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從0到500萬，福州機場用了28年（1981年啟用義序機場為軍民兩用機場），而從500萬到1000萬，福州機場只用了6年。6年，福州機場從一個“國內(nèi)大中型繁忙機場”，成為“大型航空港”。最高峰時，每天280架次飛機從這里起降。國內(nèi)外106條航線，在福州機場的上空，交織出一條條漂亮的弧線。1000萬，這是一個承載著光榮與夢想的數(shù)字，讓福州機場成為全國第25個躋身“千萬量級機場俱樂部”的成員。

通航18年，福州機場哪些地方變了

1000萬人次的吞吐量，福州機場在2012年就已準備好。

2010年，元翔福州空港啟動第一輪擴能改造工程，投入6億多元資金,主要擴容候機樓、擴建停機坪，在2012年底竣工。彼時，福州機場年旅客保障能力就已達到1300萬人次。

相對于1997年剛建成通航的650萬人次設計吞吐量，福州機場在基礎設施建設方面，始終保持著長遠的眼光。

“福建和福州的經(jīng)濟社會在快速發(fā)展，我們要不斷滿足區(qū)域航空運輸業(yè)務量持續(xù)增長的要求。”元翔福州空港副總經(jīng)理馬健玲表示，2014年初，福州機場啟動了第二輪擴能改造建設，總投資約19.5億元，新建候機樓面積7.96萬平方米，新增機位26個，主體工程計劃于2017年底完成，屆時福州機場將具備超過2300萬人次年旅客吞吐量的保障能力。

更長遠的規(guī)劃，也已啟動。目前，福州機場二期建設前期工作正穩(wěn)步推進，總投資約180億元，將新增58個機位，屆時機場總機位數(shù)將達到136個。

“我們有信心在未來5-7年的時間，實現(xiàn)2000萬人次的客流量?！瘪R健玲說，“我們有僑鄉(xiāng)客流的優(yōu)勢，還有政策的優(yōu)勢。國家給自貿(mào)試驗區(qū)、海絲核心區(qū)、福州新區(qū)的政策，都是福州乃至福建發(fā)展的良好契機，商務、旅游等客流的往返必定更加頻繁。”

筑巢引鳳，關鍵在于“引”。對航線營銷的重視，是福州機場成功躋身千萬俱樂部的另一法寶。

元翔福州空港綜合管理部副經(jīng)理周義華介紹，通航18年，福州機場已開通國內(nèi)外航線106條，與國內(nèi)外73個城市通航。2015年福州機場執(zhí)行地區(qū)及國際航班的航空公司達14家，地區(qū)及國際通航點達20個，除日本、韓國、泰國等東南亞國家之外，還順利實現(xiàn)了北美、澳洲通航計劃。

廈門航空是福州機場通航以來最早入駐的航空公司之一?！案Ｖ輽C場旅客吞吐量達到1000萬人次，具有里程碑的意義?！睆B門航空福州分公司副總經(jīng)理胡亮說，“這些年，福州機場無論在硬件設施、管理水平、服務等方面都有很大提升?！?/span>

數(shù)據(jù)顯示，目前福州機場日均進出港人數(shù)近3萬人次，每天起降飛機約280架次。自2009年-2014年來，福州機場年旅客吞吐量逐年以百萬人次增長，今年的今天終于可突破1000萬人次。

日均3萬人次，他們?yōu)楹芜x擇福州機場

聶女士是福州一家公司的商務經(jīng)理，她經(jīng)常要飛往全國各地處理工作事宜。對于福州機場的服務，她的感受頗深：“服務水平提升了，價格卻便宜了，航班多了，出行更方便了。”

福州機場共有19個國內(nèi)航空公司分別執(zhí)飛福州至國內(nèi)53個城市的80條航線。14家國內(nèi)外航空公司共同運營福州至國際及地區(qū)20個城市的26條航線。

多家航空公司互比服務與價格，便利市民出行，也帶動航空票價下調(diào)，激發(fā)福州及周邊縣市潛在客源，帶來客流倍增效應。

以飛往日本為例，今年，從福州直飛日本的航班數(shù)由2014年的每周3班增加到每周23班，通達日本東京、大阪、名古屋、沖繩等4個主要城市。福州機場，成為福建省赴日航班最多的機場。

2015年，福州機場運營的北京航班每天達15班，福州至上海航班每天16-17班，福州至成都、昆明、西安、重慶等航班每天6-7班。密集的航線、低廉的價格，吸引越來越多的旅客選擇福州機場。

如何減少旅客在機場的等候時間？加快值機和安檢速度，是福州機場的著力點。2009年初，元翔福州空港在國內(nèi)出發(fā)大廳開始增設自助值機服務機，近些年，在傳統(tǒng)值機柜臺、自助值機的基礎上，先后推出二維碼過安檢、一證通關、移動值機等方式，與航空公司今年推出的網(wǎng)上值機一起，無托運的旅客值機時間大大縮短。

而行李交付時間，更是福州機場津津樂道的品牌服務。元翔福州空港地勤公司副總經(jīng)理劉成勇告訴記者：“我們的服務承諾是‘同類機場最短時間行李交付’，保證95%的進港航班第一件托運行李交付時間不超過10分鐘；末件行李交付時間不超過25分鐘，這個速度，比民航規(guī)定提速至少一倍。”

“只有從旅客角度出發(fā)，通過用心服務，讓他們的旅途　舒適愉快，才能吸引更多的旅客選擇在福州機場出行?！痹韪Ｖ菘崭郯踩|(zhì)量監(jiān)察部監(jiān)察員黃陳豐說。

借助“人文+”，看福州機場如何留客

采訪中，記者注意到，一方面，福州機場要求盡量縮短旅客在機場的等候時間，一方面，卻又在想盡辦法留住旅客。為什么留？用什么留？

在候機樓內(nèi)，幾個大玻璃水箱擺放在國內(nèi)出發(fā)廳門口，漂亮的金魚們正搖頭擺尾悠閑自得地游來游去。盡管行色匆匆，但仍有不少旅客駐足觀看。

“這是福州機場深受歡迎且充滿生機的景觀，吸引著不少旅客，甚至欲購買這些金魚?！痹韪Ｖ菘崭酆蚬芄旧虅者\營部經(jīng)理朱祥禎介紹，這是福州機場聯(lián)合長樂海洋與漁業(yè)局在此開辟的金魚展區(qū)。

2015年，福州機場提出了人文機場戰(zhàn)略構(gòu)想，要打造獨具“閩韻風格與現(xiàn)代海洋文明氣質(zhì)”的人文機場。為此，福州機場提出：借助“人文+”思維，提升文化內(nèi)涵，將運營精致化，以閩都元素、現(xiàn)代海洋文明元素貫穿起來的，進一步豐富旅客候機體驗；通過環(huán)境、服務的提升，向南來北往的旅客傳遞福州空港的人文情懷，打造福州現(xiàn)代海洋文明名片。

除金魚展區(qū)外，福州機場還運用福州榕樹、茉莉、三山白塔等元素，在候機樓內(nèi)設立兩個中型微縮景觀及數(shù)個以根雕為主的小型微縮景觀。記者看到，不時有旅客在這些景觀前拍照留念。

眼下，福州人文機場建設正在不斷推進中：引進自助拍照機、動感游戲機等自助娛樂體驗設備；在傳統(tǒng)節(jié)日期間為旅客進行茶藝表演，以及開展閩臺特色食品推廣等體驗活動；聯(lián)合福建省博物館，定期在候機樓內(nèi)舉辦各類文化展覽……今年底，以福州鼓嶺為主元素的大型水陸生態(tài)缸也將亮相福州機場候機樓。

根據(jù)規(guī)劃，福州機場的“人文+”思維，將貫穿在“人文+”規(guī)劃、環(huán)境、科技、服務、安全、文創(chuàng)、商業(yè)、組織等八個方面。一個獨具魅力、充滿人文氣息的新型現(xiàn)代機場，將呈現(xiàn)在世人面前。

編后

今日，對福州交通史而言，是一個值得銘記的日子。福州機場迎來了年旅客吞吐量突破千萬人次的歷史時刻。旅客吞吐量達到千萬人次是中國民航業(yè)區(qū)分I、II類機場的標準，意味著福州機場正式躋身全球大型機場行列。機場吞吐量是衡量一個城市乃至地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展程度、文明程度、開放程度和活躍程度的重要標志。福州機場的發(fā)展其實就是福州乃至福建經(jīng)濟社會發(fā)展的一個縮影。隨著經(jīng)濟全球化和區(qū)域性經(jīng)濟合作的不斷深入，機場已經(jīng)不僅僅是航空運輸?shù)墓?jié)點，更成為了城市經(jīng)濟發(fā)展的重要動力，促使區(qū)域大規(guī)?？缭绞桨l(fā)展的推動力量，其帶動經(jīng)濟增長、提供就業(yè)崗位、促進形成產(chǎn)業(yè)集群的作用正日益顯現(xiàn)。

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