圖：呼和浩特白塔國際機場

　　民航資源網(wǎng)2018年11月1日消息：在改革開放40周年之際，呼和浩特機場也已經(jīng)跨越了60載的奮斗征程，精彩在一代代內(nèi)蒙古民航人努力拼搏中不斷創(chuàng)造。新時代、新氣象、新作為，在習近平新時代特色社會主義思想的指引下，內(nèi)蒙古民航人將不忘初心、牢記使命，繼續(xù)秉持“艱苦奮斗、踏實寬厚”的企業(yè)精神，勇攀高峰、勇往直前，不斷解放思想、不斷創(chuàng)新創(chuàng)造。

? ? ? ?292天，呼和浩特機場旅客吞吐量再破千萬！截至10月19日，呼和浩特機場已完成旅客吞吐量1002.8萬人次，同比增長17.8%，較2017年旅客吞吐量突破千萬提前59天。

　　302天，10月29日，呼和浩特機場旅客吞吐量將突破1034萬人次，打破2017年所創(chuàng)歷史記錄！

　　就在一個新的歷史記錄再次被創(chuàng)造之際，同時也迎來了2018年民航的冬航季。從10月28日開始，全國民航開始執(zhí)行冬航季航班計劃，該航季共計154天，將在2019年3月30日結(jié)束。

? ? ? ?此次航班換季，呼和浩特機場公司繼續(xù)以服從服務于地方經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展為己任，以助力全區(qū)通達能力提升為總體目標，圍繞內(nèi)蒙古民航機場集團公司“干支聯(lián)動”發(fā)展戰(zhàn)略和呼和浩特機場公司“一主兩翼”發(fā)展思路，堅持“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、補短板”的工作總基調(diào)，積極推進冬航季樞紐航線網(wǎng)絡建設，全面提升冬航季干支航線網(wǎng)絡銜接效果，有效增強呼和浩特機場航線通達能力和中轉(zhuǎn)吸引能力，盡最大能力為往來呼和浩特乃至自治區(qū)的人民群眾出行提供便利，為自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供更好的營商環(huán)境和更加充沛的動力。

? ? ? ?2018年8月24日，華北局發(fā)布《關(guān)于印發(fā)民航華北地區(qū)2018/19冬航季航班時刻協(xié)調(diào)工作方案的通知》，通知要求：2018/19冬航季，呼和浩特機場作為輔協(xié)調(diào)機場開展換季工作，航班計劃增量嚴控在5%（即日均航班量不超過288架次）以內(nèi)。為了充分用好、用足5%的時刻增量，呼和浩特機場公司多次赴民航華北地區(qū)管理局及各航空公司走訪，就如何更好的布局航線網(wǎng)絡、爭取優(yōu)勢運力、優(yōu)化航班時刻結(jié)構(gòu)、提高航班執(zhí)行率等多項事宜開展換季前期準備工作。

? ? ? ?航班換季之初，呼和浩特機場將通達國內(nèi)外80個城市，較去年冬航季凈增17個，全年累計通航城市首次達到90個，通航城市中，共有25個城市航班量實現(xiàn)增加（其中區(qū)外20個城市，區(qū)內(nèi)5個城市）；時刻結(jié)構(gòu)調(diào)整后，實現(xiàn)早、中、晚時刻出港的城市19個，同比增加8個；直飛城市68個，較去年冬航季凈增15個。整體上，日均計劃航班量為288架次，同比增長為5%，時刻增量全部用足；計劃每日投入客座4.11萬個，同比增長20%。

? ? ? ?換季后，呼和浩特至各通航城市航班呈現(xiàn)如下特點：

? ? ? ? 一、保安全、促準點，國內(nèi)航班運行總量被嚴控，呼和浩特至各省會和重點城市航線網(wǎng)絡持續(xù)優(yōu)化；至三四線城市航線受到航空公司青睞，旅客出行更加通達

? ? ? ?1.換季后旅客流向最多的北、上、廣、線，航班量穩(wěn)中有增，航線結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。北京航線，在首都機場航班總量減少、南苑機場嚴控增量的情況下日均航班量實現(xiàn)小幅增加，呼京航線每天8-9班，航班和時刻間隔基本趨于穩(wěn)定；上海航線每天6班，季中計劃增加呼和浩特早出港、晚進港航班；廣州航線每天4班，增加呼和浩特早出港、晚進港航班；深圳航線保持每天4班。至此，北、上、廣、深航線均有望實現(xiàn)“早出晚歸”航班網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，時刻分布更好的滿足了旅客出行需要。

? ? ? ? 2.其他省會及重點城市方面：西安每天8-9班，同比去年冬航季每天增加3-4班；廈門每天5-6班，同比去年冬航季每天增加約1-2班，季中有望實現(xiàn)直飛；大連每天5班，同比去年冬航季每天增加2-3班；?？诿刻?班，同比去年冬航季每天增加2班，實現(xiàn)呼和海口早出港、晚進港；哈爾濱每天4-5班，同比去年冬航季每天增加約1班；杭州每天4班，同比去年冬航季每天增加約2班；鄭州每天4班，同比去年冬航季每天增加1班；長沙每天3-4班，同比去年冬航季每天增加2-3班；重慶每天3-4班，同比去年冬航季每周增加1班；沈陽每天3-4班，同比去年冬航季每周增加3班，恢復直飛航班；青島每天3班，同比去年冬航季每天增加約1班；昆明每天3班，實現(xiàn)呼和昆明早出港、晚進港；成都每天2-3班，同比去年冬航季每周增加3班；南寧每天2-3班，同比去年冬航季每天增加2班，并實現(xiàn)2班大機型直飛；福州每天2班，同比去年冬航季每天增加約1班；合肥每天2班，同比去年冬航季每天增加約1班；西寧每天1班，同比去年冬航季每周增加3班，機型進一步優(yōu)化，實現(xiàn)大機型運營。

? ? ? ?3.新開通航點方面：計劃同比新增山西運城、山西忻州、河北邯鄲、河北唐山、浙江寧波、浙江溫州、山東煙臺、江蘇連云港、江蘇徐州、湖北十堰、湖南懷化、廣東珠海、廣東揭陽、貴州銅仁、海南博鰲、香港、緬甸仰光、越南芽莊、泰國普吉島等國內(nèi)外城市航線，進一步擴大了通航范圍。

? ? ? ?國內(nèi)各大城市航線的加密和中小機場的陸續(xù)通航，航空市場運力供給進一步加大，供給結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，帶動機票價格將進一步降低，航空旅客出行更加經(jīng)濟、高效。

? ? ? ?二、自治區(qū)內(nèi)通達范圍進一步提高，時刻分布更趨于合理，支干航班波銜接更加順暢，支線機型持續(xù)優(yōu)化，助力“支線快線”品質(zhì)化發(fā)展

? ? ? ?呼和浩特區(qū)域航空樞紐干支航線網(wǎng)絡建設的逐步完善，正在快速提升區(qū)內(nèi)各支線機場的航空通達能力，這也進一步調(diào)動了區(qū)內(nèi)各支線機場繼續(xù)增加至呼和浩特航班量的積極性。此次換季，共5個區(qū)內(nèi)城市航班量實現(xiàn)增加。其中，赤峰每天11班，同比去年冬航季每天增加2-3班；通遼每天近10班，同比去年冬航季每天增加3-4班；二連浩特每天近3班，同比去年冬航季每天增加1-2班；霍林郭勒每天2班，同比去年冬航季每周增加3班；滿洲里每天2班，同比去年冬航季每周增加3班；其他支線機場航班量基本與去年同期持平。

? ? ? ?各支線機場航班的進一步增加，將與呼和浩特干線網(wǎng)絡形成更多的中轉(zhuǎn)銜接機會，使旅客“經(jīng)呼中轉(zhuǎn)”更加便捷、順暢。隔夜經(jīng)呼和浩特可中轉(zhuǎn)80個城市；12點到達呼和浩特可中轉(zhuǎn)64個城市；14點到達呼和浩特可中轉(zhuǎn)59個城市；16點到達呼和浩特可中轉(zhuǎn)47個城市。

? ? ? ?三、積極拓展國際及地區(qū)航線，進一步豐富東南亞通航點

? ? ? ?冬航季計劃開通國際及地區(qū)定期航線7條。其中，蒙古國烏蘭巴托航線，由AERO MONGOLIA航空公司執(zhí)行，每周3班，機型由螺旋槳飛機FK50更換為速度更快、舒適性更好的噴氣式E145機型；泰國曼谷航線，由、泰國新時代航空公司執(zhí)行，共計每周5班；泰國普吉島航線，由泰國新時代航空公司執(zhí)行，每周1班；越南芽莊航線，由越南國家航空和越捷航空公司執(zhí)行，每周4班；臺線，由公司執(zhí)行，每周2班；香港航線，由公司執(zhí)行，每周4班；緬甸仰光航線，由東方航空公司執(zhí)行，每周3班。　

? ? ? ?此外，季中將爭取新增或加密印尼巴厘島等冬季熱點旅游城市，爭取進一步豐富東南亞通航點。

? ? ? ?四、基地航運力投入穩(wěn)步增長，駐場運力實現(xiàn)新突破

? ? ? ?冬春航季各基地公司運力投入均有不度的增長。客運方面：內(nèi)蒙航駐場運力增投1架，駐場運力達到5架；天航駐場運力10架，并調(diào)整駐場運力機型結(jié)構(gòu)，增加/機型數(shù)量；駐場運力增投1架，駐場運力達到2架；華夏航駐場運力6架；聯(lián)航駐場運力1架；換季后，新引進東航投放駐場運力，預計先后將有2架運力投入運營冬航季，呼和浩特機場整體駐場運力達到26架，同比去年冬航季駐場運力每天增加5架。

? ? ? ?貨運方面：換季后，順豐貨運航空駐場運力1架，執(zhí)行每天1班的呼和-杭州航線，同比去年冬航季每周增加2班，郵政貨運航空駐場運力1架，執(zhí)行每天1班的呼和-太原-南京航線，同比去年冬航季持平。

? ? ? ?五、呼和浩特機場作為自治區(qū)龍頭機場和區(qū)域樞紐作用進一步增強，中轉(zhuǎn)旅客占比持續(xù)提升、中轉(zhuǎn)服務范圍進一步擴大、中轉(zhuǎn)保障能力繼續(xù)完善，“經(jīng)呼飛”中轉(zhuǎn)品牌知名度大幅提升，中轉(zhuǎn)吸引能力顯著增強

? ? ? ?1.“經(jīng)呼飛”品牌知名度、美譽度持續(xù)提升，中轉(zhuǎn)旅客占比大幅增加

? ? ? ?2018年，“經(jīng)呼飛”中轉(zhuǎn)服務內(nèi)容升級優(yōu)化為“六免五優(yōu)雙享”，共13項服務?？绾剿巨k理通程值機中轉(zhuǎn)業(yè)務、當日中轉(zhuǎn)免二次安檢、當日中轉(zhuǎn)免費餐食、隔夜中轉(zhuǎn)免費住宿、免費專車中轉(zhuǎn)酒店接送、專屬中轉(zhuǎn)休息區(qū)及免費小食品供應、優(yōu)惠候機樓購物、優(yōu)惠餐食、優(yōu)惠貴賓室休息等等。在吃、住、行等全方面為“經(jīng)呼飛”中轉(zhuǎn)旅客帶來物超所值的貼心、舒心、便捷、無憂服務。

? ? ? ?隨著中轉(zhuǎn)服務的持續(xù)優(yōu)化，中轉(zhuǎn)旅客量占比也實現(xiàn)了快速增長。1-10月份，呼和浩特機場旅客吞吐量預計可以達到1041萬人次，同比增長約17.7%；經(jīng)呼和浩特中轉(zhuǎn)的旅客量達到93.62萬人次，同比增長約42.4%；呼和浩特機場全年預計完成旅客吞吐量1230萬人次，同比增長約19%；全年經(jīng)呼和浩特中轉(zhuǎn)的旅客量預計將達到110萬人次，同比增長約41.8%；全年中轉(zhuǎn)旅客量占機場旅客吞吐量的比重預計將達到9%，同比2017年再提升1.5個百分點。

? ? ? ?2.中轉(zhuǎn)服務范圍進一步擴大，中轉(zhuǎn)保障能力進一步加強

? ? ? ?近年來，呼和浩特機場持續(xù)擴大中轉(zhuǎn)服務的范圍，截至目前，實現(xiàn)了除鄂爾多斯機場外，全區(qū)各支線機場經(jīng)呼和浩特中轉(zhuǎn)通程值機業(yè)務全覆蓋，旅客在區(qū)內(nèi)支線機場便可以辦理后續(xù)航班的乘機手續(xù)和行李直掛業(yè)務。同時，呼和浩特機場不斷優(yōu)化、升級中轉(zhuǎn)服務設施，完成了中轉(zhuǎn)服務區(qū)及急轉(zhuǎn)柜臺的升級改造，座位數(shù)由84個增加至138個，并將中轉(zhuǎn)服務區(qū)的座椅全部更換為按摩座椅，同時增加了自助值機設備，升級后的服務區(qū)環(huán)境更加寬敞舒適，硬件設施更加完善，有效的提升了中轉(zhuǎn)旅客的服務體驗。

? ? ? ?六、自媒體宣傳不斷完善、粉絲量大幅增加，宣傳自治區(qū)各盟市民航和旅游發(fā)展效果顯著。

? ? ? ?呼和浩特機場目前共有六大自媒體宣傳平臺，其中包括“內(nèi)蒙古機場”、“呼和浩特機場”兩個微信公眾平臺、“內(nèi)蒙古機場”、“呼和浩特機場”兩個新浪微博、“呼和浩特機場航旅資訊”騰訊企鵝號、“呼和浩特機場”美拍視頻直播，粉絲量達12.6萬人，新增4.2萬人，推送信息6268條，點擊量為1220.2萬人次，同比增長41.3%。日均瀏覽量突破3萬人次。

? ? ? ?內(nèi)蒙古機場微信公眾3-9月，連續(xù)七個月在進入民航微信訂閱號（中國大陸機場）排行榜TOP10（單月最好排名第六位<7月>）。

? ? ? ?呼和浩特機場積極與各盟市、旅發(fā)委以及支線機場開展聯(lián)合營銷，共同推動航空+旅游宣傳，通過多渠道，不同形式的宣傳營銷方式，對自治區(qū)旅游資源、航空公司航線、旅行社旅游產(chǎn)品及“經(jīng)呼飛”中轉(zhuǎn)產(chǎn)品的開展宣傳推廣，實現(xiàn)機場、航空公司、旅行社、旅客的多方共贏。

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