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　　央廣網北京10月2日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網》報道，最近，大眾尾氣排放數(shù)據(jù)造假事件，不光讓“德國制造”的品牌形象嚴重受損，而且也讓德國人的所謂嚴謹在世人面前是大打折扣，甚至成為了連德國人自己都在笑的笑話。一些令人啼笑皆非的糗事又被大家翻了出來，比如說柏林新機場建設，簡直就是建筑史上的神話加笑話了。

　　德國重新統(tǒng)一并且將首都由波恩遷回柏林后，就一直在琢磨著建個新機場以滿足經濟發(fā)展以及新的歷史時期的需要。德國作為歐洲的心臟，柏林又作為德國的首都，機場當然要高大上與之地位相匹配，所以一開始調子就定得非常高，決定投資10億歐元，用三年時間建成一個高度現(xiàn)代化，起碼在歐洲數(shù)一數(shù)二的首都機場，并且要在2011年年底正式投入運營。

　　計劃是很宏偉也很詳細，但不知怎么的唯獨少了嚴謹，不僅沒有按時竣工，更要命的是建好之后發(fā)現(xiàn)噩夢才剛剛開始。機場問題重重漏洞百出，最不可思議的就是照明系統(tǒng)測試，燈光全部打開之后那才叫燈火輝煌，不過德國的電費可不便宜，既然沒有問題那就關上吧，問題來了，好幾個工作人員手忙腳亂的忙活了半天就是關不上，想掐斷電源都沒門，成千上萬盞燈只能讓它通宵達旦的亮著。怎么回事呢？原來是照明控制系統(tǒng)的設計過于復雜，為實際操控增加了不必要的難度，萬一有個階級敵人、恐怖分子之類的想混入機場熄滅燈火趁機搞點破壞什么的都是難上加難不可能實行，你說德國人嚴謹不？這應該算是人類歷史上迄今最復雜的開關了吧。

　　如果說工程師的腦子與普通人不一樣也就罷了，栽花種樹的技術含量總不會太高吧，結果機場完成綠化工作之后突然發(fā)現(xiàn)壞了，怎么了？樹的品種搞錯了，沒辦法只好挖了重新栽！樹可以讓它在外面慢慢長，反正德國也沒有“大樹進城”那種急功近利的做法，可是機場里面也是問題重重，比如扶手電梯安上之后才發(fā)現(xiàn)不配套，太短了，還有通風系統(tǒng)壓根啟動不起來，自動滅火系統(tǒng)也存在缺陷，萬一像當年的杜塞爾多夫機場那樣發(fā)生嚴重火災能不能發(fā)揮作用還是個未知數(shù)。而安裝在屋頂上的一些設備也因超重不得不拆下來更換，否則真的可能什么時候就把候機大廳給壓塌了。到那時候可就攤上大事了。

　　還有一個貌似很不靠譜的事還真體現(xiàn)出了德國人的嚴謹，為了讓機場輕軌不生銹，每天要在柏林市里和機場之間跑一個來回的空車壓路，否則要更換鐵軌的話，柏林新機場要投入運營就更是遙遙無期了。

　　現(xiàn)在已經比原計劃推遲了四年，造價也已經翻了五倍多，由最初預算的10億歐元飆升到54億歐元。據(jù)說2017年機場將會正式投產，不過不管別人信不信，反正德國人自己是再也不信了。

　　從純商業(yè)角度來看，這個機場無疑是建虧了，但從娛樂價值來講，柏林新機場真的是豐富了德國人單調乏味的生活，平添了一個經久不衰茶余飯后的談資和笑料，德國人已經由最初的憤怒變成無奈和各種諷刺調侃，說起柏林新機場那可是笑話一籮筐。有網友就直言，2017年即便機場地上建筑萬事俱備也不可能開放，為什么？因為還有很多零部件得用油紙包一個個一層層包裹好埋在機場下面，以備若干年之后需要更換零件時挖出來就能用，省得再耽誤時間。

　　還有德國網友表示，干脆就把這個大雞肋大機場以一歐元的象征性價格賣給中國吧，這樣的話不用等到2017年了，說不定2016年就能保證投產運營。（《全球華語廣播網》德國觀察員薛成俊。）

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