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民航資源網(wǎng)2017年11月13日消息：近日，長安航空有限責(zé)任公司（以下簡稱“長安航空”）順利通過中國民用航空西北地區(qū)管理局（以下簡稱“民航 西北管理局”）運(yùn)行控制風(fēng)險管控系統(tǒng)（HORCS系統(tǒng)）補(bǔ)充運(yùn)行合格審定，標(biāo)志著運(yùn)控風(fēng)險管控系統(tǒng)理念在中國西北地區(qū)的成功推廣，同時也預(yù)示長安航空運(yùn)行風(fēng)險管控水平登上新臺階。

航空公司運(yùn)行控制是一項系統(tǒng)性工作，涉及業(yè)務(wù)接口多、信息容量大、風(fēng)險因素多、綜合評估能力要求高，隨著運(yùn)行環(huán)境的愈發(fā)復(fù)雜，運(yùn)行風(fēng)險呈幾何式增長。長安航空以“信息精煉化、風(fēng)險數(shù)字化、措施高效化”為出發(fā)點，引入并完善HORCS系統(tǒng)，將有效改進(jìn)現(xiàn)有風(fēng)險控制手段，完善運(yùn)行風(fēng)險防范機(jī)制。HORCS系統(tǒng)是一套風(fēng)險量化評估控制管理系統(tǒng)，貫穿航班運(yùn)行的整個過程，通過對航班運(yùn)行所涉及的機(jī)場設(shè)施、航空器、工作人員及機(jī)場的環(huán)境等要素進(jìn)行研究，綜合運(yùn)用風(fēng)險管理理論、安全科學(xué)、復(fù)雜科學(xué)等相關(guān)學(xué)科的理論和方法，通過數(shù)學(xué)建模量化航班運(yùn)行風(fēng)險，達(dá)到識別、分析、評價影響航班運(yùn)行各種風(fēng)險因素的目的。該系統(tǒng)實現(xiàn)了航班運(yùn)行風(fēng)險的告警、監(jiān)控，抑制、輔助決策等功能，促使風(fēng)險管控過程規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，為簽派員及飛行員實時決策提供客觀的依據(jù)，提高了人員工作效率的同時降低了人為差錯的發(fā)生。另外，此系統(tǒng)也可為后續(xù)的風(fēng)險趨勢分析提供數(shù)據(jù)支持，為航空公司安全政策的修訂提供參考。

此次補(bǔ)充運(yùn)行合格審定在民航西北管理局的指導(dǎo)、幫助和監(jiān)督下進(jìn)行，長安航空嚴(yán)格按照補(bǔ)充運(yùn)行合格審定規(guī)范要求開展系列迎審工作。審定過程中，長安航空對相關(guān)工作開展向民航西北管理局方做了詳盡匯報，民航西北管理局通過文件審查、案例推演、現(xiàn)場觀摩、培訓(xùn)記錄檢查等形式依照檢查單逐項進(jìn)行了認(rèn)真審核，對系統(tǒng)提出改進(jìn)意見。長安航空依照要求對相關(guān)材料進(jìn)行了完善，并最終獲取了批復(fù)。

通過HORCS系統(tǒng)實現(xiàn)運(yùn)行控制風(fēng)險的前置管理，標(biāo)志長安航空風(fēng)險管控工作真正進(jìn)入系統(tǒng)化、數(shù)字化、可塑化時代。此次審定順利通過，預(yù)示著運(yùn)控風(fēng)險管控新理念已然“進(jìn)駐”西北地區(qū)，理念的變革將為西北民航的發(fā)展起到促進(jìn)作用。

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