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您現(xiàn)在的位置:首頁 >> 物流學(xué)堂 >> 空運資訊>>一條機場跑道轉(zhuǎn)向背后的觀念之變

一條機場跑道轉(zhuǎn)向背后的觀念之變

2018/10/15 9:30:12   Source/Author:民航資源網(wǎng)    Page View:

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延長原有跑道到新建第二跑道的“大轉(zhuǎn)向”已經(jīng)悄然落定。

  2010年10月,嘉興軍用機場改建為軍民合用機場項目得到國務(wù)院和中央軍委的正式批復(fù)。喜訊傳來,點燃了嘉興人的“機場夢”。然而飛機噪聲影響、機場空間不足兩大問題,成為嘉興機場及航空業(yè)發(fā)展繞不過的瓶頸。

  怎么辦?嘉興機場軍民合用改擴建項目最終通過跑道轉(zhuǎn)向(即新建第二跑道)找到了合適的建設(shè)模式。

  “觀念一變思路寬,機場跑道轉(zhuǎn)向就是解放思想的典范?!?月28日下午,嘉興市委書記張兵在調(diào)研嘉興軍民合用機場項目時表示,提出機場跑道轉(zhuǎn)向是一個很了不起的創(chuàng)意,在全國軍民合用機場建設(shè)中是首創(chuàng),使得嘉興機場的定位從一個客運支線機場,變?yōu)橐院娇肇涍\為戰(zhàn)略重點、客貨并舉的綜合性運輸機場。

  “這充分證明了思想觀念大解放可以產(chǎn)生巨大的力量?!睆埍f。

  ●思想觀念大解放·故事

  觀念一變,思路大開

  騰空驗收、補償評估、拆除房屋……在秀洲區(qū)洪合鎮(zhèn)錦福、新美、大橋、洪合四個村,嘉興軍民合用機場項目征遷工作正在緊鑼密鼓地進行,自征遷工作啟動以來,已有超過一半的農(nóng)戶簽約并騰空房屋,對已經(jīng)騰空的房屋,施工人員正在進行拆除。

  8月31日一大早,錦福村2組的柴明康來到村部,把自家的鑰匙交給等候在這里的征遷工作人員,前一天晚上他和家人騰空了舊房,成為洪合鎮(zhèn)最早一批響應(yīng)征遷號召的農(nóng)戶之一。

  征遷工作人員上門對柴明康的舊房進行騰空驗收,驗收完成后,他領(lǐng)取到一份舊房騰空驗收確認單。憑這份材料和身份證,他又來到嘉興軍民合用機場征遷指揮部,領(lǐng)取了選房順序號和征遷評估補償清單,這是接下來選房的憑證。他拿到的選房順序號是15號,除了兩個宅基地,他還可以領(lǐng)取52萬元的補償款。

  “我家原來是300多平方米的三層樓房,接下來我們希望自己造房子,有了這筆補償款,房子的毛坯總歸是能造起來,以后居住條件肯定是更好了?!辈衩骺嫡f。

  嘉興機場有限公司總經(jīng)理陳麗燕表示,征遷工作最終確定并開展,得益于機場跑道轉(zhuǎn)向方案的順利通過。現(xiàn)有跑道航向穿越城市主城區(qū),飛機噪聲對嘉興人居環(huán)境、城市規(guī)劃發(fā)展等影響重大。原環(huán)評報告要求,民航投運前需搬遷754戶居民、5所學(xué)校和醫(yī)院;當客運量達400萬人次時需對超標的14個居民敏感點約944戶居民和嘉興學(xué)院等實施搬遷。專家在環(huán)評報告評審時提出,現(xiàn)有跑道與城市現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃不相容。

  與此同時,現(xiàn)有跑道航向也嚴重制約了機場功能定位的拓展和營運規(guī)模的提升,比如,噪聲影響致使夜間飛行的機場貨運功能基本喪失,客運量也難以提升,同時嚴重制約了機場和航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。受320國道和航站區(qū)處于跑道端頭的影響,停機坪和停機位設(shè)施無法滿足今后客運和貨運的發(fā)展需求,使機場規(guī)模難以做大。

  為此,2014年初,嘉興市市委、市政府研究決定啟動機場跑道轉(zhuǎn)向研究。2016年2月東部戰(zhàn)區(qū)空軍將跑道轉(zhuǎn)向方案正式上報空軍審批,2017年3月空軍批復(fù)同意。2017年5月19日,嘉興市市委召開常委擴大會議,市四套班子及相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)等參加會議。會議聽取嘉服集團關(guān)于《機場跑道轉(zhuǎn)向及功能定位有關(guān)情況匯報》,原則同意嘉興機場總體功能定位為客貨并舉的民航綜合性運輸機場,以航空貨運為戰(zhàn)略重點,打造長三角貨運干線機場和客運支線機場。

  ●思想觀念大解放·親歷

  新方法解決新問題,讓“機場夢”照進現(xiàn)實

 ?。闻d市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展投資集團有限公司黨委書記、董事長陳云??谑觯?/p>

  2010年10月,國務(wù)院、中央軍委正式批復(fù)立項,同意嘉興軍用機場實行軍民合用,這意味著民航項目建設(shè)可以在軍用機場實施。當初,嘉興軍民合用機場的定位是國內(nèi)支線客運機場,原來的方案是在原有的2400米跑道加長400米,達到2800米,同時配套建設(shè)11000平方米的航站樓。

  然而在項目推進的過程中,我們發(fā)現(xiàn)了一些問題。一是老跑道航線穿越嘉興主城區(qū),噪聲影響較大,征遷成本巨大,機場現(xiàn)有跑道的方向制約了航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,機場的發(fā)展與城市的發(fā)展存在矛盾。二是按原有方案的話,航站樓和停機坪等民航設(shè)施只能集中于400米延長跑道上,發(fā)展前景無形中也受到制約。

  在這個關(guān)鍵節(jié)點上,嘉興市市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視,要求我們嘉服集團圍繞這些問題抓緊加快研究,提出解決問題的思路。接到這樣一個艱巨的任務(wù),2013年8月,我?guī)ш爩iT趕赴上海與規(guī)劃設(shè)計團隊對接,既然原有跑道方向與城市發(fā)展存在沖突,我們提出一個大膽設(shè)想:能否實現(xiàn)跑道轉(zhuǎn)向,與主城區(qū)相切?得到肯定的答復(fù)后,緊接著我們又問了個問題:是按照現(xiàn)有方案操作同時實施跑道轉(zhuǎn)向有利,還是先實施跑道轉(zhuǎn)向再通航更有利?得到的答復(fù)也是明確的,后者更為現(xiàn)實,如果按照老跑道先通航,空域資源分配就會先行確定下來,不如一口氣實施跑道轉(zhuǎn)向后再實現(xiàn)通航。

  當時的跑道轉(zhuǎn)向方案,與其說是一個方案,毋寧說是一個夢想。沒有先例,沒有經(jīng)過嚴格論證,甚至還面對不少反對的聲音。在嘉興市市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)的支持下,我們開始著手論證跑道轉(zhuǎn)向的可行性。從與規(guī)劃設(shè)計團隊初步溝通之后形成的一個假想到進入論證環(huán)節(jié),沒有市領(lǐng)導(dǎo)的明確支持是難以想象的,這體現(xiàn)了市委、市政府高瞻遠矚、解放思想和科學(xué)決策能力,是市委、市政府正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果。

  2014年初,嘉興市市政府發(fā)函給南空商請跑道轉(zhuǎn)向研究,這個過程中我們與民航、部隊、發(fā)改等條線對接,提出解決問題的思路,獲得了他們的認可。我們邀請了空軍相關(guān)科研單位做跑道轉(zhuǎn)向方案可行性論證專題報告。當年9月,空軍相關(guān)科研單位提交了咨詢報告,結(jié)論是跑道轉(zhuǎn)向方案要明顯優(yōu)于原有方案。

  有了結(jié)論,原先的夢想就有了照進現(xiàn)實的可能,我們也有了底氣。2015年9月,南空首長與嘉興市領(lǐng)導(dǎo)在筧橋聯(lián)合召開嘉興機場新建第二跑道方案軍地協(xié)調(diào)會,雙方就新建第二跑道方案進一步達成了共識。不久后,跑道轉(zhuǎn)向方案得到空軍批復(fù)同意。

  嘉興機場跑道轉(zhuǎn)向后,能有效解決機場建設(shè)與城市發(fā)展的矛盾,打開了航空客貨運發(fā)展空間。經(jīng)民航部門、相關(guān)研究機構(gòu)多次論證,形成了一致意見:嘉興機場總體功能定位為客貨并舉的民航綜合性運輸機場,以航空貨運為戰(zhàn)略重點,這是又一次思想觀念的解放。嘉興機場功能定位的實現(xiàn)需要引進大型航空貨運營運主體,通過廣泛招商和深入洽談,圓通集團意向在嘉興機場打造全球航空貨運樞紐。這說明我們的機場功能定位也得到了市場和市場主體的認可。

  ●思想觀念大解放·啟示

  以思想觀念大解放推動事業(yè)大發(fā)展

  浙江紅船干部學(xué)院公共管理教研室主任、副教授卿瑜:解放思想的辦法是我們破解經(jīng)濟社會發(fā)展難題,促進跨越式發(fā)展的必要手段和路徑。作為當前的嘉興來說,我們一方面面臨建黨百年的歷史性發(fā)展機遇,另一方面,在發(fā)展過程中還存在一些長期以來解決不了、解決不好的難題。機場建設(shè)就是這樣的問題。那么,如何解決這樣的問題?這就需要我們解放思想。而具體如何做到解放思想?我想前提是要摸清情況,找準問題。問題找準了以后,綜合運用好戰(zhàn)略思維、辯證思維、系統(tǒng)思維、歷史思維、底線思維、法治思維,跳出問題研究問題,創(chuàng)造性地提出解決問題的辦法。因此,要實現(xiàn)解放思想,創(chuàng)新發(fā)展,對我們的各級干部來說,一是多學(xué)習,二是多調(diào)研,三是多思考,四是善于用馬克思主義哲學(xué)的思維方法來實現(xiàn)創(chuàng)新。

  參與機場跑道轉(zhuǎn)向設(shè)計的空軍科研單位專家:從原有方案到跑道轉(zhuǎn)向方案,釋放了城市發(fā)展空間,降低了噪聲影響,減少了安全隱患。從規(guī)劃設(shè)計角度來說,這一模式堪稱軍民深度融合的典范,為我國軍民合用機場改擴建工程提供了新思路。

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