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不提供航食和飲料的低成本航空公司，卻都很看重機(jī)上WiFi的重要性。繼春秋航空、祥鵬航空之后，又一家低成本航空公司——九元航空提出將打造空地互聯(lián)。

在近日舉辦的2016民航傳播峰會(huì)上，九元航空總裁紀(jì)廣平表示，正在實(shí)施空地互聯(lián)相關(guān)工作，并預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)有望允許在飛機(jī)上用飛行模式來(lái)使用手機(jī)。

低成本航空公司紛紛布局機(jī)上WiFi

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，有網(wǎng)友調(diào)侃稱(chēng)“WiFi需求”已經(jīng)和食物、水、睡眠等一起列入馬斯洛需求理論中人類(lèi)生存的最基本需求。這似乎可以作為低成本航空公司紛紛布局WiFi服務(wù)的一種幽默解讀。

“低成本航空”顧名思義，即通過(guò)取消一系列傳統(tǒng)航空包含在機(jī)票中的附加服務(wù)，降低營(yíng)運(yùn)成本，從而長(zhǎng)期、大量提供價(jià)格低廉的機(jī)票。例如低成本航空不提供免費(fèi)航食和飲料，對(duì)免費(fèi)托運(yùn)行李進(jìn)行限重等等。

近年來(lái)，在高鐵、高速公路等多種大交通模式的競(jìng)爭(zhēng)下，“高大上”的航空公司已經(jīng)意識(shí)到，僅憑借位移服務(wù)難以在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。而與傳統(tǒng)大航相比，民營(yíng)低成本航空在熱門(mén)航線與時(shí)刻資源上又處于先天弱勢(shì)。因此在東航、南航、國(guó)航、海航等傳統(tǒng)大航“扎堆”推出機(jī)上WiFi服務(wù)時(shí)，低成本航空公司也沒(méi)有落后。

春秋航空在2015年4月開(kāi)始實(shí)施飛機(jī)的WiFi設(shè)備改造，第一期向旅客提供空中局域網(wǎng)的服務(wù)，第二期將實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián)；祥鵬航空今年6月稱(chēng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)WIFI平臺(tái)全機(jī)隊(duì)覆蓋，提供局域網(wǎng)服務(wù)，未來(lái)將逐步轉(zhuǎn)向空地互聯(lián)。

現(xiàn)在擬提供空地互聯(lián)服務(wù)的低成本航空公司又多了一家——九元航空。九元航空由上海吉祥航空股份有限公司控股設(shè)立，2014年12月2日首航，2015年1月15日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

“我們將一步一步推進(jìn)空地互聯(lián)相關(guān)工作，先在少量飛機(jī)上測(cè)試，之后再正式商用?！本旁娇湛偛眉o(jì)廣平對(duì)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)表示，“預(yù)計(jì)在半年內(nèi)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的測(cè)試?！?/span>

探索飛機(jī)上網(wǎng)盈利模式

飛機(jī)上的WiFi服務(wù)分為兩種，一種是局域網(wǎng)，類(lèi)似于原先飛機(jī)上配備的娛樂(lè)系統(tǒng)，可以看電影、聽(tīng)音樂(lè)、玩游戲或是和同航班的乘客聊天。另一種是空地互聯(lián)，通過(guò)衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)空中上網(wǎng)，即不再是只能訪問(wèn)局域網(wǎng)而是可以訪問(wèn)外網(wǎng)。

在機(jī)上WiFi服務(wù)的盈利模式上，航空企業(yè)正在進(jìn)行多種探索。在局域網(wǎng)方面，是以旅客免費(fèi)使用、第三方企業(yè)交納入場(chǎng)費(fèi)或是廣告費(fèi)為主。

春秋航空是將機(jī)上局域網(wǎng)與電商平臺(tái)結(jié)合起來(lái)?！拔覀?cè)谟邢拗频臈l件下，設(shè)計(jì)了一組產(chǎn)品，把土特產(chǎn)‘搬’到飛機(jī)上，凝聚成一個(gè)土特產(chǎn)的銷(xiāo)售平臺(tái)，利用二維碼掃一掃，這個(gè)平臺(tái)最后演變成一個(gè)空中商城。”春秋航空宣傳部部長(zhǎng)毛懿稱(chēng)。

祥鵬航空市場(chǎng)部總經(jīng)理助理陳開(kāi)勇表示，Wifi的價(jià)值是一舉三得。第一，通過(guò)Wifi讓旅客在空中獲得更多的休閑娛樂(lè)。第二，為第三方合作企業(yè)提供商機(jī)，增加銷(xiāo)售收入。第三，能夠提升航空公司自身的收入。

但“空中局域網(wǎng)+電商”模式也有其難點(diǎn)，電商成功的精髓并不容易模仿?！白畲蟮膯?wèn)題是，賣(mài)什么，怎么賣(mài)，怎么給消費(fèi)者提供足夠的便利，讓他們?cè)敢庠谶@兒(空中局域網(wǎng)平臺(tái))買(mǎi)東西?！敝袊?guó)民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸服務(wù)研究所所長(zhǎng)鄒建軍對(duì)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)表示。

而在空地互聯(lián)方面，國(guó)內(nèi)航空公司剛剛起步，目前僅有少數(shù)航班提供實(shí)驗(yàn)性的服務(wù)。而從國(guó)外的情況來(lái)看，因?yàn)樯婕暗叫l(wèi)星寬帶資源，收費(fèi)并不便宜。同樣為低成本航空公司的維珍美國(guó)航空(Virgin America)機(jī)上上網(wǎng)的收費(fèi)是每小時(shí)4.99美元起價(jià)。

對(duì)于未來(lái)九元航空的空地互聯(lián)服務(wù)如何收費(fèi)，紀(jì)廣平對(duì)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)表示目前尚在研究。

“飛機(jī)上用手機(jī)”未來(lái)或有望解禁

在航空旅客攜帶的WiFi上網(wǎng)設(shè)備中，手機(jī)的普及率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)Pad或筆記本電腦,但是我國(guó)現(xiàn)行民航法規(guī)不允許在飛機(jī)上使用手機(jī)。

我國(guó)民航總局在1999年發(fā)布的《公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》規(guī)定，從飛機(jī)為開(kāi)始飛行而關(guān)閉艙門(mén)時(shí)刻起，至結(jié)束飛行打開(kāi)艙門(mén)時(shí)刻止，飛機(jī)上的乘員不得開(kāi)啟和使用，合格證持有人也不得允許其開(kāi)啟和使用與航空器正常飛行無(wú)關(guān)的主動(dòng)發(fā)射無(wú)線電信號(hào)的便攜式電子設(shè)備，這些電子設(shè)備中就包括移動(dòng)電話。

今年8月份時(shí)有外媒報(bào)道稱(chēng)，民航局正在對(duì)限制機(jī)上使用電子設(shè)備的規(guī)定進(jìn)行修訂，相關(guān)規(guī)范將在今年年底或2017年初公布，飛機(jī)上用手機(jī)有望解禁。

雖然目前尚未有相關(guān)政策出臺(tái)，不過(guò)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)采訪的多位業(yè)內(nèi)人士和專(zhuān)家都表示，未來(lái)國(guó)內(nèi)允許飛機(jī)上以飛行模式使用手機(jī)是非常有可能實(shí)現(xiàn)的，只是時(shí)間上不會(huì)一蹴而就。

“國(guó)外很多航空公司已經(jīng)放開(kāi)了在飛機(jī)上用飛行模式來(lái)使用手機(jī)，這在一定程度上可以佐證這種使用方式的安全性?！敝袊?guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授李曉津?qū)χ袊?guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)表示，“不過(guò)我國(guó)民航對(duì)安全的關(guān)注度一向高于國(guó)外，是‘無(wú)條件保安全’。如果用事故率指標(biāo)來(lái)看，我過(guò)民航安全性領(lǐng)先國(guó)外航空公司5倍到10倍。因此我國(guó)基于安全考慮暫不解禁也有一定道理。我的建議是待相關(guān)的潛在的問(wèn)題都發(fā)現(xiàn)、解決以后，再考慮放開(kāi)?！?/span>

鄒建軍對(duì)中國(guó)網(wǎng)財(cái)經(jīng)表示，民航局在研究是否解禁飛機(jī)上用手機(jī)的過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)一系列試航規(guī)則，以保證安全為第一要?jiǎng)?wù)。

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