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浙江在線(xiàn)11月29日訊（浙江在線(xiàn)見(jiàn)習(xí)記者 陶韜）“我們的希望四號(hào)根本無(wú)懼大風(fēng)浪，在10級(jí)風(fēng)浪的惡劣海洋氣候條件下也能正常進(jìn)行鉆井工作。它的‘前輩’----希望前三號(hào)在印度洋、巴西和墨西哥灣的工作表現(xiàn)可都飽受贊譽(yù)呢。”在中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下啟東中遠(yuǎn)海工碼頭上，工程師何濱向浙江在線(xiàn)記者介紹道。

“希望”系列的精工細(xì)作、備受好評(píng)正是將滿(mǎn)兩歲的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)不斷提高的全球行業(yè)地位及技術(shù)水平的縮影。

2016年2月18日，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司與中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司重組為中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)。重組后的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)不僅在市場(chǎng)低迷的情況下實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，更引發(fā)了全行業(yè)內(nèi)一系列兼并重組的發(fā)生，改變了全球航運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

“合作+發(fā)展”雙線(xiàn)行進(jìn)當(dāng)好“一帶一路”主力軍

十九大報(bào)告中指出，中國(guó)開(kāi)放的大門(mén)不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開(kāi)越大。要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開(kāi)放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。

作為我國(guó)最早走出去、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)程度最高的央企之一，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)黨組工作部部長(zhǎng)劉海濤說(shuō)表示中遠(yuǎn)海運(yùn)要當(dāng)好“一帶一路”建設(shè)的主力軍。

目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)遠(yuǎn)洋航線(xiàn)覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500多個(gè)港口，在60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有315家控股企業(yè)，外籍員工近萬(wàn)人，形成了以香港、日本、韓國(guó)、澳大利非洲等10大區(qū)域?yàn)檩椛潼c(diǎn)，遍及世界各主要地區(qū)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)對(duì)“一帶一路”建設(shè)所做出的探索和嘗試收獲了生動(dòng)的成功經(jīng)驗(yàn)。其中，對(duì)希臘比雷埃夫斯港的投資項(xiàng)目，已成為中國(guó)“一帶一路”建設(shè)實(shí)施的典范，有研究報(bào)告指出：到2025年，比港項(xiàng)目將為希臘財(cái)政增收4.747億歐元，創(chuàng)造3.1萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

布局“6+1”產(chǎn)業(yè)集群助力海運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)

提起一年一度的亞洲博鰲論壇，大家都不會(huì)覺(jué)得陌生，但這個(gè)論壇唯一的主要開(kāi)發(fā)商和永久贊助商是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)卻少有人注意。實(shí)際上，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)雖以航運(yùn)為主業(yè)，但注意力可遠(yuǎn)不止聚焦于此。

今年10月，習(xí)近平總書(shū)記在十九大報(bào)告中指出，要深化國(guó)有企業(yè)改革，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，培育具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)。

這也是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的期盼。集團(tuán)黨組工作部部長(zhǎng)劉海濤表示，要以學(xué)習(xí)貫徹十九大精神為契機(jī)，不忘初心，牢記使命，勇于擔(dān)當(dāng)，當(dāng)好新時(shí)代“交通強(qiáng)國(guó)”的先鋒隊(duì)，為打造“具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)”而不懈努力。

正是在這樣的指背景下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)制定了涵蓋航運(yùn)、物流、金融、裝備制造、航運(yùn)服務(wù)、社會(huì)化產(chǎn)業(yè)和基于商業(yè)模式創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)業(yè)務(wù)“6+1”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，為海運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)添磚加瓦。

長(zhǎng)期以來(lái)，海運(yùn)業(yè)承擔(dān)了我國(guó)90%以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，尤其在我國(guó)原油對(duì)外依存度超過(guò)60%、鐵礦石對(duì)外依存度超過(guò)80%的情況下，海運(yùn)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行具有不可替代的作用。而與中國(guó)作為世界第一大貿(mào)易國(guó)的現(xiàn)實(shí)相比，2016年我國(guó)船隊(duì)綜合運(yùn)力位居全球第三的現(xiàn)狀顯示，海運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)之路仍然在路上。

以“就是承載經(jīng)濟(jì)全球化使命，整合優(yōu)勢(shì)資源，打造以航運(yùn)、綜合物流及相關(guān)金融服務(wù)為支柱，多產(chǎn)業(yè)集群、全球領(lǐng)先的綜合性物流供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)?！睘槠髽I(yè)使命的中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)，已經(jīng)拿下綜合運(yùn)力、干散貨船隊(duì)、油輪船隊(duì)和雜貨特種船隊(duì)“四個(gè)世界第一”。如今也始終“航行”在發(fā)展之路上，隨“一帶一路”一同前進(jìn)，與海運(yùn)強(qiáng)國(guó)之路一路同行。

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