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雙十二已經(jīng)在各大電商如火如荼了，可似乎有的雙十一快遞剛剛送至，如此滯后的物流，需要科技加碼。目前菜鳥(niǎo)已經(jīng)不單獨(dú)為雙十一等流量高峰做前置倉(cāng)，普通的網(wǎng)購(gòu)也包含了該方案，菜鳥(niǎo)也在通過(guò)機(jī)器人無(wú)人送做到更好。

“下一個(gè)分享的是整個(gè)阿里巴巴集團(tuán)特別有技術(shù)含量的業(yè)務(wù)部分”，隨后，分享者開(kāi)始了自我介紹。

這個(gè)被稱(chēng)作“特別有技術(shù)含量”的業(yè)務(wù)就是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。

雙十一期間，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)完成了十幾億包裹的規(guī)劃分發(fā)，對(duì)于今天的阿里來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)是核心構(gòu)成，必須把最好的技術(shù)應(yīng)用到這里。

可能在大眾的意識(shí)里，物流系統(tǒng)只是快遞員送貨上門(mén)的簡(jiǎn)單流程，但對(duì)于整個(gè)龐大的物流網(wǎng)絡(luò)而言，簡(jiǎn)單的配送背后，技術(shù)支持解決了諸多關(guān)鍵問(wèn)題。

對(duì)比

2014 年，雙十一交易額 571 億。然而那一年雙十一后，快遞物流近乎崩潰。擁堵的派件速度使快遞陸陸續(xù)續(xù)兩個(gè)月才完成簽收。

而 2017 年的雙十一，交易額翻轉(zhuǎn)3 倍，但物流對(duì)于整個(gè)暴增訂單的處理能力已經(jīng)提高數(shù)倍，到貨時(shí)間成次冪加速。物流網(wǎng)絡(luò)的疏通包含了交通、供應(yīng)鏈等多個(gè)因素在內(nèi)，綜合運(yùn)力的提高是得益于高峰流量的疏通和處理。

阿里菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人邱濤解釋到，“雙十一訂單數(shù)為8. 12 億，但從訂單真正變成要交付的包裹數(shù)字遠(yuǎn)大于8. 12 億。一個(gè)訂單會(huì)有很多個(gè)包裹的情況，因此在不同物品同一訂單的分發(fā)上，菜鳥(niǎo)做到了最高效的資源配置整合?！?/p>

從 2017 年雙十一的第一單時(shí)間就可以反映菜鳥(niǎo)對(duì)于商品資源分配以及運(yùn)力調(diào)整的優(yōu)勢(shì)，雙十一第一單的送達(dá)時(shí)間是 12 點(diǎn) 12 分 18 秒，整個(gè)菜鳥(niǎo)在協(xié)調(diào)社會(huì)化倉(cāng)配資源網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)達(dá)到了智能、快速反應(yīng)。

前置倉(cāng)

可以快速將商品送達(dá)，是因?yàn)椴锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在商品的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)上使用了前置倉(cāng)的概念，完成前置倉(cāng)功能的利用，包括倉(cāng)配合作伙伴的協(xié)同，商家的協(xié)同。而整個(gè)前置倉(cāng)的商品調(diào)度則依靠大數(shù)據(jù)分析等科技的輔助。

首先是精準(zhǔn)的送達(dá)時(shí)間預(yù)測(cè)，幾年前雙十一期間消費(fèi)者還不能確認(rèn)下訂單后能在哪一天收貨，而如今消費(fèi)者可以在網(wǎng)購(gòu)的時(shí)候知道貨物送達(dá)的準(zhǔn)確時(shí)間。這一個(gè)簡(jiǎn)單的體驗(yàn)升級(jí)背后，不僅僅依靠數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)，還與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)配的合作伙伴密切相關(guān)。菜鳥(niǎo)通過(guò)加強(qiáng)管控資源給消費(fèi)者提供了一個(gè)更加精確的物流承諾。

邱濤回憶說(shuō)，“雙十一期間，參與菜鳥(niǎo)前置倉(cāng)項(xiàng)目的商家有一個(gè)消費(fèi)者準(zhǔn)備要退款，但款還沒(méi)有退，貨就送到了家里，送貨的速度甚至快于消費(fèi)者日常采購(gòu)商品的所用時(shí)間?！?/p>

目前對(duì)于阿里的電商來(lái)說(shuō)，通過(guò)菜鳥(niǎo)物流送達(dá)的物品，不管是日常的生活用品，牛奶、紙品，還是電器，有很多地區(qū)可以達(dá)到當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)。

物流的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)涉及從業(yè)人員包括運(yùn)輸司機(jī)、快遞員和倉(cāng)位作業(yè)人員。菜鳥(niǎo)物流協(xié)作系統(tǒng)包括，倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送、物流設(shè)施、快遞網(wǎng)點(diǎn)和自提柜。如此多的人員和物流環(huán)節(jié)，能夠完成當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的反應(yīng)速度，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人邱濤解釋說(shuō)，科技在其中起了重要支持。

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

第一是網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。目前整個(gè)電商環(huán)境的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)跟以往有非常大的區(qū)別，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量比以前要多得多。以前，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)全國(guó)只有幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)?！翱熹N(xiāo)行業(yè)像做水的，做飲料的，全國(guó)可能有幾十個(gè)工廠帶著幾十個(gè)倉(cāng)庫(kù)，下面的分發(fā)都是經(jīng)銷(xiāo)商去做”，邱濤說(shuō)。

而對(duì)于電商來(lái)講這些數(shù)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如今，數(shù)量巨大的倉(cāng)庫(kù)可以盡快將貨物送到費(fèi)者手里，尤其是一些生活必需品。菜鳥(niǎo)在布倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候需要考慮商家的庫(kù)存成本和送貨時(shí)效，把貨放到離消費(fèi)者最近的地方去。

例如在雙十一這樣的流量高峰，菜鳥(niǎo)會(huì)提前幾個(gè)月開(kāi)始準(zhǔn)備，根據(jù)全國(guó)的不同的區(qū)域，消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和個(gè)訂單分布的歷史數(shù)據(jù)，再結(jié)合對(duì)雙十一整體的預(yù)測(cè)，來(lái)決定在全國(guó)為雙十一準(zhǔn)備多少離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)。此外，菜鳥(niǎo)也準(zhǔn)備了一定量的固定區(qū)域內(nèi)倉(cāng)庫(kù)。

菜鳥(niǎo)除了與合作伙伴一起建倉(cāng)庫(kù)，還會(huì)利用合作伙伴的資源。例如將一些配送站、配送網(wǎng)點(diǎn)作為最末端的小型倉(cāng)庫(kù)，這種網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)拓展到區(qū)、縣級(jí)別。

機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)

物流是一個(gè)非常傳統(tǒng)的行業(yè)，需要投入大量的人力。菜鳥(niǎo)有很多自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，例如機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)、分撥中心。這次雙十一菜鳥(niǎo)在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的時(shí)候也特意想到減少對(duì)勞動(dòng)力的依賴。菜鳥(niǎo)在很多倉(cāng)庫(kù)里面大規(guī)模部署了AGV(倉(cāng)內(nèi)的作業(yè)機(jī)器)人，最大限度減少人力成本和錯(cuò)誤成本。

倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃

第二是倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃。在倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃的時(shí)候根據(jù)訂單的分布，區(qū)域的銷(xiāo)量形態(tài)，去推測(cè)這個(gè)倉(cāng)庫(kù)需要租多少平方米才能解決覆蓋范圍的訂單需求。倉(cāng)庫(kù)選品與天貓商家一起協(xié)作完成，保證放到最前面?zhèn)}的貨是快速消費(fèi)品里的頭部商品。而如何判斷爆品?一方面是基于天貓和菜鳥(niǎo)根據(jù)不同的消費(fèi)區(qū)域的消費(fèi)習(xí)慣的判斷，另外是根據(jù)商家貨品數(shù)量和策略。

在雙十一這樣的銷(xiāo)售高峰，為提高客單價(jià)，菜鳥(niǎo)會(huì)和電商組合快銷(xiāo)品銷(xiāo)售。提高客單價(jià)的同時(shí)也可以提高倉(cāng)內(nèi)作業(yè)的效率。同時(shí)菜鳥(niǎo)建議商家組合銷(xiāo)售，并加入促銷(xiāo)的折扣。

當(dāng)找到爆品后菜鳥(niǎo)會(huì)提前把爆品送到前置倉(cāng)去，前置倉(cāng)提前做預(yù)包，依賴于我們精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)把這些貨預(yù)先包裝好。

貨品入倉(cāng)

第三是貨品入倉(cāng)。倉(cāng)庫(kù)很多，不管是區(qū)域倉(cāng)還是前置倉(cāng)，怎么讓商家快速把貨入到倉(cāng)里來(lái)?零售企業(yè)把貨送到倉(cāng)里面，很多時(shí)候是由自己完成的，這個(gè)過(guò)程很困擾零售商，特別是快銷(xiāo)品。

菜鳥(niǎo)首先從系統(tǒng)上和運(yùn)營(yíng)層面提供了很多入倉(cāng)的服務(wù)，商家只需要把他的貨從他的工廠或者他的倉(cāng)庫(kù)里面挪出之后送到目的地，最后由菜鳥(niǎo)去托管。菜鳥(niǎo)在規(guī)劃后入倉(cāng)時(shí)會(huì)做最大化、集約化的運(yùn)作，會(huì)把很多商家的貨放到一起，整車(chē)?yán)絽^(qū)域倉(cāng)，前置倉(cāng)。

邱濤對(duì)品途商業(yè)評(píng)論說(shuō)：“菜鳥(niǎo)的集約能力是一個(gè)很重要的點(diǎn)，但要放多少貨在倉(cāng)里?傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈理論認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)越多庫(kù)存越多，菜鳥(niǎo)通過(guò)每個(gè)區(qū)域的銷(xiāo)量的數(shù)據(jù)，可以得到這個(gè)區(qū)域的銷(xiāo)售量預(yù)測(cè)?！?/p>

綜合銷(xiāo)量和消費(fèi)者對(duì)貨品的期望送貨時(shí)長(zhǎng)。智能分配有一些貨可能一天兩天送到，有一些貨可能三天送到，這需要大量的歷史數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)，而對(duì)于拆單比，有些消費(fèi)者不喜歡他的訂單下完之后被拆成多個(gè)包裹分別送達(dá)。因此還要減少拆單比，來(lái)識(shí)別到底該入什么貨到前置倉(cāng)。一個(gè)消費(fèi)者下單的時(shí)候也有可能下爆品和非爆品，如果爆品在前置倉(cāng)當(dāng)天就可以送到，但是非爆品可能在前置倉(cāng)沒(méi)有貨。

動(dòng)態(tài)路由

最后一點(diǎn)是動(dòng)態(tài)路由。根據(jù)當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)情況找到當(dāng)前的訂單，動(dòng)態(tài)的調(diào)整倉(cāng)內(nèi)的貨品數(shù)量。大多數(shù)情況下，原來(lái)計(jì)劃好的訂單就是由這個(gè)倉(cāng)來(lái)辦，但是系統(tǒng)的能力體現(xiàn)在異常問(wèn)題出現(xiàn)之后能不能快速的處理。所以菜鳥(niǎo)通過(guò)動(dòng)態(tài)路由做到基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)要發(fā)生的需求。

邱濤對(duì)品途商業(yè)評(píng)論介紹，“例如未來(lái)哪個(gè)路線會(huì)出現(xiàn)擁堵，哪個(gè)倉(cāng)如果把訂單丟下去會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)，要提前把訂單轉(zhuǎn)到其他倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行生產(chǎn)，要提前告知配送可能會(huì)出現(xiàn)什么情況。動(dòng)態(tài)路由一直在做計(jì)算，特別是在峰值前幾個(gè)小時(shí)起到了非常大的分流平衡作用?！?/p>

傳統(tǒng)的物流任務(wù)中，倉(cāng)越多商家的物流成本、庫(kù)存成本就越多，但菜鳥(niǎo)通過(guò)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)決策可以考慮在持有比較少的庫(kù)存下帶來(lái)更多的銷(xiāo)售。

目前菜鳥(niǎo)已經(jīng)不單獨(dú)為雙十一等流量高峰做前置倉(cāng)，普通的網(wǎng)購(gòu)也包含了這樣的優(yōu)質(zhì)物理方案，菜鳥(niǎo)也在通過(guò)機(jī)器人無(wú)人送貨的方案更好的調(diào)配人力成本。在未來(lái)，極其高效的物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)將形成更完美的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)。

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