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海運集裝箱運輸中，三自是什么意思？啥是客人“自拖自報”？

一、概念：三自

1. 三自是什么意思？

貨代中的“三自”，一般指自己裝箱（產(chǎn)裝或送貨）、自己集港、自己報關(guān)，簡稱自報結(jié)（自拖、自報、自結(jié)）。即訂艙貨代不負(fù)責(zé)提箱、裝箱、報關(guān)、集港……而是由貨主/發(fā)貨人另外找其他貨代或車隊或報關(guān)行負(fù)責(zé)這些環(huán)節(jié)。

這里所謂的“自”并不是貨主或發(fā)貨人自己直接提箱、裝箱、報關(guān)、集港，因為絕大多數(shù)貨主或發(fā)貨人并沒有這些能力，也不從事這些業(yè)務(wù)，而是委托其他貨代、車隊、報關(guān)行完成這些環(huán)節(jié)。

在實踐中，我們經(jīng)常會聽到“客人自拖自報”等說法。即由貨主/發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)找人報關(guān)，自己負(fù)責(zé)找車隊提柜和裝柜。

“三自”這種操作方式，在FOB指定貨，即國外客戶指定貨代的情況下比較多見。在FOB成交，國外指定貨代時，貨主或發(fā)貨人通常會委托自己找的其他貨代、車隊、報關(guān)行安排提箱產(chǎn)裝（或送貨內(nèi)裝）、集港以及報關(guān)。

什么是集港？

集港通常指開始裝船前的1-3天，提前把待裝船的集裝箱從其他堆場集中到泊位旁邊的碼頭堆場，有點像倉庫里面的“備貨”，先把待裝船的集裝箱全部集中到泊位附近，這樣船舶一到，就可以馬上開始裝卸，可以避免不必要的等待，提高裝船效率，節(jié)約開支。）

2. 三自和非三自有何不同？

如果貨主/發(fā)貨人（shipper）自己不找車隊、不找報關(guān)行，而是把提箱、裝箱、報關(guān)等環(huán)節(jié)直接委托給訂艙貨代，則對于這個訂艙貨代來說，就不是“三自”操作模式了。

比如：內(nèi)蒙古xxx藻業(yè)有限公司委托北京飛捷騰達(dá)貨運代理有限公司，從天津港出口一個20GP的螺旋藻粉。飛捷騰達(dá)（FJTD）向船公司訂艙后，拿到一個提箱單（S/O），飛捷騰達(dá)直接把提箱單（S/O）轉(zhuǎn)給內(nèi)蒙古xxx藻業(yè)有限公司。內(nèi)蒙古xxx藻業(yè)有限公司自己找拖車公司，讓拖車公司根據(jù)提箱單的要求，去打單、提箱、產(chǎn)裝、還重、集港，并且自己找報關(guān)行進(jìn)行報關(guān)。換言之，飛捷騰達(dá)并沒有向客戶提供任何有關(guān)拖車、裝箱、集港、報關(guān)等服務(wù)。因此，這個客戶的這票業(yè)務(wù)對于北京飛捷騰達(dá)貨運代理有限公司來說，就是一票“三自”業(yè)務(wù)。

反之，如果內(nèi)蒙古xxx藻業(yè)有限公司把貨送到飛捷騰達(dá)指定的天津某內(nèi)裝倉庫/堆場，或委托飛捷騰達(dá)安排拖車到工廠裝貨（產(chǎn)裝），或委托飛捷騰達(dá)負(fù)責(zé)出口報關(guān)，那么就不是“三自”業(yè)務(wù)了。

二、三自和非三自案例

1. 河北xxx進(jìn)出口有限公司委托北京飛捷騰達(dá)貨運代理有限公司出口一個40GP的家具產(chǎn)品。飛捷騰達(dá)向船公司訂艙，拿到提箱單（S/O），再把提箱單發(fā)給河北xxx進(jìn)出口有限公司，由它自己安排拖車提箱、裝箱、集港，并由它自己找報關(guān)行報關(guān)。那么，對北京飛捷騰達(dá)貨運代理有限公司來說，這是一票“三自”業(yè)務(wù)。

2. 北京xxx釣具有限公司委托北京飛捷騰達(dá)貨運代理有限公司出口一個20GP的釣具產(chǎn)品。飛捷騰達(dá)向船公司訂艙，拿到提箱單（S/O），然后把這票貨物的數(shù)據(jù)“過”給和飛捷騰達(dá)合作的天津港某內(nèi)裝堆場；飛捷騰達(dá)同時制發(fā)《送貨通知》或《進(jìn)倉通知》給北京xxx釣具有限公司，讓它根據(jù)送貨通知的要求在規(guī)定時間內(nèi)把貨送到指定的天津港某內(nèi)裝堆場，然后由內(nèi)裝堆場負(fù)責(zé)打單、提箱、裝箱、集港。那么這個業(yè)務(wù)對于飛捷騰達(dá)來說屬于非三自的“內(nèi)裝”模式。

如果北京xxx釣具有限公司直接委托飛捷騰達(dá)安排拖車公司去打單、提箱、到工廠裝箱、還重、集港。那么這個業(yè)務(wù)對于飛捷騰達(dá)來說屬于非三自的“產(chǎn)裝”模式。

產(chǎn)裝分為“三自”產(chǎn)裝和“非三自”產(chǎn)裝。“三自”產(chǎn)裝由貨主/發(fā)貨人自己找車，“非三自”產(chǎn)裝由貨主/發(fā)貨人委托訂艙貨代安排拖車。

三、三自和非三自小結(jié)

1. “三自”這個說法，一般用在訂艙貨代的“語境”中，訂艙貨代說由貨主/發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)拖車、集港、報關(guān)，這就是“三自”。當(dāng)然，貨主/發(fā)貨人也可以對訂艙貨代說，拖車、集港、報關(guān)你不用管了，都由我自己搞定，根據(jù)“三自”模式來操作吧。

2. 在實際中，“三自”這種模式不占主流。通常來說，只有極少數(shù)的，擁有非常好的合作車隊和合作報關(guān)行的那些貨主/發(fā)貨人才會采取“三自”模式。否則，一般都會干脆把拖車、報關(guān)等環(huán)節(jié)全部都委托給訂艙貨代，這樣比較省心省力，可以節(jié)省不少溝通和協(xié)調(diào)工作。

3. 如果是不能正常報關(guān)的有問題的貨物，而訂艙貨代的報關(guān)行又不靠譜或不接特殊報關(guān)的業(yè)務(wù)。這種情況，貨主/發(fā)貨人可能會被迫找別的報關(guān)行。貨主/發(fā)貨人只負(fù)責(zé)報關(guān)，也不叫“三自”。

文/飛捷騰達(dá)-國際貨代精英

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