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鮮花電商為奪流量入局“雙11”的同時(shí)，物流配送也成為頭號(hào)難題。11月6日，鮮花電商“優(yōu)花”官方微信發(fā)布公告，“雙11”消費(fèi)者的收花時(shí)間將推延。據(jù)了解，鮮花電商flowerplus花加（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“花加”）以及花點(diǎn)時(shí)間均已加入今年的“雙11”促銷(xiāo)陣營(yíng)，意圖爭(zhēng)奪更多的流量。但有分析指出，隨著“雙11”期間訂單量猛增，物流的高度緊張或?qū)?dǎo)致貨品爆倉(cāng)，商品運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，從而影響鮮花質(zhì)量。

鮮花配送“雙11”延時(shí)

據(jù)優(yōu)花官方微信發(fā)布的公告顯示，為保證消費(fèi)者的收花質(zhì)量，11月11日以及13日的收花時(shí)間將面臨調(diào)整，分別順延至11月18日和20日。對(duì)此，優(yōu)花方面表示，鮮花電商和快遞公司共同認(rèn)為，在“雙11”期間，鮮花的物流配送在時(shí)效性方面無(wú)法滿(mǎn)足相應(yīng)的要求，所以雙方共同選擇停止該期間內(nèi)的鮮花配送延后配送。

截至目前，在“雙11”期間，優(yōu)花是第一家因物流折戟的鮮花電商。對(duì)于其他的鮮花電商，花點(diǎn)時(shí)間、花加均對(duì)北京商報(bào)記者表示，“雙11”期間不推延配送。

“雙11”期間龐大的流量成為鮮花電商的爭(zhēng)奪點(diǎn)，據(jù)了解，部分鮮花電商企業(yè)已經(jīng)入局，包括花加、花點(diǎn)時(shí)間均推出相應(yīng)的鮮花促銷(xiāo)活動(dòng)。

鮮花電商行業(yè)人士分析，鮮花電商將消費(fèi)者對(duì)生活鮮花的需求從低頻變?yōu)楦哳l，目前鮮花電商的滲透率不斷提升但增量有限，行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)又處于膠著的拉鋸階段，急需尋找更多打破僵局的方式。對(duì)于當(dāng)前的鮮花電商來(lái)講，獲取更多的流量并維持流量的黏性是一場(chǎng)長(zhǎng)期的攻堅(jiān)戰(zhàn)，借助“雙11”的促銷(xiāo)熱度，或?qū)?huì)為鮮花電商增加流量提高轉(zhuǎn)化率的方式之一。

鮮花物流難點(diǎn)凸顯

根據(jù)國(guó)家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，2017年“雙11”期間的快遞量將突破10億件。面對(duì)龐大的快遞量，鮮花作為易耗損、時(shí)效要求高的商品，物流配送將面臨挑戰(zhàn)。

對(duì)于鮮花配送的延遲，優(yōu)花方面進(jìn)一步解釋?zhuān)r花屬于極易損耗的品類(lèi)，受溫度、擠壓、碰撞等外部影響較大，“雙11”期間若出現(xiàn)配送時(shí)間以及配送過(guò)程不可控，導(dǎo)致花材損耗，會(huì)導(dǎo)致客戶(hù)體驗(yàn)差。

據(jù)了解，花加以及花點(diǎn)時(shí)間均已加入今年的“雙11”促銷(xiāo)陣營(yíng)，意圖爭(zhēng)奪更多流量。但鮮花電商為奪流量入局“雙11”的同時(shí)，物流配送也成為頭號(hào)難題。隨著“雙11”期間訂單量猛增，物流的高度緊張或?qū)?dǎo)致貨品積壓、爆倉(cāng)的情況出現(xiàn)，商品運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，從而影響鮮花質(zhì)量。據(jù)鮮花電商從業(yè)人員透露，鮮花物流配送的時(shí)效是24-48小時(shí)，但“雙11”期間，快遞的中轉(zhuǎn)站點(diǎn)會(huì)異常繁忙，甚至爆倉(cāng)，所以商品需要長(zhǎng)時(shí)間停留在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，但鮮花作為特殊品是無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間等待，一旦配送不及時(shí)，質(zhì)量下降是必然的結(jié)果。

中國(guó)采購(gòu)與物流協(xié)會(huì)評(píng)論員楊達(dá)卿表示，鮮花物流配送要求非常高，一方面，鮮花在運(yùn)送過(guò)程中容易被損毀，另一方面，部分鮮花對(duì)溫控設(shè)備有要求，無(wú)法與普通商品共同配送，在“雙11”的物流井噴期，傳統(tǒng)快遞商更愿意做標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品快遞。

體量有限 自建物流難

面對(duì)“雙11”緊張的物流，一方面，鮮花電商擔(dān)心影響商品品質(zhì)，另一方面，物流企業(yè)希望把更多的運(yùn)力留給配送成本低的貨物，緩解“雙11”的貨物運(yùn)輸壓力。雙方的壓力使得鮮花延期發(fā)貨或成為最佳的解決辦法。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大部分的鮮花電商目前在終端配送上采用第三方物流，但存在粗暴裝卸、缺乏冷鏈配送設(shè)備等諸多問(wèn)題，與第三方物流磨合難度大。另一方面，鮮花電商屬于生鮮電商的分支，是易損耗商品，對(duì)物流的要求極高，按理應(yīng)該自建物流，從而保證商品運(yùn)送質(zhì)量。但鮮花電商從業(yè)人員表示，自建物流是比較重的模式，鮮花屬于低頻消費(fèi)商品，平臺(tái)訂單量不充足，難以自建冷鏈物流或干線(xiàn)帶水運(yùn)輸?shù)任锪飨到y(tǒng)。但并不排除鮮花電商未來(lái)自建物流的可能性，如果未來(lái)出現(xiàn)寡頭的鮮花電商企業(yè)，訂單量達(dá)到一定的規(guī)模，自建物流將有可能。

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