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大家應(yīng)該已經(jīng)注意到，藍犀牛今天就58速運侵權(quán)貨運司機、擾亂貨運叫車市場秩序的行為，發(fā)布了嚴(yán)正聲明，將為權(quán)益受到侵害的貨運司機提供必要法律援助，維護他們正當(dāng)?shù)氖袌鲎杂蛇x擇權(quán)，以及勞動保障和收入權(quán)，并要求其立即停止侵權(quán)行為，立即停止針對藍犀牛的非正當(dāng)競爭。

我們?yōu)槭裁匆曉涍\司機？

今天，我想和大家分享我個人的一些經(jīng)歷和對事件的一點看法。

一、貨運叫車的司機師傅大多都是城市里的基層打工者，我們要讓他們有尊嚴(yán)的工作

大家知道，“互聯(lián)網(wǎng)+”讓很多傳統(tǒng)行業(yè)觸網(wǎng)發(fā)展并催生了一些新興行業(yè)，也造就了很多的創(chuàng)業(yè)崗位;“互聯(lián)網(wǎng)+”下的共享經(jīng)濟，也讓很多的城市流動打工者有了一份收入穩(wěn)定的工作，這其中當(dāng)然就包括藍犀牛這樣貨運叫車平臺的司機師傅。

大家在平時可能會遇到藍犀牛貨運司機在城市中穿梭為用戶送貨、搬家，但相信很少人知道貨運師傅們之前是做什么的。藍犀牛這幾年的發(fā)展，清楚地知道這些貨運司機背后的辛酸經(jīng)歷，以及貨運這份工作對于他們的重要性。

三四年前，大家經(jīng)常會在市場旁看到在“趴活兒”(這是當(dāng)時司機師傅們很不愿意聽到的一個詞)的司機，無論天氣是嚴(yán)寒、酷暑，他們都要在那等一整天，每天僅有一兩單活，相當(dāng)辛苦，收入也沒有保障。

其實，貨運叫車平臺上工作的司機師傅，很多都是像他們一樣的基層打工者，生活并不寬裕，他們有限的收入可能要養(yǎng)活妻女、父母，甚至還背負(fù)著車貸(很多人貸款買金杯小面賺錢養(yǎng)家)、房貸的壓力。試想一下，如果這些司機師傅有更好的出路，又何至于冒著嚴(yán)寒酷暑在馬路邊、市場旁趴活兒賺錢？

兩年前我們開始做“藍犀?！必涍\叫車平臺，一方面是我們最先看到了貨運叫車的市場機會，讓用戶和“趴活兒”的司機師傅更好、更高效的對接需求;另一方面，之所以叫藍犀牛，也是想時刻提醒自己，要善待這些像牛一樣踏實辛勞工作的城市基層打工者，踏踏實實的幫助貨運司機賺錢，讓他們與企業(yè)共同成長。

藍犀牛的“性格”雖然溫順不善言辭，但藍犀牛永遠(yuǎn)重感情。貨運叫車行業(yè)的成長，是行業(yè)和龐大的貨運司機們共同努力的結(jié)果，藍犀牛永遠(yuǎn)不會忘記每天早起晚歸奮戰(zhàn)在一線的幾萬名貨運司機師傅。而且無論何時，我們都會和這些貨運司機堅定的站在一起，他們就是我們的家人，兄弟。

我們希望在企業(yè)發(fā)展的同時，也要讓廣大貨運司機師傅們都能有尊嚴(yán)的工作。這也是我寫這篇文章最主要的一個初衷。

二、互聯(lián)網(wǎng)巨頭擾亂市場秩序可能會將大眾創(chuàng)業(yè)引向歧途，讓廣大的基層打工者背負(fù)更大的生存壓力

針對58同城近期的一系列不同尋常的做法，出于貨運叫車行業(yè)未來的健康發(fā)展的考慮，我想和尊敬的姚董事長探討以下幾個問題：

1、要做“共享經(jīng)濟”，還是要做“強盜經(jīng)濟”？

首先，藍犀牛貨運叫車基于一種“共享經(jīng)濟”。司機以自有車輛，對接用戶的貨運需求，藍犀?；诨ヂ?lián)網(wǎng)+做好中間的高效、快捷的需求匹配，司機作為自由的市場參與主體，他們對貨運叫車平臺自由選擇，接單、送貨，自主創(chuàng)業(yè)、自負(fù)盈虧賺取合理的收益。

如果剝奪了貨運司機的自由選擇權(quán)，此山是我開，此數(shù)是我栽，那和“強盜經(jīng)濟”又有何區(qū)別？藍犀牛堅決捍衛(wèi)共享經(jīng)濟這一行業(yè)底線，并將持續(xù)監(jiān)督我們的同行。

2、有錢就任性？8億美金能否帶來行業(yè)正能量？

我們已經(jīng)注意到58速運不同尋常的表態(tài)，稱要8億美金逼死對手。有同行愿意燒8億美金做大市場是我們所樂見，但8億美金能否帶給行業(yè)正能量？這是個問題。

現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)公司“有錢，任性”的有很多，他們不僅培育做大了市場，自己也從中分得最大的一塊蛋糕。最重要的是，他們讓市場的所有參與主體實現(xiàn)了共贏。

這在貨運叫車行業(yè)也完全可行，讓司機的收入有更好的保障，賺取更多的收入，讓用戶更方便快捷的打到貨的，當(dāng)然，和同業(yè)者共同發(fā)展，并在與同業(yè)者競爭中不斷強大自己。

我相信，8億美金完全可以給行業(yè)帶來正能量，而不是像現(xiàn)在這樣燒8億美金逼迫貨運司機簽署排他性協(xié)議，以單方面解約、扣留保證金、獎勵舉報的方式脅迫貨運司機，讓司機產(chǎn)生抵觸情緒。

3、貨運司機只是冰山一角，會否讓司機師傅步美甲師后塵？

目前，移動生活類APP蓬勃發(fā)展，很多保姆、家政人員、美甲師、專車司機、貨車司機、廚師、家庭教師等職業(yè)者通過移動生活A(yù)PP進行自主創(chuàng)業(yè)，成為“APP打工者”。

這是一個相當(dāng)龐大的打工人群，不完全統(tǒng)計，全國基于移動生活類APP的打工者有將近1000萬人，他們的工作狀況、收入狀況都有保障嗎？APP的運營者是如何對待他們的？此前一段時間，很多美甲師被APP運營者粗暴對待，召之即來揮之即去，引發(fā)眾多美甲師找媒體進行維權(quán)。這樣的事情難道還要在貨運司機師傅身上上演嗎？

請相信，每一位“打工者”都不容易。我們希望APP運營者正視行業(yè)不健康發(fā)展的毒瘤，讓1000萬移動生活A(yù)PP打工者有尊嚴(yán)的工作。

4、為何要逼死對手？想讓互聯(lián)網(wǎng)變成自家屠宰場？

野火燒不盡，春風(fēng)吹又生。企業(yè)真正的生命力是它深深扎根在土里的根基，而不是以不正當(dāng)手段逼死對手獨享市場。58同城作為一家成功的互聯(lián)網(wǎng)公司，也是在和同行的競爭中不斷發(fā)展壯大的，如果沒有你追我趕的競爭，也就不會有今天的58。

與其把精力用在逼死對手，何不花更多精力謀求行業(yè)的繁榮，謀求讓貨運司機更有尊嚴(yán)的工作，市場需要共贏，零和思維可以休矣!

最后說一句，互聯(lián)網(wǎng)是公平競爭的競技場，不是誰家開的屠宰場。逼死我們？省省吧。

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