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從重慶出發(fā)，途徑貴陽、南寧等地，抵達(dá)新加坡，一條全長4080公里的鐵海聯(lián)運(yùn)通道將中國制造向南經(jīng)海運(yùn)至新加坡及全球，同時(shí)向西北連接川渝陜甘地區(qū)，通過中歐班列通達(dá)中亞、歐洲。

這條名為“中新互聯(lián)互通南向通道”的國際陸海貿(mào)易新通道上，廣西北部灣港成為海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)?！澳舷蛲ǖ馈遍_通以來，廣西頻頻在提升通關(guān)便利化、完善物流基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域交出亮眼成績單，國際物流大通道地位日益顯現(xiàn)。

絲路貿(mào)易更快、更便宜

“南向通道”聯(lián)通前，重慶、四川等省市常年依靠長江內(nèi)河進(jìn)行貨物運(yùn)輸，每到長江三峽船閘停航檢修期，成百上千的貨船不得不排起長龍等待過閘，這一等，少則十?dāng)?shù)天，多則半個(gè)月。運(yùn)輸?shù)缆凡煌〞?、耗時(shí)長等問題讓不少貨運(yùn)商苦不堪言，制約著川渝等西南地區(qū)開放發(fā)展。

水路運(yùn)輸不暢通、耗時(shí)長等因素促使西南地區(qū)迫切尋求全新的出海物流通道?！皬V西是海上絲綢之路的重要門戶，陸上線路是以前一直就有的，但卻沒有銜接上，是分段運(yùn)輸?shù)摹！舷蛲ǖ馈鞘状稳ǖ来蛲ā！睆V西商務(wù)廳南向通道工作組成員來守林介紹稱。

同時(shí)，蘭渝鐵路全線貫通縮短了數(shù)百公里的運(yùn)輸距離，通過廣西出海便成為甘陜等西北各省更為便捷的通道?！案拭C種出的蘋果、重慶產(chǎn)的摩托車等將以性價(jià)比更高的運(yùn)輸方式，直達(dá)東南亞市場。”來守林說。

今年9月，“南向通道”北部灣港至重慶海鐵聯(lián)運(yùn)常態(tài)化集裝箱班列在欽州港東站首發(fā)，“南向通道”雙向集裝箱班列開始常態(tài)化運(yùn)行。截至2017年12月24日，班列雙向共開行43班，到發(fā)箱量2158標(biāo)箱，主要貨品為糧食、塑料制品、汽車零配件、化工品等。與過去長江航運(yùn)（經(jīng)上海至新加坡）的江海聯(lián)運(yùn)通道相比，“南向通道”運(yùn)輸距離縮短了2150公里，時(shí)間成本節(jié)約20天以上。

“除了運(yùn)輸時(shí)間縮短外，通關(guān)時(shí)間也壓縮了很多。以前廣西各口岸平均通關(guān)時(shí)間為14個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在壓縮到平均0.7小時(shí)，也就是說平均通關(guān)時(shí)間大約40分鐘?！眮硎亓直硎荆瑸榱吮憷麖V西北部灣港貨物運(yùn)輸，廣西近期將開展口岸降費(fèi)減時(shí)行動，進(jìn)一步壓縮通關(guān)時(shí)間，降低口岸通關(guān)費(fèi)用。

新通道連接?xùn)|盟大市場

“南向通道”海上與東盟9個(gè)國家相連接，陸上與中南半島7個(gè)國家相連接。廣西大力建設(shè)中國-東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)，與東盟國家的47個(gè)港口建立了海上運(yùn)輸往來，廣西北部灣港開通內(nèi)外貿(mào)航線43條，其中外貿(mào)航線29條，基本實(shí)現(xiàn)了東南亞地區(qū)全覆蓋。

南寧市作為中國-東盟博覽會的永久舉辦地，同時(shí)也是“南向通道”的綜合樞紐節(jié)點(diǎn)。由物流走廊帶動經(jīng)濟(jì)走廊的發(fā)展，匯聚各方加快中國-東盟經(jīng)濟(jì)深度融合，助推中國-東盟自貿(mào)區(qū)升級建設(shè)。中國-東盟博覽會作為極佳合作交流平臺，在“南向通道”作為物流和貿(mào)易通道的“成長”過程中，能發(fā)揮必要的支持作用。

中國、東盟和南亞人口總和超過36億，約占全世界人口的50%，銜接聯(lián)通“一帶一路”的“南向通道”同時(shí)也蘊(yùn)含著巨大的市場潛力和合作機(jī)會。

開放包容的發(fā)展之“道”

“‘南向通道’是開放性通道，歡迎更多中西部省份參與，并將積極協(xié)商推動中南半島以及海上各國參與?！睆V西商務(wù)廳副廳長馬繼憲表示，“南向通道”將實(shí)現(xiàn)陸海統(tǒng)籌、內(nèi)外聯(lián)動，帶動中國-東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò)、中國-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)以及瀾滄江-湄公河合作，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。

2017年12月8日，廣西壯族自治區(qū)主席陳武主持召開“南向通道”建設(shè)專題會議，審議通過了《關(guān)于加快推進(jìn)中新互聯(lián)互通“南向通道”建設(shè)工作方案（2018-2020年）》及配套文件，要求2018年集中力量加快推進(jìn)39項(xiàng)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，完善“南向通道”廣西沿線基礎(chǔ)設(shè)施，重點(diǎn)突破10項(xiàng)瓶頸項(xiàng)目，進(jìn)一步提升通道多式聯(lián)運(yùn)水平。

目前通過“南向通道”運(yùn)輸?shù)牧熊嚿舷滦锌傮w承載率已經(jīng)超過80%。隨著通道建設(shè)的推進(jìn)和市場范圍的拓展，預(yù)計(jì)2020年，通道的貨源匯聚能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。“南向通道”的建設(shè)將有力推動北部灣港朝千萬標(biāo)箱大港的目標(biāo)快步邁進(jìn)，也將為廣西和中西部省區(qū)發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)帶來巨大的空間。

據(jù)了解，下一步，廣西將打造“兩線三班一平臺”，建設(shè)“一體系三基地一中心”以推進(jìn)“南向通道”建設(shè)。

借助“南向通道”建設(shè)，國內(nèi)沿線關(guān)檢部門加強(qiáng)合作，簡化通關(guān)手續(xù)，開通“綠色通道”，實(shí)施更加便利的通關(guān)機(jī)制；推進(jìn)與越南、新加坡等東盟國家“兩國一檢”試點(diǎn)，提升通關(guān)便利化水平。（龐慧敏莫昕楠）

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