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南都訊 記者張艷麗 通訊員葉丹　昨日，2017年大珠三角五大機場主席會議在深圳召開。本屆主席會議由深圳機場集團輪值主辦，香港、澳門、廣州、深圳、珠海五大機場代表及民航各界嘉賓，圍繞“加強合作，共建粵港澳大灣區(qū)世界級機場群”的會議主題，進行了深入交流。

據了解，珠三角機場群運輸規(guī)模已經超過紐約、倫敦、東京等世界級機場群，位居全球灣區(qū)機場群之首。會上，五大機場還簽訂了會議備忘錄，在新的合作周期里，將堅持“共商、共建、共享”原則，建立機場群建設、空域精細化管理等方面的多方溝通交流機制。

珠三角機場群運輸規(guī)模居全球灣區(qū)機場群首位

據了解，珠三角機場群作為粵港澳大灣區(qū)城市群面向國際的核心門戶，2016年，香港、澳門、廣州、深圳和珠海五大機場共運送旅客1.85億人次，貨郵737萬噸，機場群的運輸規(guī)模已經超過紐約、倫敦、東京等世界級機場群，位居全球灣區(qū)機場群之首，已具備發(fā)展成為世界級機場群的良好市場基礎。

深圳市委常委、副市長劉慶生，中國民航局、民航中南局、民航中南空管局、南部戰(zhàn)區(qū)空軍航管處、香港民航處以及深圳市發(fā)改委、交通運輸委、國資委等相關單位負責人出席了會議。

在會議探討交流中，與會嘉賓及五大機場代表一致認為，當下，建設粵港澳大灣區(qū)世界級機場群不僅具備灣區(qū)經濟規(guī)模大、增長活力旺盛、產業(yè)結構高端化等區(qū)位經濟優(yōu)勢，同時也得到了國家相關政策的大力支持和推動，為粵港澳大灣區(qū)機場群發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境和難得的歷史機遇。在粵港澳大灣區(qū)建設上升為國家戰(zhàn)略的背景下，構建一個良性互動、分工合作、協同發(fā)展的粵港澳大灣區(qū)機場群，對城市群的發(fā)展也具有重要的戰(zhàn)略價值。

中國民航干部管理學院教授鄒建軍認為，發(fā)達的對外交通網絡是成熟灣區(qū)的重要標志。放眼全球，紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)等世界一流灣區(qū)，同時也是全球重要的交通樞紐。

共建世界級機場群

深圳機場提三大建議

需要指出的是，粵港澳大灣區(qū)多機場系統的運輸規(guī)模雖然已躋身世界前列，但同時也面臨不少發(fā)展瓶頸問題。與會嘉賓在發(fā)言時均指出，珠三角地區(qū)是全球飛行最繁忙的區(qū)域之一，有限的空域資源與日益增長的航空需求之間的矛盾愈發(fā)凸顯。

據中南空管局空域辦主任陳文毅介紹，為提高空管運行效率和空中飛行流量，緩解珠三角地區(qū)空域緊張問題，2016年6月底，國家空管委選擇珠三角地區(qū)開展空域精細化管理改革試點。來自波音公司的希拉?康韋博士介紹了如何運用新航行技術優(yōu)化珠三角地區(qū)機場航空器空中進離場飛行程序，從而破除空域瓶頸，提升區(qū)域航班容量。

深圳機場集團就共建粵港澳大灣區(qū)世界級機場群提出三點建議：一是政府層面建立粵港澳大灣區(qū)世界級機場群發(fā)展協調機構；二是以滿足區(qū)域城市發(fā)展需求為核心，優(yōu)化空域管理、優(yōu)化資源配置，提升機場群整體服務能力；三是構建以機場為核心的粵港澳大灣區(qū)綜合交通體系，提升區(qū)域綜合交通服務能力。

“創(chuàng)新、協調是灣區(qū)世界級機場群的核心發(fā)展理念。”鄒建軍也建議，粵港澳大灣區(qū)各機場間應建立起包含“組織結構及工作機制、城市定位與分工、軍民融合發(fā)展的空域管理體系、機場間互聯互通的綜合交通體系、便利化措施與措施協同”五個方面在內的高級別協調發(fā)展機制，為世界級機場群建設營造公平的發(fā)展環(huán)境。

珠江三角洲五大機場會議(簡稱A5)源于2001年7月，由香港國際機場倡導發(fā)起珠江三角洲五大機場論壇，合作方向是：共同打造珠三角地區(qū)的服務品牌，提升總體競爭力，促進地區(qū)經濟發(fā)展；A5的合作宗旨是：攜手合作、互助支援、創(chuàng)新開拓、共同發(fā)展。當時的成員包括：香港國際機場、廣州白云國際機場、澳門國際機場、深圳寶安國際機場和珠海機場。參加論壇代表同意定期舉行會議，于2001年至2003年間由成員機場輪流主辦后再沒有召開。

2007年6月2日珠三角地區(qū)五大機場會議在香港再次舉行。五大機場包括廣東省機場管理集團公司、香港機場管理局、深圳市機場(集團)有限公司、澳門國際機場專營股份有限公司和珠海機場集團公司，同意重新啟動及擴大五大機場之間的溝通合作，并在原有基礎上，建立一個更緊密的合作機制。

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