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現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，是整個社會經(jīng)濟發(fā)展不可或缺的組成部分。從2000年左右在長江市場園里起步的早期物流園區(qū)，到2010年搬遷進入的老飛陽物流園，再到近日剛剛落成運行的蕪湖東部飛陽物流園，蕪湖市物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)歷了歷史性的“三級跳”。

12月23日上午，來到東部飛陽物流園看到，一座座園區(qū)大樓鱗次櫛比，園區(qū)內(nèi)外車水馬龍，顯示出蕪湖物流產(chǎn)業(yè)和工業(yè)經(jīng)濟欣欣向榮的景象。物流園董事長黃震指著園區(qū)，自豪地說：“這里，可是安徽省經(jīng)營規(guī)模最 大、服務(wù)功能最齊全、交易環(huán)境最 優(yōu)質(zhì)的綜合性物流服務(wù)的貨運樞紐型物流園區(qū)?！?/span>

高端綜合型物流中心

作為區(qū)域性交通中心，蕪湖市的物流產(chǎn)業(yè)一直處于高速發(fā)展之中。短短十多年，蕪湖市物流產(chǎn)業(yè)園的規(guī)模、配套水平也是突飛猛進。如今的東部飛陽物流園，通過各功能中心的有效協(xié)同運作，實現(xiàn)物流服務(wù)、物流載體、和物流需求三大資源的集聚，為入駐平臺的第三方物流企業(yè)和貨運司機提供一站式服務(wù)，提高運作效率。

以前在老的物流園區(qū)，物流信息的交換、交易，大多是以“最原始”的方式呈現(xiàn)——物流公司用小黑板掛出物流信息，司機則在一個個黑板前尋找合適的業(yè)務(wù)。而如今，在新的東部飛陽物流園，建立了現(xiàn)代化的物流信息交易中心，它代表了物流園的整體形象。中心共三層，涵蓋物流電子信息服務(wù)、物流交易市場、休閑景觀中庭，可容納近600家信息物流商戶入駐。

此外，在園區(qū)還建設(shè)有物流辦公樓，共計八層，一層為辦公樓大堂，入駐工商、稅務(wù)、公安、運管處、銀行、保險等，二層為開放式大空間辦公區(qū)，三層以上為普通辦公區(qū)。

嶄新的東部飛陽物流園還有兩棟倉庫，均為普通單層倉庫，每棟均有兩個庫房組成，兩庫房的尺寸均為50M×80M，兩庫房之間的距離為34.2M，并設(shè)有雨棚，靠近西南面的一棟庫房設(shè)有卸貨平臺。

此外，園區(qū)還配套有修理廠、加油站、零擔專線用房。停車場貨車停車位有600個，小車停車位351個。解決了以往物流園區(qū)停車難、亂停車的問題。

引領(lǐng)蕪湖產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟升級

黃震說，蕪湖東部飛陽物流園項目早在建設(shè)之初，就被列入“安徽省服務(wù)業(yè)重點項目”、“交通部十二五貨運樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)規(guī)劃”。

目前的東部飛陽物流園，與蕪湖老一代的物流園不可同日而語。秉承現(xiàn)代公路港物流模式，定位于公路物流平臺整合服務(wù)商。園區(qū)里既有運營物流信息交易中心（物流信息公共平臺），還有運輸中心、專線快運中心、倉儲中心、配套服務(wù)中心，這五個中心被稱為“4+1”功能模塊，實現(xiàn)了物流企業(yè)和社會車輛這兩大物流主體在平臺內(nèi)“集約化經(jīng)營、信息化管理”的目標，被行業(yè)譽為解決困擾公路物流“物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展難、工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包難、社會車輛停車配貨難”的有效載體。

隨著園區(qū)全面投入運行，預(yù)計整個園區(qū)將實現(xiàn)入駐各類物流企業(yè)700多家；日流動車輛2000多輛，零擔快運專線輻射全國。

目前，東部飛陽物流園著眼長三角經(jīng)濟圈，立足皖南及合（肥）蕪（湖）南（京）經(jīng)濟帶，搭建起創(chuàng)新的物流平臺，實現(xiàn)更大范圍內(nèi)的物流資源整合。預(yù)計未來，物流園將實現(xiàn)年物流服務(wù)收入70億元以上，年上交地方稅費5億元以上。將加快安徽現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展；改善蕪湖投資環(huán)境，推動蕪湖及周邊地區(qū)招商引資工作；新增就業(yè)崗位超過萬個；促進蕪湖市經(jīng)濟全面和諧發(fā)展，助推蕪湖市實現(xiàn)建設(shè)“創(chuàng)新開放”的戰(zhàn)略目標。

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