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為了保障航空安全，美國紐約市自２００９年以來共消滅近７萬只無辜的鳥。然而這一措施并不奏效，飛機(jī)與鳥群相撞事故不降反升。

《赫芬頓郵報(bào)》１５日報(bào)道，紐約“抓鳥”行動(dòng)緣于２００９年１月１５日的“哈得孫河奇跡”。當(dāng)時(shí)，全美航空公司一架航班從拉瓜迪亞機(jī)場起飛不久，便遭遇一群加拿大黑雁，撞擊導(dǎo)致客機(jī)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。幸運(yùn)的是，機(jī)長切斯利?薩利?薩倫伯格成功駕駛飛機(jī)降落在哈得孫河河面，１５５名乘客和機(jī)組人員全部獲救。

這起事件發(fā)生后，紐約三大機(jī)場拉瓜迪亞機(jī)場、約翰?Ｆ?肯尼迪國際機(jī)場（JFK）以及紐瓦克自由國際機(jī)場周邊的大雁成為主要捕殺目標(biāo)。８年來，遭捕殺的鳥包括２.８萬只海鷗、１.６８萬只歐驚鳥、６０００只褐頭牛鸝、４５００只哀鳩和１８００只加拿大黑雁。不過，飛機(jī)和鳥群相撞事故并未因此減少。

據(jù)美聯(lián)社統(tǒng)計(jì)，“哈得孫河奇跡”發(fā)生前５年內(nèi)，拉瓜迪亞機(jī)場和紐瓦克機(jī)場每年平均發(fā)生１５８起飛鳥與飛機(jī)相撞事故；事件發(fā)生后６年內(nèi)，每年平均發(fā)生２９９起。在肯尼迪機(jī)場，這類事故也有所上升。

來自“紐約大雁觀察團(tuán)”的杰弗里?克雷默說，捕殺行為和規(guī)模令愛鳥者感到沮喪，“應(yīng)該有一種不是靠大量捕殺鳥類來保障安全飛行的方法”。但機(jī)場管理部門依然認(rèn)為，捕殺措施有效，理由是沒有再發(fā)生類似哈得孫河急降事件中那種強(qiáng)度的撞擊。（陳丹）【新華社微特稿】

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