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6月24日，上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會集裝箱道路運(yùn)輸分會發(fā)布《建議書》，號召會員單位對集裝箱稱重費(fèi)用：“不支付、不墊付、不代繳”。理由是VGM是托運(yùn)人責(zé)任和義務(wù)，車隊擔(dān)心接受了代辦過磅，以后慢慢會變成包干費(fèi)，如果過磅費(fèi)漲價了，再給客戶漲過磅費(fèi)，無法做到，最終損失要車隊承擔(dān)。

此前該組織在發(fā)布《關(guān)于VGM稱重，車隊請遵守四不原則倡議書》提出：關(guān)于2016年7月1日實(shí)施的VGM配船稱重，這項交通部規(guī)定的項目和集裝箱車隊沒有任何關(guān)系，責(zé)任方是托運(yùn)人，比對方是碼頭，監(jiān)督抽查方是海事局，車隊還是按7月1日以前的模式和流程操作：放單，提空箱，到工廠裝箱，按裝箱單數(shù)據(jù)預(yù)錄，在截港前進(jìn)港。

車隊一定不要接受客戶委托稱重，這是責(zé)任問題：如果你接受了客戶的委托稱重，因第三方地磅和其他問題稱重重量不準(zhǔn)確，而導(dǎo)致箱子無法配載無法裝船，即使上了船如果被海事局查到，一定會罰款，箱子也會被暫扣，客戶一定會追究你的責(zé)任。如果接受了客戶委托稱重，駕駛員的勞動強(qiáng)度將大大增加，駕駛員將一夜都無法休息，如果過磅排隊，你第二天的做箱計劃有可能就會無法去做。

現(xiàn)在每個碼頭都能提供在港過磅，就是我們車子把箱子送進(jìn)碼頭后，貨代或者是托運(yùn)人可以登錄上港網(wǎng)上受理中心申請VGM稱重，為了VGM稱重，不重蹈：打單費(fèi)，封子費(fèi)，提箱費(fèi)的覆轍，請大家一定不要接受客戶的委托過磅，一定要做到：不接受，不支付，不墊付，不代繳。過磅費(fèi)現(xiàn)在是這么多如果你接受了代辦過磅，以后慢慢會變成包干費(fèi)，如果明年過磅費(fèi)漲價了，你再給客戶漲過磅費(fèi)，能漲的上去嗎？請大家三思?。∫欢ㄒ獔猿郑核牟辉瓌t！希望所有同行團(tuán)結(jié)起來，共同執(zhí)行四不原則。

現(xiàn)在提一個空箱要跑2到3個堆場，重箱在稱重，真是沒時間 為了路上人民的安全，為了集卡駕駛員的安全，請給集卡司機(jī)一點(diǎn)睡覺的時間，堅持執(zhí)行四不原則。

事實(shí)上，整個貨運(yùn)代理環(huán)節(jié)均面臨“尷尬”，“稱重規(guī)定”出臺后，已有部分船舶代理公司要求貨運(yùn)代理企業(yè)簽訂VGM數(shù)據(jù)申報責(zé)任承諾書，要求代理企業(yè)承擔(dān)申報責(zé)任。責(zé)任書的簽訂與訂艙權(quán)掛鉤，不少代理企業(yè)被迫簽訂，落入“被迫”擔(dān)責(zé)的境地。

上海市國際貨運(yùn)代理行業(yè)協(xié)會秘書長李林海指出，貨代企業(yè)也不希望代繳費(fèi)用，類似集運(yùn)分會的聲明已經(jīng)不是第一次提出了，此前關(guān)于提箱費(fèi)、THC等繳費(fèi)主體的問題也發(fā)過聲明，流程不合理，正常的市場競爭又無法調(diào)節(jié)，只能通過聲明來呼吁。（來源：中國航務(wù)周刊）

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