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在國(guó)家“一帶一路”倡議和京津冀協(xié)同發(fā)展的歷史背景下，將傳統(tǒng)物流優(yōu)勢(shì)延伸至航空物流領(lǐng)域，對(duì)于正在發(fā)力“一基地三區(qū)”建設(shè)的天津勢(shì)在必行。

從歷史角度看，天津一直是近代北方傳統(tǒng)貿(mào)易中心和重要的經(jīng)濟(jì)中心。天津港始終是我國(guó)北方最重要的港口。然而世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展到21世紀(jì)的今天，以網(wǎng)購(gòu)、生鮮和數(shù)碼產(chǎn)品等為代表的高價(jià)值產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)增量的重要構(gòu)成部分，帶動(dòng)以航空物流為代表的高價(jià)值物流快速發(fā)展。今年，上海市航空貨運(yùn)量突破400萬(wàn)噸，成為繼中國(guó)香港、美國(guó)孟菲斯后全球第3個(gè)年航空貨量400萬(wàn)噸以上的城市，據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海航空口岸貨郵量?jī)H占上海口岸貨物總吞吐量的比例約0.8%，但創(chuàng)造了上海口岸進(jìn)出口貨物價(jià)值總值總量的34.2%。

同樣的，韓國(guó)仁川的例子也可作為參考：同樣是以傳統(tǒng)海港起步的仁川，通過(guò)以空港構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)體系，形成了獨(dú)具特色“五港合一”多式聯(lián)運(yùn)體系，迅速發(fā)展成為東北亞重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心和貨運(yùn)航空樞紐。

在京津冀協(xié)同發(fā)展、首都機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)功能不斷向周邊疏解的機(jī)遇下，坐擁環(huán)渤海的大量生產(chǎn)消費(fèi)需求，天津打造比肩仁川的國(guó)際航空物流中心極具想象空間。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，北京“雙樞紐”機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)成熟運(yùn)營(yíng)，協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力將位居世界前列， 天津、石家莊機(jī)場(chǎng)區(qū)域航空樞紐輻射能力顯著增強(qiáng)。天津?qū)⒔ǔ晌覈?guó)國(guó)際航空物流中心，基本實(shí)現(xiàn)京津冀地區(qū)主要機(jī)場(chǎng)與軌道交通等有效銜接，打造形成分工合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、空鐵聯(lián)運(yùn)、協(xié)同發(fā)展的世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。

在此背景下，有實(shí)力的大型企業(yè)正積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，持續(xù)推動(dòng)京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，在助力天津建設(shè)國(guó)際航空物流中心建設(shè)方面已經(jīng)邁出了步伐。

據(jù)了解，海航集團(tuán)將于12月27日與天津市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將主要圍繞現(xiàn)代物流方面展開(kāi)。而在此之前，海航集團(tuán)旗下天津航空貨運(yùn)有限公司已經(jīng)獲中國(guó)民航局正式許可籌建的批復(fù)，未來(lái)3年全貨機(jī)規(guī)?；蜻_(dá)到50架，5年實(shí)現(xiàn)200架，形成覆蓋全球的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。12月26日，天津渤?，F(xiàn)代物流有限責(zé)任公司在天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)注冊(cè)成立，將緊緊地圍繞“國(guó)際航空物流中心”建設(shè)，著力發(fā)展航空貨運(yùn)、跨境貿(mào)易、口岸物流、冷鏈運(yùn)輸、物流金融等業(yè)務(wù)。

另?yè)?jù)了解，近日，一個(gè)名為“海平線智慧物流”的平臺(tái)將在天津發(fā)布。海平線以物流4.0發(fā)展理念，圍繞著供應(yīng)鏈不同場(chǎng)景打造了供應(yīng)鏈金融、智運(yùn)、WMS、貨運(yùn)一體化等業(yè)務(wù)平臺(tái)，基于天網(wǎng)、地網(wǎng)、數(shù)字網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的匯聚，為物流產(chǎn)業(yè)鏈條中的所有客戶(hù)提供一站式現(xiàn)代物流服務(wù)。

從以上可以預(yù)見(jiàn)，天津與各大企業(yè)的合作，既有“廣度”又有“高度”，讓我們對(duì)天津打造中國(guó)國(guó)際航空物流中心的事業(yè)增添了不少信心。

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