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同一趟航班、同一個(gè)座位，但是不同的乘客在訂票系統(tǒng)上看到的價(jià)格卻是不一樣的？

我們都知道，航空公司會(huì)根據(jù)淡、旺季的需求調(diào)整票價(jià)，一周中每一天、一天中不同時(shí)段，票價(jià)也會(huì)有所波動(dòng)，但除此之外，一些航空公司還會(huì)根據(jù)乘客個(gè)人信息實(shí)施個(gè)性化定價(jià)的現(xiàn)象。

英國(guó)《電訊報(bào)》在一篇報(bào)道中披露了這一現(xiàn)象，稱(chēng)這些航司會(huì)通過(guò) cookies、用戶(hù)賬戶(hù)信息等，收集潛在乘客的資料，包括薪水、年齡等，從而在定價(jià)上“看人下菜”。

“動(dòng)態(tài)定價(jià)引擎的推出將允許航空公司在評(píng)估乘客和當(dāng)前市場(chǎng)信息后，根據(jù)行程特點(diǎn)和更廣泛的細(xì)分計(jì)算，進(jìn)一步調(diào)整票價(jià)。”航空運(yùn)價(jià)發(fā)布公司（ATPCO）在其發(fā)布的定價(jià)白皮書(shū)中寫(xiě)道，該公司擁有包括英國(guó)航空、達(dá)美航空、荷蘭航空在內(nèi)的 430 家航司的運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)。

PROS 是一家與漢莎航空、阿聯(lián)酋航空和西南航空等航司合作的軟件供應(yīng)商，其產(chǎn)品總監(jiān) John McBride 透露說(shuō)，部分航空公司已經(jīng)在某些機(jī)票搜索中引入了動(dòng)態(tài)定價(jià)，“從我們未交付的項(xiàng)目訂單來(lái)看，2018 年將會(huì)有一大波大型航空公司轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)定價(jià)系統(tǒng)。”

專(zhuān)家表示，這種技術(shù)對(duì)消費(fèi)者而言可能會(huì)是好事，因?yàn)樗钣锌赡苡脕?lái)為航司的會(huì)員提供不同的折扣，并制定一些捆綁的旅行產(chǎn)品，但理論上，這一技術(shù)也可被用于其他用途，比如向新用戶(hù)提供更優(yōu)惠的票價(jià)，而向那些看起來(lái)更大方的用戶(hù)提供更高價(jià)的機(jī)票，但這就有歧視的嫌疑了。

不過(guò)，英國(guó)公平貿(mào)易辦公室（OFT）曾在 2014 年做過(guò)一項(xiàng)研究，發(fā)現(xiàn)采用基于客戶(hù)信息的方法定價(jià)的公司（不一定是航空公司），并不一定就能將收益最大化，而技術(shù)的引入可能還會(huì)帶來(lái)成本上漲的壓力。

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