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做過海運(yùn)貨物出口的一般都知道，提單確認(rèn)是一個很重要的環(huán)節(jié)。提單必須由發(fā)貨人或托運(yùn)人確認(rèn)。

海運(yùn)提單（BL）確認(rèn)為什么很重要？

到了截單日但有的信息（如集裝箱號）還沒有怎么辦？

超過了船東規(guī)定的截單日還沒有確認(rèn)提單怎么辦？

1）海運(yùn)提單確認(rèn)時間（截單日）

確認(rèn)截止日期是船公司規(guī)定的，一般是預(yù)計開船時間（ETD）前4-5天。例如：

周五的船，周一就要確認(rèn)提單信息；周日的船，周二就要確認(rèn)提單信息；周一的船，上周四就要確認(rèn)提單信息，等等。

注意：

有的地方，尤其是華南地區(qū)，提單信息可能被分為“兩部分”去確認(rèn)。

先確認(rèn)在訂艙時就知道或能夠確認(rèn)的信息，例如收發(fā)貨人等。

然后提柜、裝箱之后，還有一個叫做“提單補(bǔ)料“的環(huán)節(jié)?！把a(bǔ)料”主要是提供柜號、鉛封號，準(zhǔn)確的件數(shù)、毛重、尺碼等信息。因?yàn)橛械墓褡釉谘b完貨之后才能確定最終的“件重尺”。因?yàn)樵?a title="集裝箱裝柜常見問題及裝箱原則有哪些？" href="/show.asp?id=2045" target="_blank">裝柜時，可能會“裝不完”（減貨），也可能會“裝不滿”（加貨）。這會導(dǎo)致實(shí)際裝運(yùn)的貨物與訂艙時提供的貨物，數(shù)量等信息不一致。所以需要通過“補(bǔ)料”來補(bǔ)充信息，并確認(rèn)最終的準(zhǔn)確信息。

2）需要發(fā)貨人或托運(yùn)人確認(rèn)的提單信息

Shipper發(fā)貨人，Consignee收貨人和Notify party通知人；貨物的外包裝件數(shù)、毛重（KG）和體積（CBM）；貨物品名或描述（Description of goods）；起運(yùn)港（POL）和目的港（POD）；海運(yùn)費(fèi)預(yù)付（PP）還是到付（CC）；貨物交接方式（如CY - CY）；正本提單還是電放提單，等等。

3）到了截單日但有的信息（如集裝箱號）還沒有怎么辦

拿到船公司放的調(diào)箱單（華南一般叫做S/O），并且打單，提箱之后，才有確定的集裝箱號（柜號）。一般做法，司機(jī)去堆場提柜，是隨機(jī)提的，提到哪個柜子就是哪個。因此，柜號也是“隨機(jī)”的——提到了，才能確定你的柜號。有時，由于種種原因，到了截單日還沒有提箱，還沒拿到柜號，咋辦？

通常的做法是，“指定柜號”，也叫“指定箱號”。

“指定箱號”是指還沒有去打單、提柜，而是提前指定一個柜子，這個柜子不給別人提走，專門留給你用。截單日越早，越有可能需要“指定箱號”。

需要注意的是，因?yàn)椤爸付ㄏ涮枴焙芸赡苌婕暗健暗瓜洹钡阮~外操作，因此“指定箱號”一般會收取一定的費(fèi)用，“指定箱號”一般是收費(fèi)的。

4）提單確認(rèn)超過船東約定時間（截單日）怎么辦

第一，看看是否可以晚一點(diǎn)（如晚半天）確認(rèn)。盡量爭取一點(diǎn)“緩沖期”。如果超過太多，比如一兩天，一般是不行的。

第二，實(shí)在不行，那就先確認(rèn)了。如果有的提單信息還需要改，也是可以改的。只不過是需要改單費(fèi)而已。因?yàn)榇净蚱浯硪呀?jīng)向目的港發(fā)送了艙單信息/提單信息，如果再改，就要收取費(fèi)用，這也正常。

總之，絕大多數(shù)問題都是可以通過花錢解決了。有問題，不要驚慌，總有解決辦法。花錢能解決的問題都不是問題，不是嘛。

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