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明星成龍又有新飛機了。巴西航空工業(yè)公司（以下簡稱巴航工業(yè)）2月1日宣布，世界著名影星成龍接收了一架巴航工業(yè)萊格賽500中型噴氣公務(wù)機，并成為該機型在華啟動用戶。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，早在2012年，成龍就已接收了一架自巴航工業(yè)的另一款大型公務(wù)機——萊格賽650，當時的花費大約是2億元人民幣。

為業(yè)界關(guān)注的是，在過去的2年，中國公務(wù)航空市場的發(fā)展增速明顯放緩。航聯(lián)傳播CEO、通航資源網(wǎng)總裁鄭洪峰在2015通航發(fā)展峰會上透露，2015年中國注冊的公務(wù)機新增數(shù)接近停滯。那么，成龍接收新機的“名人效應(yīng)”是否能帶動或暗示中國公務(wù)機航空市場的回暖？

業(yè)內(nèi)人士認為，從2015年公務(wù)機商業(yè)飛行在中國主要機場的起降架次上升可以看出，中國公務(wù)機市場需求依然呈上升態(tài)勢。但受中國經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)型、GDP增速放緩等因素的影響，公務(wù)航空擴張放緩仍在所難免。

新機型功能齊備

成龍上一次購買萊格賽650時，大約花費了2億元。此次，對于外界頗為關(guān)心的萊格賽500的價格，截至記者發(fā)稿，巴航工業(yè)方面尚未對外公開，而目前所曝出的萊格賽500飛機內(nèi)飾照片也比較有限。

不過，據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，該機客艙高度達六英尺（1.82米），鋪設(shè)水平地面，可媲美部分超中型公務(wù)機。采用俱樂部座椅布局的八張座椅可展開拼接成四張床。機載娛樂系統(tǒng)包括高清視頻系統(tǒng)、立體音響系統(tǒng)、多個音視頻輸入、客艙管理系統(tǒng)以及三種語音通信和連接選擇。

巴航工業(yè)人士介紹稱，該飛機是全球首款采用全電傳操縱技術(shù)的中型噴氣公務(wù)機。有現(xiàn)今最為先進的羅克韋爾柯林斯航電系統(tǒng)，以及4臺15英寸高分辨率顯示器，可以進行圖形化飛行管理；并且，可選裝實現(xiàn)無紙化飛行操作設(shè)施、自動剎車系統(tǒng)，以及包括一個平視顯示器和增強型視景系統(tǒng)的巴航工業(yè)增強型視景系統(tǒng)。

萊格賽500同時擁有出眾的客艙增壓性能，即使飛機在45000英尺高度飛行，乘客仍能像在6000英尺海拔的高度一般，舒適地工作和休息。

此外，就航程來看，在搭載四名乘客、NBAA IFR備份燃油條件下，萊格賽500飛機航程可達5788公里。

公務(wù)機市場潛力巨大

剛剛過去的2015年，是公務(wù)航空進入中國的第20個年頭。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，中國公務(wù)機機隊規(guī)模近400架。不過，從近期的媒體報道看，中國的公務(wù)航空市場似乎遇到了“麻煩”。

中國公務(wù)航空集團董事局主席廖學鋒曾透露一組數(shù)據(jù)，2014年，整個大中華區(qū)的公務(wù)機機隊增長率約為16%，遠低于2009年至2012年間年均45%增長率。

究其原因，主要因為中國經(jīng)濟增長進入新常態(tài)，公務(wù)航空在一定程度上也受到了經(jīng)濟增速放緩的影響。同時，廖學鋒認為，部分媒體、公眾和政府官員對公務(wù)航空的理解仍然存在誤區(qū)，仍將公務(wù)機視為奢侈品，而沒有看到其作為生產(chǎn)工具的價值。

盡管如此，近幾年全球幾大主要飛機制造商仍對中國公務(wù)機市場增長持樂觀態(tài)度，中國仍然被認為是全球發(fā)展最迅猛的公務(wù)航空市場之一。據(jù)巴航工業(yè)2015年11月公布的，對未來10年公務(wù)機市場的展望報告：2015年至2025年間，全球公務(wù)機市場需求量將達到9100架，總交易額將達2590億美元。

但業(yè)內(nèi)人士認為，如果中國社會認知層面對公務(wù)機沒有重大變化和變革，先不論其他基礎(chǔ)設(shè)施和配套政策，中國公務(wù)機事業(yè)想進一步發(fā)展仍將受到很大制約。

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