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眾所周知，中國(guó)的物流正以前所未有的速度在迅猛發(fā)展。

在日前召開(kāi)的2017全球智慧物流峰會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，中國(guó)已超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的物流市場(chǎng)。

正是看到了中國(guó)物流的發(fā)展速度，10月27日，在河南外包產(chǎn)業(yè)園舉行的“創(chuàng)啟未來(lái)”2017全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)匯鄭州城市站決賽中，有一個(gè)項(xiàng)目就瞄準(zhǔn)了物流市場(chǎng)，推出了“水上無(wú)人機(jī)”。
無(wú)人機(jī)盯上物流 快遞小哥要失業(yè)了嗎？

盯上物流，大學(xué)生創(chuàng)業(yè)推出“水上無(wú)人機(jī)”

10月27日，“創(chuàng)啟未來(lái)”2017全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)匯鄭州城市站決賽現(xiàn)場(chǎng)，別的項(xiàng)目路演時(shí)，主講人播放的都是PPT，輪到石金祥的團(tuán)隊(duì)時(shí)，主講的美女一邊隨著播放的PPT講解，另一邊，就有人抱著一個(gè)類似飛機(jī)的模型上臺(tái)了。

“這就是我們研發(fā)的產(chǎn)品，水上無(wú)人機(jī)?！薄八蠠o(wú)人機(jī)”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人石金祥稱，他的團(tuán)隊(duì)都是鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院的學(xué)生，平均年齡在20歲左右。

為什么會(huì)選擇無(wú)人機(jī)參賽呢？

石金祥說(shuō)，他的6人研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，4個(gè)人是飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)的，大家在河南省及全國(guó)的類似比賽中，都拿過(guò)特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，”在熟悉的領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，比較自信。“

另外一個(gè)原因，則是他們比較看好中國(guó)的物流市場(chǎng)。

迄今為止，中國(guó)物流在各方面已經(jīng)位居世界第一，因此我們定位于未來(lái)的無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸，希望能減輕陸海和有人航空物流的壓力?！笆鹣檎f(shuō)，讓他們敢于邁出第一步的這個(gè)行業(yè)已有前行者，如順豐和京東都已開(kāi)始運(yùn)用無(wú)人機(jī)派送快件，”未來(lái)，無(wú)人機(jī)有可能會(huì)取代‘快遞小哥’?！?/p>

水上無(wú)人機(jī)又是個(gè)什么鬼？

石金祥說(shuō)，陸基無(wú)人機(jī)受跑道限制、航時(shí)短、承載有限、成本較高，而他們研發(fā)的水上無(wú)人機(jī)則可以不受這個(gè)限制，在水面上即可起飛，成本更低，運(yùn)載量更大。

眾所周知，目前中國(guó)的物流發(fā)展迅猛，那么，在國(guó)際上地位如何？

今年6月份召開(kāi)的2017全球智慧物流峰會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，2016年，全國(guó)貨運(yùn)量達(dá)到440億噸，其中，公路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量多年來(lái)居世界第一位。

“2016年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用超過(guò)11萬(wàn)億元，已經(jīng)超過(guò)美國(guó),成為全球最大的物流市場(chǎng)。”何黎明說(shuō)。

其中，2016年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破300億件，穩(wěn)居世界第一。

10月9日，是第48屆世界郵政日，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝當(dāng)天透露，中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一，對(duì)全球快遞業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)達(dá)40%。

據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶達(dá)到5.16億人，較2016年上半年的4.8億人，增長(zhǎng)了7.5%。而從今年第二季度開(kāi)始，全國(guó)單日的快遞量已達(dá)到上億件。

持續(xù)高增長(zhǎng)的快遞業(yè)務(wù)對(duì)行業(yè)的服務(wù)水平也提出了更高要求，行業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型就變得刻不容緩，為了搶占市場(chǎng)，不少快遞企業(yè)已積極行動(dòng)，開(kāi)始優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，減少資源和時(shí)間的占用。

無(wú)人機(jī)將改變物流現(xiàn)有模式

早在2013年9月，國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)順豐就開(kāi)始在廣東省東莞市測(cè)試用無(wú)人機(jī)運(yùn)送快遞。

無(wú)人機(jī)送貨的優(yōu)勢(shì)在哪兒？

順豐速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，無(wú)人機(jī)配送可以節(jié)約人工成本、提高配送效率。

同樣相中無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的還有京東，京東無(wú)人機(jī)事業(yè)部研發(fā)技術(shù)人員稱：“無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景主要是鄉(xiāng)村，可以大大節(jié)省終端配送的時(shí)間。比如一些村子需要繞垣邊多走十幾千米，行車時(shí)長(zhǎng)40~50分鐘才能抵達(dá)，而由無(wú)人機(jī)直飛配送，可以忽略地形狀況，快速到達(dá)，也不存在堵車影響配送時(shí)效的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

今年6月21日，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)的物流無(wú)人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng)，得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，成為目前國(guó)內(nèi)唯一獲得正式審批的，且由企業(yè)、中央監(jiān)管部門和地方政府共同推進(jìn)的示范空域。

6月29日，順豐在上述空域進(jìn)行了順豐研發(fā)的四軸多旋翼機(jī)型、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)型的飛行。此后，順豐與贛州市南康區(qū)政府舉行了物流無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)合作簽約儀式。

據(jù)悉，順豐無(wú)人機(jī)包括多款機(jī)型，可覆蓋不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里。

同樣是今年6月份，京東物流開(kāi)始在西安和宿遷進(jìn)行無(wú)人機(jī)送貨的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

京東創(chuàng)世人兼CEO劉強(qiáng)東近日在接受媒體采訪時(shí)表示，使用無(wú)人機(jī)送貨將會(huì)改變物流行業(yè)現(xiàn)有模式。他預(yù)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)無(wú)人機(jī)物流技術(shù)將徹底改變零售行業(yè)。

而無(wú)人機(jī)的載重問(wèn)題一直備受關(guān)注。

10月26日，中國(guó)科學(xué)家研制的噸位級(jí)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)AT200在陜西蒲城內(nèi)府機(jī)場(chǎng)成功“首飛”。

或許，無(wú)人機(jī)改變物流運(yùn)輸模式的時(shí)刻正在加速到來(lái)。

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