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深圳商報(bào)記者 陳發(fā)清

2004—2013年，中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到12.6%；2013—2015年，全球超過(guò)10%的通用飛機(jī)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。記者了解到，截至2015年底，中國(guó)通用航空飛機(jī)保有量達(dá)2235架，同時(shí)不斷開(kāi)放的通航政策，正引發(fā)地方政府和企業(yè)積極布局通航產(chǎn)業(yè)，未來(lái)中國(guó)將成為全球通用航空的重要新興市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)通用航空起步較晚，但發(fā)展很快，尤其是飛機(jī)數(shù)量、年飛行小時(shí)均保持了快速增長(zhǎng)。記者了解到，隨著通航產(chǎn)業(yè)政策的釋放，通航產(chǎn)業(yè)正成為下一個(gè)風(fēng)口。北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋近日在接受記者采訪時(shí)表示，從2012年開(kāi)始，國(guó)家相關(guān)部門(mén)就已開(kāi)始制定推動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，今年5月17日國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》尤其給力。“美國(guó)去年通用航空飛機(jī)數(shù)量達(dá)到22.3萬(wàn)架，其通用航空每年帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)達(dá)到1500億美元，可創(chuàng)造126萬(wàn)的就業(yè)崗位。”高遠(yuǎn)洋表示，中國(guó)的數(shù)量不足美國(guó)的百分之一，巨大的差距同時(shí)也是我們極大的發(fā)展空間。尤其是國(guó)家明確提出的培育通用航空市場(chǎng)、加快通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、擴(kuò)大低空空域開(kāi)放、強(qiáng)化全程安全監(jiān)管等五個(gè)方面的發(fā)展任務(wù)，其中就蘊(yùn)含巨大的商機(jī)。

政策利好的釋放，充分激發(fā)了地方政府和企業(yè)進(jìn)入通航產(chǎn)業(yè)的熱情。記者了解到，截至2015年底，國(guó)內(nèi)通用航空運(yùn)營(yíng)公司達(dá)到281家，增長(zhǎng)了17.6%。其中中航工業(yè)在產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)鏈布局上已初步形成了全譜系通用飛機(jī)產(chǎn)品和通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的戰(zhàn)略布局；非航空工業(yè)的中電科、上市公司中的南山集團(tuán)、民企中的中民投等紛紛涌入。同時(shí)，根據(jù)國(guó)家要求，十三五末全國(guó)要建成500個(gè)以上通用機(jī)場(chǎng)，地方政府建設(shè)通航機(jī)場(chǎng)的熱情也空前高漲。

不過(guò)，通航產(chǎn)業(yè)大發(fā)展仍需時(shí)日，投資者應(yīng)選擇好投資方向，做好長(zhǎng)期布局的準(zhǔn)備?！暗胤秸?，可營(yíng)造通航產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境；投資者應(yīng)選擇好投資方向和投資點(diǎn)，樹(shù)立專(zhuān)業(yè)精神、耐心等待?！备哌h(yuǎn)洋在接受記者采訪時(shí)表示，政府需要在通航政策、通航環(huán)境、通航文化等方面進(jìn)行布局和營(yíng)造，吸引投資者進(jìn)入。而通航產(chǎn)業(yè)是一個(gè)周期性長(zhǎng)的行業(yè)，對(duì)于投資者而言，可以選擇在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、通航租賃、通航地產(chǎn)、通航制造以及產(chǎn)業(yè)延伸等方面進(jìn)行布局。他表示，通用航空是人類(lèi)交通方式正在進(jìn)行的“第四次革命”，未來(lái)30年通用航空業(yè)將迎來(lái)迅猛發(fā)展，這必將給通航飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等帶來(lái)巨大變革，中國(guó)產(chǎn)業(yè)投資者應(yīng)該抓住機(jī)遇、積極跟隨、主動(dòng)引領(lǐng)。

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