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　　2018年8月30日消息：據(jù)彭博社報(bào)道，受油價(jià)上漲影響，美國(guó)航企正努力想辦法提升機(jī)票價(jià)格并增加費(fèi)用，以避免盈利連續(xù)第三年下滑。
　　美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（A4A）首席經(jīng)濟(jì)師John Heimlich表示：“航空公司竭力想要趕上燃油等成本上漲的步伐。我可以告訴你的是，為了努力實(shí)現(xiàn)盈利，航空公司正在研究如何降本增收?！?br />　　隨著夏季旅行旺季逐步收尾，這類舉措變得日益明顯。西南航空開始對(duì)部分航班的提前登機(jī)收取更多費(fèi)用。捷藍(lán)航空成為美國(guó)首家將乘客的首件托運(yùn)行李收費(fèi)提高到30美元的主要航空公司。分析師Susan Donofrio指出，雖然休閑機(jī)票價(jià)格變化不大，但與去年同期相比，本周商務(wù)機(jī)票價(jià)格上漲了8%。
　　他說：“隨著秋季的到來(lái)，除了基礎(chǔ)票價(jià)的上漲，航空公司還會(huì)開始瞄上輔助收入，像行李費(fèi)以及所有其它費(fèi)用。”
　　利潤(rùn)壓力
　　A4A表示，航空業(yè)的年利潤(rùn)在2015年達(dá)到頂峰，今年可能會(huì)出現(xiàn)連續(xù)第三年下滑。美國(guó)航空和美聯(lián)航都是A4A的成員航企。
　　研究機(jī)構(gòu)IdeaWorks總裁Jay Sorensen稱：“美國(guó)三大航企——美航、美聯(lián)航、達(dá)美航空——可能會(huì)步捷藍(lán)航空的后塵，上調(diào)行李托運(yùn)費(fèi)?！?br />　　他說：“如果在未來(lái)幾周，這三大航也效仿捷藍(lán)的做法，我不會(huì)感到奇怪?！?br />　　IdeaWorks數(shù)據(jù)顯示，去年，美聯(lián)航從行李費(fèi)以及機(jī)票之外的其它產(chǎn)品和服務(wù)上面獲得了33.9億美元收入。達(dá)美的這筆收入為23.8億美元，美航為22億美元。
　　加拿大航企也在采取類似舉措。加航發(fā)言人Isabelle Arthur表示，從10月5日開始，加航將上調(diào)行李托運(yùn)費(fèi)，以幫助抵銷成本的增長(zhǎng)并讓整體機(jī)票價(jià)格保持競(jìng)爭(zhēng)力。西捷航空在上周也上調(diào)了行李費(fèi)。
　　燃油價(jià)格上漲
　　購(gòu)買較為昂貴機(jī)票或達(dá)到一定忠誠(chéng)度項(xiàng)目會(huì)員級(jí)別的航空旅客，一般可以至少免交部分行李托運(yùn)費(fèi)。
　　過去12個(gè)月里，航空燃油價(jià)格上漲了26%至2.22美元一加侖，雖然激烈的競(jìng)爭(zhēng)和強(qiáng)勁的座位供應(yīng)增長(zhǎng)使得航空公司沒有在繁忙的夏季旅行旺季對(duì)機(jī)票價(jià)格進(jìn)行大范圍上調(diào)，但許多航空公司紛紛縮減了今年剩余月份以及2019年的擴(kuò)張計(jì)劃。油價(jià)上漲預(yù)計(jì)將導(dǎo)致美航今年成本增加20億美元。

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