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在長三角打造世界級城市群的過程中，機場群的建設(shè)至關(guān)重要。

民航局網(wǎng)站日前發(fā)布的消息稱，1月12日，在長江三角洲地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會上，民航局與上海市、江蘇省、浙江省、安徽省共同簽署了《關(guān)于共同推進(jìn)長三角地區(qū)民航協(xié)同發(fā)展努力打造長三角世界級機場群合作協(xié)議》。

民航局表示，《協(xié)議》對于充分發(fā)揮航空樞紐“新動力源”作用，加快推進(jìn)長三角區(qū)域民航協(xié)同發(fā)展，建設(shè)與世界級城市群相適應(yīng)的世界級機場群，以促進(jìn)長三角地區(qū)的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量和加快形成國際競爭新優(yōu)勢具有重要意義。

根據(jù)《協(xié)議》，民航局與三省一市一致認(rèn)為，長三角地區(qū)有條件、有能力率先突破發(fā)展瓶頸、實現(xiàn)由大到強，努力建成世界級機場群，走出一條民航與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展的新路，為長三角世界級城市群建設(shè)和實現(xiàn)民航強國戰(zhàn)略提供可靠支撐。

長三角城市群是我國經(jīng)濟(jì)最具活力、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強、吸納外來人口最多的區(qū)域之一，是“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的重要交匯地帶，承擔(dān)著引領(lǐng)區(qū)域發(fā)展和對外開放的重要功能。

第一財經(jīng)記者統(tǒng)計，2016年上海機場旅客吞吐量位居全國第一，附近的杭州吞吐量位居第九，南京位居第十一，在長三角地區(qū)，這三個城市的吞吐量就達(dá)到了1.6億多人次，從這個角度上說，長三角可以說是目前境內(nèi)航空最繁忙的區(qū)域。

2016年，長三角機場群16個機場累計旅客吞吐量達(dá)1.9億人次、貨郵吞吐量503.9萬噸，規(guī)模上分別占全國的18.7%和33.4%，占三大機場群的40.2%和44.75%。

民航資深專家李曉津告訴第一財經(jīng)記者，像長三角、珠三角等地，作為我國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、人口最為稠密的區(qū)域，空域也最為繁忙。在未來建設(shè)世界級城市群的過程中，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展人口增多，空域資源緊張的局面將進(jìn)一步加劇。

在這種情況下，機場群之間的各個機場如何加強合作，實現(xiàn)合理分工和差異化經(jīng)營很關(guān)鍵。

根據(jù)《協(xié)議》，各方將以提升上海國際航空樞紐功能和國際競爭力為引領(lǐng)，充分發(fā)揮各種交通方式的比較優(yōu)勢和協(xié)同作用，推動區(qū)域內(nèi)各機場的合理分工定位、差異化經(jīng)營，加快形成良性競爭、錯位發(fā)展的發(fā)展格局，構(gòu)建分工更明確、功能更齊全、合作更緊密、聯(lián)通更順暢、運行更高效的機場體系，實現(xiàn)到2030年建成世界一流城市群和世界級機場群的目標(biāo)。

去年7月，民航局局長馮正霖率隊調(diào)研長三角地區(qū)民航協(xié)調(diào)發(fā)展，召開長三角地區(qū)民航協(xié)調(diào)發(fā)展座談會。馮正霖在此次調(diào)研中指出，要幫助和引導(dǎo)長三角各機場盡快形成功能分工合理、市場定位清晰的差異化發(fā)展格局，提升長三角機場群整體功能和效率，更好地滿足長三角城市群發(fā)展對航空運輸?shù)木薮笮枨蟆?/p>

根據(jù)《協(xié)議》，民航局與三省一市將共同研究并盡快制定《長三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，為長三角地區(qū)民航協(xié)同發(fā)展和建設(shè)世界級機場群提供頂層設(shè)計；合力推動長三角地區(qū)空域優(yōu)化，深入推進(jìn)軍民融合。建立健全和不斷完善長三角民航協(xié)同發(fā)展溝通協(xié)調(diào)機制，切實推進(jìn)各項工作落實落地。

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