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國家發(fā)改委、民航局日前印發(fā)《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》提出，到2020 年，運輸機場數(shù)量達260個左右，北京新機場、成都新機場等一批重大項目將建成投產(chǎn)，樞紐機場設(shè)施能力進一步提升，一批支線機場投入使用。到2025年，在現(xiàn)有（含在建）機場基礎(chǔ)上，新增布局機場136個，全國民用運輸機場規(guī)劃布局370個（規(guī)劃建成約320個）。

數(shù)據(jù)顯示，截至2015 年底，我國共有民用運輸機場207個，機場布點不斷加密，民航運輸能力不斷提高，年旅客吞吐量超過1000 萬人次的機場由2007年的10個增加到26 個。對比上述規(guī)劃目標(biāo)，接下來中國各地的機場建設(shè)有望成為一道風(fēng)景。

此前，記者從全國民航工作會議上了解到，加快推進民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是2017年的重要工作之一。按照計劃，2017年全行業(yè)計劃新開工重點項目10個，續(xù)建項目34個，并加快北京新機場建設(shè)。

事實上，2016年決策層對通用航空業(yè)的支持力度是空前的。在《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》以及實施新的通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定等一系列政策支持下，2016年全年我國新增通用航空運輸企業(yè)27家，新增通用航空器182架，增長勢頭非常喜人。

中航工業(yè)直升機董事長余楓曾對記者表示，2016年我國人均生產(chǎn)總值已達8126美元，遠(yuǎn)超通用航空發(fā)展所要求的人均GDP4000美元的條件，為通用航空大發(fā)展奠定了良好的經(jīng)濟基礎(chǔ)。經(jīng)濟活躍度的不斷提升，全民參與航空的熱情持續(xù)高漲，催生出私人飛行、低空旅游、運動賽事、公務(wù)包機、飛行培訓(xùn)等眾多新興通航消費直接需求，而不同業(yè)務(wù)類型又對通用固定翼飛機、直升機、航空運動裝備等多個機型產(chǎn)生間接需求。

“但與美國、巴西等通航標(biāo)桿國家相比，我國通用航空產(chǎn)業(yè)在機隊規(guī)模、人才數(shù)量、通用機場密度方面均存在明顯不足，未來具有廣闊的市場發(fā)展空間。”他說。

因此，加快通用機場建設(shè)，成為支持通用航空的一項重要政策。去年發(fā)改委專門下發(fā)通知要求，已發(fā)布規(guī)劃的省份建立通用機場建設(shè)項目儲備庫，明確2017年-2018年通用機場重點項目。而《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》的下發(fā)，有望進一步促進這項工作的推進。

在改革創(chuàng)新方面，規(guī)劃也提出諸多任務(wù)。具體包括：推進空域管理體制改革，系統(tǒng)規(guī)劃調(diào)整空域，實施分類管理，優(yōu)化資源配置，建立和完善空域靈活使用機制，提升空域精細(xì)化管理水平，加強空管設(shè)施建設(shè)，提升機場保障能力，逐步實現(xiàn)空地一體協(xié)同發(fā)展。在投融資方面，規(guī)劃提出，拓寬機場建設(shè)投融資渠道，探索政府和社會資本合作模式（PPP），充分發(fā)揮市場機制作用吸引社會資本。

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