齊進入了“第一梯隊”；其次，原來吞吐量考慮為6500萬人次，遠景則為9000萬人次左右，現(xiàn)在按照長水機場發(fā)展態(tài)勢，經(jīng)過綜合測算，最終確定的吞吐量為2030年達到1.2億人次。

1. 2億人次是一個什么概念？章光日說，昆明南站、昆明站兩者加起來的客流量也只有6000萬人次。現(xiàn)在昆明長水機場的吞吐量排在全國第五、全球第三十八位，目前全球突破1億人次的機場只有亞特蘭大機場。放在目前，1.2億人次吞吐量就是全世界最大的。未來，按照民航部門預(yù)測，1.2億人次這個數(shù)字也將帶領(lǐng)長水機場進入全球前10位的國際樞紐機場。

章光日透露，原來機場的規(guī)劃是4個跑道，現(xiàn)在一次到位規(guī)劃了5個跑道，擁有5個跑道的機場在全國都是比較少見的。除了增加3個跑道之外，還要增加一個北航站樓，也就是T2航站樓，它包括1個主樓和1個衛(wèi)星廳。此外，現(xiàn)在的T1航站樓還要增加1個衛(wèi)星廳，目前已經(jīng)開工建設(shè)。

“需要說明的是，T2航站樓不是簡單復(fù)制T1?！闭鹿馊照f，T2航站樓不僅規(guī)模增加，也更加強調(diào)國際化。T1航站樓的面積為5300萬平方米，T2航站樓將新建3條跑道，面積達到6700萬平方米。T2航站樓定位是以國際功能為主，以后國際進出港將以T2為主，具備面向南亞東南亞的國際中轉(zhuǎn)機場。此外，圍繞T2航站樓，還將建設(shè)一個綜合交通樞紐，不僅為整個昆明服務(wù)，也將覆蓋整個滇中地區(qū)及包括昭通、曲靖在內(nèi)的滇東北地區(qū)。

現(xiàn)在的長水機場只有1條高速公路，而未來的長水機場將引入渝昆高鐵、滬昆高鐵及軌道交通6號線、9號線、嵩明線3條地鐵，并預(yù)留城際鐵路，形成“多軌合一、一站換乘，以人為本、集中緊湊，多式協(xié)同、合理布局、系統(tǒng)整合、集約節(jié)約”的一體化綜合交通樞紐。

“這就是未來T2航站樓的所在，和現(xiàn)在的T1航站樓形成南北雙航站樓格局?！敝钢F(xiàn)在的東航維修庫，章光日告訴記者，長水國際機場的改擴建參照了虹橋機場樞紐模式，渝昆高鐵下穿機場而過，下了高鐵就能乘飛機。3條地鐵線即將接入長水綜合交通樞紐，地鐵6號線已經(jīng)到T1航站樓之下，今后將東繞一圈接入T2航站樓。地鐵9號線和嵩明線也將分別從西邊、北邊接入T2航站樓。

章光日說，整個長水機場的改擴建及綜合交通樞紐的建設(shè)總投資將達五六百億元。這是云南省“十三五”期間最重大的項目，也是整個西南地區(qū)的“超級工程”。（昆明日報 首席記者李思嫻）

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