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許多人在談及航空技術(shù)時(shí)，總喜歡把發(fā)動(dòng)機(jī)放到第一位--這是標(biāo)準(zhǔn)的誤解，對所有飛行器來說，最重要的氣動(dòng)外形。好的氣動(dòng)設(shè)計(jì)可以彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的不足，再好的發(fā)動(dòng)機(jī)也無法彌補(bǔ)氣動(dòng)設(shè)計(jì)的缺陷。氣動(dòng)設(shè)如何直接由風(fēng)洞，又稱：風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室決定，任何設(shè)計(jì)方案不通過風(fēng)洞測試關(guān)， 別想進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

這樣的風(fēng)洞能搬走嗎？這樣的風(fēng)洞能搬走嗎？

任何一款飛行器的的氣動(dòng)外形的風(fēng)洞研究不是簡單找個(gè)風(fēng)洞就可以，幾乎每一種情況就需要一種風(fēng)洞，且需要進(jìn)行大量的試驗(yàn)時(shí)數(shù)，成果如何，往往試驗(yàn)小時(shí)數(shù)直接掛釣，幾乎就是花時(shí)間積累出來的。再試驗(yàn)之后，還需要進(jìn)行大量的分析與數(shù)據(jù)處理等，還涉及到一大堆理念及軟件等。

風(fēng)洞在中國的使用相當(dāng)廣風(fēng)洞在中國的使用相當(dāng)廣

我們的殲20的設(shè)計(jì)相當(dāng)成功，應(yīng)用了許多新的設(shè)計(jì)，比如：大邊條翼、鴨翼、梯形翼、全動(dòng)三翼面等等，單項(xiàng)都不簡單，相關(guān)理論都非常有限，更不要說組合，可能利用最笨的方法解決：大量試驗(yàn)！據(jù)說，僅風(fēng)洞試驗(yàn)就進(jìn)行了上萬次，這招美國也用過，上世紀(jì)60年代，其風(fēng)洞研究機(jī)構(gòu)就把進(jìn)行氣動(dòng)選型試驗(yàn)，后來F15，F(xiàn)14戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)方案就是設(shè)計(jì)師們從大量試驗(yàn)方案中選出來的，而不是設(shè)計(jì)出來的。

以前日本在航空技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先于中國，如今卻被中國甩開了，為何日本在航空技術(shù)領(lǐng)域被中國越甩越遠(yuǎn)？究其主要原因，日本在基礎(chǔ)研發(fā)方面差距。僅在風(fēng)洞技術(shù)領(lǐng)域沒法與中國比！中國擁有種類齊全，規(guī)模巨大的風(fēng)洞試驗(yàn)體系，僅次于美、俄，世界三甲之列。其中不少成就是世界一流的，比如：JF12的超高音速風(fēng)洞/也正是憑借發(fā)達(dá)的風(fēng)洞，也才有今天中國航空工業(yè)的高速發(fā)展！

原來日本落后于中國是這方面欠帳太多了，而且屬于沒法彌補(bǔ)的，這不是簡單的小事，多花點(diǎn)錢就行了。日本所擁有的風(fēng)洞，無論在數(shù)量，還是質(zhì)量都沒法與中國比，許多試驗(yàn)只能拿到美國去試驗(yàn)?；ㄥX請別人做試驗(yàn)，與自已做試驗(yàn)區(qū)別不小。日本也想擁有自已的風(fēng)洞群，可惜自已壓根搞不定，不是一座二座，估計(jì)需求要求能讓日本人頭暈，所以日本曾試圖竊取中國的高科技：風(fēng)洞，可惜沒能獲得任何有用的東西，它屬于少數(shù)沒法偷的東西，僅以中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心來說，號稱：擁有全球品類最為齊全的風(fēng)洞群，但是它擁有這類設(shè)施非常大，別說人來搬運(yùn)了，就是貨車來拉開，也不一定能拉走，或者說，根本沒法搬走。

這是民用吹汽車的，想象有多大吧這是民用吹汽車的，想象有多大吧

既便讓日本搬回去也不行，這東西根本就不是可以偷學(xué)的東西，屬于一個(gè)專門的技術(shù)學(xué)課，這需要一個(gè)規(guī)模巨大的體系支援，設(shè)施只是工具，還需要大量的專業(yè)人才等，這都是日本沒有的。說句不說聽的，東西搬回來，日本能不能找到足夠的人員來操作都是問題。（作者署名：浴火）

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