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大年初七（2月22日）一大早，在某快遞公司的省網(wǎng)點(diǎn)微信群里，網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人們紛紛開(kāi)工“打卡”：每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都要求在群里發(fā)一張網(wǎng)點(diǎn)操作的照片，證明已經(jīng)按時(shí)開(kāi)工。

2月22日，不僅是各大快遞公司要求開(kāi)工的日期，也是國(guó)家郵政局春節(jié)之前就要求全面恢復(fù)快遞服務(wù)的日期。但界面記者走訪快遞網(wǎng)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，大部分網(wǎng)點(diǎn)還未正式開(kāi)工，還有很多快遞員沒(méi)有按時(shí)返回崗位。

節(jié)前，快遞公司曾要求每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)上報(bào)留守人員，并電話抽查值班人員在崗情況。節(jié)后為了正常運(yùn)營(yíng)，微信拍照打卡也成為一種保障措施。

“要開(kāi)工，首先要有人?！鄙虾Ｒ晃患用司W(wǎng)點(diǎn)老板正在為招聘而發(fā)愁，他的網(wǎng)點(diǎn)到崗人數(shù)只有一半。

他告訴界面新聞?dòng)浾?，雖然約定好的上班時(shí)間是初七，但還是有一部分的快遞員遲到、甚至已經(jīng)“臨時(shí)”提出辭職，這讓他有些慌亂，他能做的只有等待和重新招人。幾天前，他就在微信朋友圈發(fā)布了招聘信息，但效果并不好。對(duì)他來(lái)說(shuō)，招人是“每年都要操心的事”：每年春節(jié)都會(huì)流失掉一批。

目前剛過(guò)完節(jié)件量并不大，他擔(dān)心的是再過(guò)幾天件量就恢復(fù)到平時(shí)水平。最近兩年頻頻出現(xiàn)的年后爆倉(cāng)事件讓他有些緊張，快件積壓、延誤帶來(lái)的投訴和罰款會(huì)讓他受不了。

為了讓快遞員及時(shí)返工，各大快遞公司都各自推出了激勵(lì)措施。中通、圓通、韻達(dá)、申通等快遞公司的重點(diǎn)城市分公司，比如北京分部，均各自準(zhǔn)備了數(shù)百萬(wàn)元資金，用于提升快遞員福利、待遇。

有些快遞公司分部表示，對(duì)于按時(shí)返工的快遞員報(bào)銷返程車票，不少快遞公司還對(duì)及時(shí)返崗的快遞員發(fā)放了數(shù)百元不等的開(kāi)工利是。此外，鼓勵(lì)返城快遞員推薦老鄉(xiāng)入職，也是快遞業(yè)獨(dú)特的補(bǔ)充新鮮血液的重要方式。

在北京，快遞行業(yè)永遠(yuǎn)是缺人的，但今年春節(jié)后用工難情況似乎更為突出。在快遞行業(yè)打拼了三年的李勇對(duì)此很有感觸，“今年租房格外難，房租貴，快遞這行工作時(shí)間也長(zhǎng)，好多站點(diǎn)招不上人，或者招到的人數(shù)趕不上流失的人數(shù)?！?/p>

北京順豐一家站點(diǎn)負(fù)責(zé)人對(duì)界面新聞?dòng)浾呓榻B稱，年前該站點(diǎn)共有70多位員工，春節(jié)過(guò)后僅有不到50人?！耙环矫媸乾F(xiàn)在北京房租漲了，吃飯花銷加一起一個(gè)月差不多4-5千，一線員工工資普遍就只有7千左右，所以很多人即使回來(lái)也不干這行業(yè)了。另一方面，年后快遞行業(yè)會(huì)有個(gè)淡季，3-7月沒(méi)什么業(yè)績(jī)，一些快遞員業(yè)務(wù)量上不去只能拿保底工資，很多人也不愿意做了?！?/p>

該負(fù)責(zé)人還告訴界面記者，去年年后人員流動(dòng)是5-10人，而今年15-20人的人員短缺對(duì)于他們這樣一個(gè)中型站點(diǎn)是比較嚴(yán)重的，已經(jīng)占到了全站人員規(guī)模的近三分之一。而全北京順豐有270多個(gè)站點(diǎn)，如果都存在類似人員短缺現(xiàn)象，整體情況不容樂(lè)觀。

他表示，往年過(guò)完正月十五后的一周內(nèi)，人員基本可以恢復(fù)正常，或者通過(guò)內(nèi)部協(xié)調(diào)運(yùn)作解決。但如果到三月份北京的快遞行業(yè)人員還無(wú)法恢復(fù)穩(wěn)定，也可能還會(huì)有一批人因工作壓力、待遇、生活成本等原因離開(kāi)。

據(jù)記者了解，順豐在北京的點(diǎn)部普遍都在招人，但效果卻不盡如人意，“工資一般拿到手6千左右，上班時(shí)間7：30到晚上9-10點(diǎn)，一般人也不愿意接受?！鼻笆鰡T工表示。

其他快遞公司的情況也不樂(lè)觀?？爝f員李晉去年在朝陽(yáng)區(qū)一家中通點(diǎn)部打工，后點(diǎn)部受到拆遷影響被迫搬家，“老板拖欠了工資，公司搬家之后我就辭職回老家了?！苯衲甏汗?jié)后，李晉得知，這個(gè)原來(lái)50多人的中通點(diǎn)部，因?yàn)榛貋?lái)的員工數(shù)量太少，到現(xiàn)在還無(wú)法開(kāi)工。

為了招到更多員工，京東的快遞員小友開(kāi)始在自己的朋友圈幫站點(diǎn)發(fā)布招聘信息：“招人：京東招聘自營(yíng)配送員，入職要求：18—35歲，無(wú)犯罪記錄，吃苦耐勞。入職福利：月薪8000-12000元，公司五險(xiǎn)一金，防寒防暑費(fèi)，車輛補(bǔ)貼費(fèi)……”

相比順豐、京東，加盟制的“通達(dá)系”節(jié)后“用工荒”的情況會(huì)更嚴(yán)重，快遞公司也推出了一些舉措解決困難。圓通為了保障北京地區(qū)快件的正常攬收派送，首次成立了援京小分隊(duì)，從6個(gè)省區(qū)抽調(diào)派出了6支小分隊(duì)支援北京地區(qū)應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)高峰。

從近幾年快遞物流行業(yè)運(yùn)行情況來(lái)看，受第四季度集中促銷和春節(jié)購(gòu)買年貨的影響，春節(jié)當(dāng)月通常會(huì)出現(xiàn)全年業(yè)務(wù)量波谷。

根據(jù)節(jié)前國(guó)家郵政局的預(yù)計(jì)情況，除夕到初二快遞業(yè)務(wù)量降至全年最低點(diǎn)，春節(jié)后一周（2月22—28日）快遞業(yè)務(wù)量將回升，2月底將重歸日均1億件以上正常水平。伴隨著件量回升，人手的短缺將是一顆隨時(shí)可以引爆的炸彈。

去年2月，申通、圓通等多家快遞公司因人手短缺出現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)爆倉(cāng)、癱瘓等事件，反映出行業(yè)存在由于勞動(dòng)力短缺、基層盈利率不高帶來(lái)的季節(jié)性、區(qū)域性末端網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)不穩(wěn)定等問(wèn)題，暴露了快遞企業(yè)總部缺乏對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定運(yùn)行情況的關(guān)注。

每年春節(jié)前夕，很多快遞員都返鄉(xiāng)過(guò)節(jié)，春節(jié)后快遞企業(yè)通過(guò)各種各樣的方式來(lái)吸引快遞員返崗，但效果并不理想，全國(guó)多地都面臨快遞節(jié)后“用工荒”的窘境，特別是北、上、廣、深等生活成本較高的一線城市。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，快遞員的平均主動(dòng)離職率在30%以上，尤其是在過(guò)完年后。據(jù)國(guó)家郵政局去年同期的調(diào)查結(jié)果顯示，除順豐、中國(guó)郵政EMS外，80%以上快遞員在一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)工作時(shí)間不超過(guò)1年。其中，入職不到1個(gè)月的快遞員離職比例最高。

對(duì)很多快遞員來(lái)說(shuō)，春節(jié)是唯一的假期，平時(shí)快遞工作強(qiáng)度大，節(jié)假日并不休息，請(qǐng)假還要扣錢，所以一旦春季返鄉(xiāng)快遞員普遍返工時(shí)間晚。其背后也反映出企業(yè)平時(shí)員工關(guān)懷不夠，行業(yè)缺少一種長(zhǎng)效健康的用工保障機(jī)制。

一方面，快遞員的屬地化人數(shù)比例小，北京、上海等一線城市幾乎均為外來(lái)務(wù)工人員。加上工作強(qiáng)度大、綜合待遇低、沒(méi)有綜合保障、沒(méi)有歸屬感，導(dǎo)致人員不斷流失。

另一方面，沒(méi)有長(zhǎng)期的福利保障、沒(méi)有勞動(dòng)合同的約束，導(dǎo)致快遞員的流動(dòng)性極強(qiáng)，工作有很強(qiáng)的隨意性，而網(wǎng)點(diǎn)老板也不敢炒掉遲遲未上崗的快遞員。

相對(duì)于加盟體制，直營(yíng)體制更適合統(tǒng)一管理、標(biāo)準(zhǔn)化程度高；而加盟網(wǎng)點(diǎn)多而分散、規(guī)模不一，無(wú)法集中管理。而快遞員本身的高流動(dòng)性也讓網(wǎng)點(diǎn)老板對(duì)快遞員的生活條件缺乏重視。

在加盟體制中，每個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)都是獨(dú)立的法人，自負(fù)盈虧，這導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人沒(méi)有動(dòng)力付出成本改善快遞員的住宿條件。在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，他們的目標(biāo)是利益最大化，而非員工的滿意度。

當(dāng)“月薪過(guò)萬(wàn)”不再能夠成為吸引人的噱頭時(shí)，快遞公司急需完善用人機(jī)制、改善工作環(huán)境，為快遞員提供更具吸引力的企業(yè)文化與保障。要讓快遞員獲得職業(yè)認(rèn)可，必須是以整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)為基礎(chǔ)。

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